Stall speed ч.2 - тестируем
Данная тема – логическое продолжение ранее созданной мной, где я просто привел ФАБРИЧНЫЕ, замечу, данные о том, какая должна быть stall speed у Эклипса, по крайней мере, у 2g-Эклипса. Эти данные почему-то вызвали малопонятные мне споры и беспредметные рассуждения у части посетителей данного ресурса. С другой стороны, обнаружилось, что значительная часть Эклипсоводов даже не знает, что это такое. Поэтому я решил описать тест столл спид, поскольку эта самая спид – это вовсе не «та самая» болезнь, а очень даже информативный показатель того, насколько убита (или неубита – в зависимости от того, кто Вы: пессимист или оптимист) Ваша коробка.
Единственная просьба к тем, кто всегда думает, что они умнее всех: не читали бы вы остальное, написанное бестолковыми японцами, а? Вы же ВСЕ РАВНО умнее их, не так ли? Для остальных пояснения к тексту: а) Я просто тупо перевел англоязычный текст, ничего не убирая и не добавляя. Если мне было уж совсем невмоготу без комментариев, я это оформлял как мои примечания, чтобы они не путались с исходным материалом. б) я не переводил названия составных частей коробки, потому что, во-первых, не силен в поиске русскоязычных терминов-аналогов, а, во-вторых, все равно большинство пользуется скачанными из нета мануалами на английском. Так какой смысл переводить на русский, если потом все равно придется смотреть на картинки с надписями на английском? (Кстати, тут еще большой вопрос: что из этого «во-первых», а что «во-вторых») Ну, а теперь, собственно и сам СТОЛЛ-ТЕСТ КОНВЕРТЕРА КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА Суть данного теста – определение максимальных оборотов двигателя на полном газе в режимах “D” и “R” коробки. Данный тест проверяет функционирование converter stator overrunning clutch и удерживающие способности clutches и low-reverse brake. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Перед началом и в ходе теста убедитесь, что никто не стоит перед и за автомобилем.
- Температура жидкости: 70-80 град.С - Температура ОЖ: 80-90 град.С
- 2100-2600 об/мин для коробки F4A23 (прим. переводчика – крайслеровский двигатель) - 3300-3600 об/мин для коробок F4A33, W4A33 (прим. переводчика – турбо-Эклипс)
STALL SPEED за пределами спецификации в режиме “D” Если обороты выше положенных – имеется залипание overrunning clutch и/или rear clutch. В этом случае требуется проведение гидравлического теста для уточнения причины залипания. STALL SPEED за пределами спецификации в режиме “R” Если обороты выше положенных – имеется залипание front clutch и/или low-reverse brake. В этом случае требуется проведение гидравлического теста для уточнения причины залипания. STALL SPEED за пределами спецификации как в режиме “D”, так и в режиме “R” Если обороты ниже положенных – причина в пониженной мощности двигателя или в неисправности конвертера. Поверьте двигатель на пропуски зажигания, правильность установки УОЗ, отсутствие отложений на клапанах и т.п. Если с двигателем все в порядке – конвертер неисправен. Так что, други мои, в ремонт, в ремонт! А не рассказываем друг другу сказки про дико ацтойную АТ на Мицу! А потом в тюненх конвертера и надираем… хм, фалду всем этим высокомерным выскочкам с МТ! Также те, кто читали первую часть, возможно, помнят то, что я обещал найти дизассемблер коробочных мозгов. Докладываю, что обещание я выполнил, и текст у меня имеется. Поскольку я не выкладывал, не выкладываю и не планирую выкладывать что-либо сам, заинтересованное лицо может мне сообщить свой e-mail, на который я это дело могу заслать, а он пусть выкладывает на радость всем (или не выкладывает – это уж как ОН захочет). Единственное гадкое замечание – рассылками в 150 адресов я заниматься не буду. Одному послал – и до свидания. Кроме того, помнится, я сообщал о том, что коробка считает крутящий момент и мощность. Мое сообщение было встречено высокообразованными лицами с вежливым недоверием, причем термин «высокообразованные» использован без какого-либо ехидства, т.е. в своем буквальном смысле. Поскольку они оказались правы, а я нет. Единственное мое оправдание состоит в том, что я вовсе не программист вообще и не программист на языках низкого уровня особенно, поэтому я прощелкал команды условного программирования. Для того, чтобы не грузить общественность, объясняю в двух словах: найденный мной текст состоит из двух частей: описания того, что было заложено в мозги коробки людьми из ММС и отдельного модуля подсчета крутящего момента и мощности, написанного неизвестным героем. И тот, кто хочет запрограммировать мозги, волен решать как ему поступить: то ли сделать строго заводской вариант, то ли добавить туда милые шалости. Это возможно благодаря тому, что в микросхеме, которую надо программировать, места больше, чем нужно для размещения заводской программы. |
Да помним мы твой 1-ый пост! ;) Ну и чего ты так в штыки воспринимаешь отрицание таких значений? Просто люди, все кто в курсе про StallSpeed, знают про него из не одного источника (мануалы) и наверняка во многих мануалах он указан 2200-2300 об/мин.
Ты лучше тыкни ссылкой на источник того, что ты перевел на русский язык, дай пищу для мозга, может ты и прав! ;) |
у меня на турбе было 3000-3200 где то. зад не держал.
Добавлено через 2 минуты благодарю за инфу,можно первоисточник? и на почту что нарыл благодарю |
странно,у меня выше 2500 никогда не поднималось,а я уже три раза коробку перебирал.буду считать ,что у меня занижена мощность
|
ac/dc, Спасибо.
Не знал что у G2 stall speed 3300-3600 об/мин... не плохой показатель! А вот по конвертр не совсем понял...что за? |
alex, у тебя турбина не выходит на режим ещё,может в этом дело?? или тормоза слабенькие:) что не держут...
лост, я всё же сомневаюсь что это возможно...что это для стока. а откуда это взяли так и не говорят:( |
Ну у меня выше 2200 не поднимается! Дайте первоисточник!
|
|
Ребят, вот что я нарыл:
http://img84.imageshack.us/img84/8887/stallspeedhd1.jpg By Alpha_G2 Неужели правда что СталСпид такой должен быть? :ai: Кстати, это из программы AllData!!! ;) Дурдом какой-то! :confused: ac/dc, Хотелось верить что у нас Сталл такой должен!!! Если они ниже, получается, либо движок на низах не может мощности развить, либо бублик дохлый! :rolleyes: С другой стороны, я на 4-х Г2 турбо тестил лично и везде более 2200-2300 об. не поднимался! Что ж получается у них к всех деффектная коробка? |
Elmar,
в alldata, если внимательно сравнишь их англо и мой русско, источник один и тот же: Service manual Eclipse/Eclipse Spyder Volume 1 Chassis & Body (c) 1996 Mitsubishi Motors Corporation incl. TSB (c) 1997-1999 Ссылку, к сожалению, дать не могу по причине того, что не качал, а заказывал в виде диска. Ссылка на сайт для заказа: http://manualcd.com BRIAN, Счас намылю |
ac/dc, благодарю
никто не допускает, что там ошибка? |
Если кому нужно, могу скинуть книжку по АКПП на русском языке, скачивал ее с torrents.ru Весит 3 Мб
АВТОМАТИЧЕСКИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ ОглавлениеИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ, ДИАГНОСТИКЕ И ТЕХОБСЛУЖИВАНИЮ Введение Краткое устройство Гидротрансформатор Коробка передач Основные режимы работы трансмиссии с автоматической коробкой передач и правила их эксплуатации Положения рычага выбора диапазона Программы управления Индикаторы Управление автомобилем с АКП Трансмиссионное масло Проверка уровня масла и его состояния Подбор масла для трансмиссии Замена масла Модификаторы трансмиссионных масел Диагностика автоматических коробок передач Диагностические процедуры Проверка двигателя и его блока управления Проверка на полностью заторможенном автомобиле (stall test) Дорожные испытания Особенности управления некоторых моделей автомобилей с АКП Audi 80 (модели с 1991 года) Audi A6 Avant, Audi S6 Avant BMW с 1993 г. Honda Accord, Prelude и Civic 51 Jeep Cherokee (модели с объемом двигателя 4,0 л) Mercedes Mitsubishi Galant, Lancer (Colt, Mirage), Libero и другие легковые, начиная с 1992 г. выпуска Mitsubishi Pajero, Montero Opel Vectra (с 1995 года) и Omega (с 1994 года) Opel Monterey, Opel Frontera, Isuzu Trooper (Bighorn), Isuzu Rodeo, Isuzu Mu Subaru Legacy Toyota Volkswagen Passat (1988-95 г.), Caravella и Transporter Volvo 850, 940, S40 |
Alex77,
Леш, а ссылка на E-mule есть такая? Как файо назыввается, может я в E-mule найду ее!? :) |
Цитата:
1) в 1997 г. 2) в 1998 г. 3) в 1999 г. Все-таки сомнительно. Операция-то для сервиса изначально, а не для старта с двух ног. Кстати, может перевести еще и гидравлический тест? |
давай!!!
Добавлено через 35 секунд просто тока у меня кажись сталл тест соответствовал...этому мануалу. |
Текущее время: 11:41. Часовой пояс GMT +4. |
Powered by vBulletin® Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Copyright © 2004-2021, DSM Клуб