ТУРБИНА ОТ EVO3 НА GSX G1
 

Здравствуйте господа эклипсоводы!!
У меня gsx g1 турбо 93г !
Собираюсь устоновить турбину от evo3 big 16g.Так как 2-ве штатных турбины не выживали и ломались , одна турбина прожила около 2-3 нормальных стартов ,и у нее вал сломался по полам из-за чего это пароизошло я понял только после того как снял ее ,(сухой старт ) вроде так его называют !!!

вопщем прикупил я себе новую турбину ,и втал вопрос ?
1) надо ли ставить фронтальный интеркуллер ?
2) устонавливать более производительный насос ?
3)и нужно ставить форсунки -типо там (450)

меня интересует если я оставлю все штатное, чем это грозит ???????

все три пункта по желанию.

Вау... а я все думаю, зачем на под колеса драгстеров воду льют... мокрый старт!!!! Чтоб турбины не сломались!!! :ag: :ag: :ag:

з.ы. может всетаки причина - масляное голодание? Может дело в маслопроводе и новая турба тоже сдохнет?

3) 450 вроде в стоке стоит....
1) по желанию
2) х.з.

До 1 го бара, Лично мое мнение и опыт, можно ездить на стоке (Насос форсунке и т.п.)
Я уже полгода катаюсь... иногда (довольно часто) до 1,2 поднимал.......
но насчет насоса задумался давно.....
Наверно все таки желательно...
Что такое СУХОЙ СТАРТ, и почему если ты сломал уже две, третья должно протянуть?

все зависит чего ты хочешь?
тут есть несколько раскдадок
1) топливный насос + форсунки + что то типа MAFT Pro и к нему же буст контроллер + Интеркуллер + патрубки + много чего и будет это стоить дофига
2) вариант ездить на стоковом давлении но я бы поменял "гофру" от фильтра до турбины и поставил бы фронтальник
3) тупо поставить турбину и не паритсо. =) Будет то же самое что и раньше только "сдуватся" не будет турбина сразу же почти и проживет подольше.

Что такое СУХОЙ СТАРТ, и почему если ты сломал уже две, третья должно протянуть?[/quote]

это когда масло в турбине нет !! и она работает без масла!!

а у тебя разве не 450сс штатные?
ИМХО
бензонасоса штатного спокойно хватает...
форсуны лучче с рейкой от того же эвика поставить 510сс
можно и в старую рейку :rolleyes:

форсунки у меня стоят от g2 турбо!!!

они тоже 450cc.

Как говорили выше, все зависит от того, что ты хочешь получить. Если просто поставить БИГ16Г. ничего не нужно менять. до давления 1кг. Стока хватит вполне.

moroz тебе вопрос: ты ещё что-нибудь хочешь-планируешь менять в двигателе??? или всё закончиться установкой этой турбины и мелочёвкой?
ты задаёшь вопрос "НАДО ЛИ"

если планируешь, то ты сразу перешёл на Уровень 2 (~400 лс)
то тогда лучше (я бы сказал необходимо) обновить весь этот список Уровня 2
http://www.dsm-club.org/forum/raznoe...-2-400-ls.html

ну и заодно загляни в Уровень 1 и посмотри то чего ты не сделал...
http://www.dsm-club.org/forum/raznoe...do-280-ls.html
опять же...никто не на стаивает и делать всё то что написано, просто если ты хочешь получить хорошо сбалансированный автомобиль то установить некоторые компоненты просто необходимо....если просто ставить большую турбину, то это по мне как прикрутить к товарному вагону крылья и заставить летать, не думая об аэродинамике
Просто менять сток турбокомпрессор на evo3 big 16g лишь из-за того что сток выходит постоянно из строя, я НЕ ВИЖУ!!! evo3 big 16g так же быстро накроется, значит есть причина в чём то другом... тебе уже подсказали - смотри масляные магистрали: давление масла на входе и беспрепятственное его сливание в поддон...

Студен-ученик
Даже для езды на 0.6 бара эво3 гораздо лучше 14ой штатной. Хотя бы потому что она "сдувается" позже. Но в том что просто так турбина сдохла виновата не турбина а что то другое правы на 99.999%. Масло предпускник может гайку какую в турбине забыли после сборки? =))

Fox буш смеятьтя, но даже TD04 на 0.6 бара не сдуется до отсечки:)

сток 2г мкпп сдувается с 1 кило до 0.7 к отсечке, 14б думаю где то также, да и то это лечится.

А биг 16 Г, несдуется при 2-х?

Лечится как? 1кг остаётся и к остечке? Каким образом? Прямым 76мм выхлопом?