Stratus Coupe плохо заводится
 

Добрый день! Я здесь новичок, прощу прощения, если не в том разделе создал тему.
На профильном форуме мне помочь не смогли, поэтому прошу помощи у вас.
Машинка Dodge Stratus Coupe, мотор 4G64, АКПП.
Делал замену двигателя, после этого наблюдаются следующие симптомы:
На холодую машина заводится нормально, работает хорошо, ровно. Обороты правда не регулирует, причина известна - МХХ либо цепь на него (моторчик менял, не работает).
Как прогреется, глохнет. И потом фиг ее заведешь, либо вообще не схватывает, либо на 1-2 секунды заводится и тут же глохнет.
Как только мотор собрали, мозги ругались на ДМРВ, ДПКВ и ДПРВ, на обе лямбды (потому что вторая была еще не подключена, а первая внезапно умерла). Машина стояла 7 месяцев без мотора. Потом ошибки ушли все, лямбды поменял-подключил. Сейчас ошибок нет вообще, но машина глохнет постоянно, мотор работает максимум 20-30 секунд. Свечи сухие, то есть не подается топливо. Новый мотор абсолютно исправный, компрессия 12 очков во всех горшках.
Когда все таки удается завести мотор, он едет нормально, обороты набирает, провалов тяги нет, недостатка топлива не ощущается.
Что было проверено:
1. Метки ГРМ все на месте.
2. Форсунки промыты и исправны.
3. Бензонасос качает хорошо, давление правда не меряли, но напор дает отличный.
4. ДПКВ менялся на заведомо исправный, та же история.
5. Свечи новые.
6. Фишку ДПКВ дергал миллион раз, поджимал немного контакты, там должно быть все хорошо.
Грешу на электрику 100%, под капотом на блоке предохранителей нет крышки со всеми вытекающими... :(
Куда потыкать-пощупать-прозвонить?
Прошу помощи...
ЗЫ: в баке был старый бензин, кое как доехал до заправки, залил 95го, но попробовать завестись уже не смог - умер стартер. Я его скинул быстренько, разобрал - щеток нет, коллектор в хлам. Заказал новый...

тебе нужно определиться чего конкретно нет в момент, когда авто не запускается... свечи сухие - не показатель вообще ничего) проверяй сам или откати диагностам:

1. на форсах постоянный "+" при вкл зажигании и отрицательный импульс когда крутишь стартером.
2. всётаки наличие искры при прокручивании.
3. качает ли насос во время прокручивания и какое всётаки в рампе давление.
4. подключить сканер и посмотреть видет ли эбу вращение и прохождение воздуха


проверяй и пиши результаты:) чудес не бывает..:)

1. Искра при прокручивании есть - проверяли.
2. Насос при прокручивании качает, когда стартер умер, а я пытался ее завести, бензонасос слышно.
Попробую проверить цепь форсунок, когда стартер приедет.
Сканер на чипе ELM327 имеется, но последний раз когда его подключал, он не увидел напряжение борт. сети и не смог подключиться к мозгу.
Фишка то в том, что иногда мотор заводится и работает нормально, но недолго... Через 15-20 секунд начинаются пропуски в цилиндрах, стрелка тахометра резко дергается и сразу падает на 0, мотор еще пару секунд крутится и глохнет совсем. Дерганье стрелки совпадает с пропусками в цилиндрах. Возможно я слишком заостряю внимание на деталях... А по чему машина меряет обороты коленвала? По ДПКВ? Такое чувство, что пропадает контакт с ним, и она перестает форсунки открывать.

если дпкв - то и искры и насоса бы небыло... значит и вращение видит... если всётаки всё есть только форсы отключаются - скорее всего будет виноват эбу... что именно там - надо смотреть... а может +12 вольт не приходит на форсы...

Грустно... В общем, нужно сначала выяснить в чем причина незапуска мотора, от этого уже плясать. А у форсунок есть где нибудь общее место подключения? То есть, сигнальные цепи естесственно разные, а масса? Ладно, стартер накину и видно будет. Постараюсь на видео снять.
Спасибо за помощь!
ЗЫ: ну кстати на ЭБУ может еще косвенно указывать то, что я не могу сканером его пощупать, не отвечает он.

дело в том, что на форсах постоянно висит +12В, а от эбу приходит импульсный минус, который форсу и открывает... масса на эбу могла окислиться... но она бы всегда не запускалась)

Ок, понял, будем посмотреть. На холодную кстати 100% с первого раза заводится и работает до прогрева, на горячую начинается такая байда.

Posledny Izgoi, снова привет ))
Все таки постарайся подкл сканер, если такая фигня только на горячую, то хорошо бы знать какую температуру видит мозг, вдруг в этом косяк

Привет )
В предыдущие разы когда подключал, температура виделась 93-96 градусов на прогретой машине. Как раз вентиляторы начинали срабатывать.

Она глохла уже тогда или это до того было

Глохла.

Значит не оно )

Давайте не будем торопиться и гадать... Стартер накину, воспроизведу проблему, выясню причину незапуска, то есть проверю импульсы на форсунках, и от этого будем уже плясать... Мозги уже нашел в принципе донорские на всякий случай

Добавлено через 21 час 56 минут
Со сканером разобрался - контакты унутрь ушли, разобрал его, вернул на место. Думаю смогу подцепиться к мозгам.

Добавлено через 30 часов 37 минут
Доброго вечера. Сегодня поставил стартер, завел. Завелась с пол-оборота, минут 7 поработала на холостых. Заглушил сам. Через 15 минут завел, проехал 20 метров, заглох (холодная видимо была, холостые не регулируются, либо МХХ сломан, либо цепь оборвана). Завелась сразу же, проехал 50 метров практически на холостых, заглох. Завел через 2 минуты простоя, проехал 2 километра до гаража, обороты не выше 2к - нормально. У гаража еще машина 15 минут работала на холостых, заглушил сам. Полностью прогрелась и натопила салон.
Завожу через 20 минут простоя - норма, с пол-оборота. 10 минут холостого хода - норма. Сел, крутанул мотор пару раз до 3-4к, сразу же зачихала и заглохла. Через 10 минут завел - нормально, на холостых заехал в гараж.
Виновник, полагаю, известен - бензонасос. Чек не горит, ошибок нет - проверял сканером.

Добавлено через 25 часов 28 минут
Замена бензонасоса и фильтра проблему не решила. Машина глохнет, в мозгах ошибка P0335 - ошибка цепи датчика коленвала. Не понимаю.... Ошибка появляется не сразу, только после прогрева и минут 20 работы двигателя.

Добавлено через 34 минуты
Еще добавился новый симптом, по крайней мере мне удалось повторить это несколько раз. На прогретой и уже пару раз заглохшей машине стоим на месте, мотор работает, крутится до 3-4к нормально, не глохнет. Включаем Drive, отпускаем тормоз, машина покатилась, нажимаем легонько на газ - глохнет. Не чихает, нет пропусков, не дергается, просто мотор выключается.

ошибка например может выскакивать как раз из-за того, что она заглохла.. самопроизвольное вращение колена пораждает ошибку на раз)

Добавлено через 2 минуты
так погоди, она теперь запускается всегда, только шо глохнет теперь? а по воздуху что? в килограммах на холостых и при попытке поднимать обороты.. дпдз адекватно изменяен напряжение?

Запускаться стала гораздо лучше, с первого-второго раза на горячую. Воздух не мерял, на выходных померяю все, засниму на видео. Проверю еще датчик температуры - раз проблемма коррелирует с прогревом мотора, он под подозрением.
Самое фиговое в том, что когда стоишь - все в принципе нормально, мотор крутится, не глохнет. Стоит поехать и ппц. Коробка не может тут участвовать?