Турбо низ на атмо.
 

Товарищи, подскажите, как себя будет чувствовать 4г63, если ему низ поставить от турба? голова и электрика все атмо остается...

нормально будет чувствовать, сможешь лить низкооктановое топливо ))

отъездил пол-года на таком конфиге (CR=8.3:1) 92бенз - отличный трактор. а если еще углы покрутить...

в г2 вроде как 8,5

а если поршневая от г1, то там сж 7,8:1, можно лить 80-й)

это не dsm просто), но 2.0 16v

да Никитос (Nik_MB) на таком конфиге сейчас передвигается.

просто собрал такой конфиг, и не могу понять почему сбилось зажигание... конфиг работает, но мягко выражаясь - через жопу:(
такое ощущение что искра не в такт бьет... ГРМ раз 10 перепроверил, пробовал перекидывать... атмо валы уже присобачил... один фиг трясет всего, работает очень сбито. в чем причина понять не могу(

~Вован~, а зажигание правильно выставил? стробоскоп использовал?

мощность должна упасть при такой конфигурации...уменьшается степень сжатия - как для турбо...

мощность это само собой, но колбасить, как вован пишет, его не должно

может балансир?

едет очень тупо.... хотя тема меня заинтересовала не тем что снять турбо это все умеют)

а действительно поставить турбо низ, но только с атмо поршнями. если я не ошибаюсь в турбо есть форсунки масляные охлаждения днища поршня, а в атмо нет. что даст дополнительный запас надежности для форсирования

magusorel, в атмо-европе с 91 года есть масляные форсунки, и радиатор масляный тоже

тогда я спокоен)

есть там форсунки, как раз вчера запихивал поршню в свой Е39. двиг атмо