4g63 -> 4g63t?
 

Всем доброго времени суток, недавно мы с женой стали счастливыми обладателями недвижимости в виде мицубиси галант 1990 года со зверским 100-сильным мотором 4g63 с акпп в кузове е39, 4вд, в котором мотор и акпп подлежат замене.. Возможно ли конструктивно установить в него 4g63t турбо с косой и эбу, мкпп, и какие "счастливые" моменты, сходу, могут поджидать меня на этом пути?) ну и, конечно, куплю 4g63t +навесное+коса+комп+кпп)..

DAV80, привет , лично мой совет - возьмите эво 3 для донора (у вас там этого добра хватает ) ,

поддерживаю совет выше.

плюс расшифрую:
- для уменьшения размера головной боли и денежных вливаний надо брать донора под разбор, либо ВСЕ нужные детали сразу.

так как если набирать то тут, то там, выйдет дороже ( хотя первоначально и кажется что дешевле при простом сложении цен ) .
причина проста - что то надо будет дефектовать, где-то выплывет косяк и прочие мелочи, которые серьёзно влияют на время, деньги и нервы.

Поэтому надо брать с полностью рабочей машины - в идеале распил с нужным железом без пробега по РФ.

Можно прикрутить турбину, поставить другой маф, форсунки, выхлоп, интеркулер, эво комп через переходник и настроить всё это дело. Это при условии, что двигатель в хорошем состоянии. У галантов тех годов сж 9, что вполне нормально чтобы задуть в него. У нас в городе человек катается на атмо хьюндай движке таком, всё норм. Всё дело в настройке

Сж. Атмо мотора на 39 галанте от 9,5 до 10.5. Дуть там будет некуда.Можете просто поршни поменять и поставить турбину и пр.

Какие поршни. Какие настройки.
100лс это гребанный восьмиклапанник.
На помойку его. Или в Тюнинг гараж где из него сделают боеголовку использовать можно. Только блок коленвал и болты

Надо было сразу готовый вариант покупать, искать)