catcher: "3G" 4G64T AT FWD 1999 г.в.
 

Производитель: Mitsubishi (MMC)
Модель: Eclipse GS
Год выпуска: 1999
Двигатель: 4G64
Коробка передач: Автоматическая 4-х ступенчатая
Привод: передний (FWD)
Цвет: Черный

[16.10.2010]
Автомобиль был куплен 16.10.2010 г. у нашего одноклубника odisey в г. Рузаевка, республики мордовия
На момент покупки он выглядел вот так:
http://s007.radikal.ru/i300/1011/70/ca79e44dd5db.jpg
Кузов
Вот что мы имеем по кузовку, передний бампер а-ля Blitz (производства drummaster, чуть-чуть зазоры не вышли :ag:), пацанское литье на 17 дюймов :ag:, я так и не понял чъе, но вроде бы RW :D. В остальном полный сток.
Салон
Салон кожанный, перешит черной перфарированной кожей, ей же частично обтянут тунель и борода панели
http://s016.radikal.ru/i335/1011/d5/c12244628970.jpg
Не хватает только заглушки на нижней части ручки двери.
Двигатель
Это конечно самое интересное. Вот что мы имеем:
Кованная поршневая сделаная на заказ.
http://s012.radikal.ru/i321/1011/4f/b7340f58984d.jpg
Шатуны - сток
Колено - сток
Новые вкладыши (коренные и шатунные) - сток. В дальнейшем планирую заменить на ACL
ГБЦ - cток
Турбина была заявлена TD06-20g твин-скрол, в чем я сомневаюсь, мы с SEver'ом думаем что все же TD05-16g т.к. на турбине набито 16g
http://s011.radikal.ru/i318/1011/77/ef1643c48058.jpg
Коллектор выпускной KAMAK
http://s012.radikal.ru/i320/1011/7c/178fd03307ac.jpg
o2 хаузинг тоже KAMAK
http://s002.radikal.ru/i197/1011/b7/e500ddb138a6.jpg
Самое печальное что выпуск полностью стоковый, да ещё и с двумя катализаторами, и банкой pro-sport
(исправлю в ближайшее время)
Интеркуллер JDM
http://s002.radikal.ru/i200/1011/59/f6d9835141eb.jpg
Пайпинг так же JDM
http://s016.radikal.ru/i337/1011/76/391e4c396ac2.jpg
Блоу-офф Greddy type RS
Форсунки ЭВО 4, производительность 510cc
Резистор пак
Насос Walbro 255 л.ч.
Универсальный регулятор давления топлива (выставлен на 4 бара)
Вот так это выглядит под капотом
http://s005.radikal.ru/i210/1011/97/ffc470decd56.jpg

Рулит всем этим Dual-ECU (достался от SEver'a) (сток мозг рулит автоматом, мозг от ЭВО-мотором)
А самим Dual-ECU рулит повелитель всех мозгов FET, за что ему отдельное спасибо :)
Конечно не все так гладко, существует пара недоделок, которые необходимо доделть:
Датчик детонации. Из-за него я езжу в аварийной карте и машина покушивает бенз. На машины 1999 года не ставился. (надо будет самому кидать на мозг проводок)
Задние дисковые тормоза. Они есть, нехватает только механизма ручника с площадкой крепления супортов.
Выпуск. Об этом писал выше.
Трансмиссия
Полный сток, полная замена масла 2000 км назад. Даже куллера для масла нет. Буду ставить.

Хочется особо отблагодарит SEver'a и FET'a. SEver'a за то что съездил со мной в Рузаевку за машиной, да и вообще во всем помогает и FET'а за настройку, холодный запуск и то что пришлось выслушивать всякие глупые вопросы.

Обсуждение: catcher: "3G" 4G64T AT FWD 1999 г.в.