Жёсткие толкатели. За и Против.
Кому предстоит установить жёсткие толкатели вместо гидро компенсаторов или просто интересно - посвящается следущее
Плюсы: - Толкатель, в отличии от "гидриков", никогда не заклинит в открытом положении и следовательно поршни не догонят клапана. - Срок службы толкателя практически пожизненный. - Чётче отрабатывает профиль распредвала в верхнем диапазоне оборотов. - Позволяет крутить двигатель до более высоких оборотов. - Не требовательны к качеству и вязкости масла. Минусы: - Сложность регулировки зазоров, как в количестве (24 клапана) так и в качестве (не удобно). - Необходимость периодического контроля зазоров и их регулировки. - При "уходе" зазора в плюс (из-за естественного износа) "разбивает" седло клапана. - При "уходе" зазора в минус (из-за перегрева клапана, например при "овер ЕГТ") подгорает фаска клапана и как следствие падает компрессия. Итого: Для спорта - жёсткие толкатели предпочтительней. На "верхах" мотор отдаст больше мощности плюс застрахован от втыка клапана в поршень по вине "гидрика". Для авто на каждый день и просто погонять - намного удобней "гидрики". Не требуют никакого обслуживания, меняются очень легко и быстро, стоят копейки и при этом чётко работают до штатной отсечки ~7500 об/мин. |
Текущее время: 17:45. Часовой пояс GMT +4. |
Powered by vBulletin® Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Copyright © 2004-2021, DSM Клуб