Установка сиденья Sparco в 2G
 

Все началось с того, как я решил, установить на своей машине такой весьма спорный атрибут, как раллийное сиденье. Для этих целей мною было куплено сиденье Sparco Sprint (одна из самых дешевых модификаций).

Спортивные сиденья такого рода имеют 2 вида креплений: нижнее и боковое.

В этой статье приводится способ установки сидения и нижним вариантом крепления.

Обычно раллийные сиденья жестко крепятся к полу под определенного водителя, но т.к. на моей машине периодически ездит моя жена и другие люди, мне необходимо было сделать сиденье подвижным. Помимо прочего, моей целью было сохранение неизменными стандартных салазок (жизнь у нас непредсказуемая, поэтому я хотел оставить возможность отыграть все назад).

Сняв сиденье и открутив салазки, я обнаружил что наружный полоз расположен ниже внутреннего примерно на 4 см, в связи с чем пришлось повозиться выставляя уровень в «0». Конструкцию я делал из уголка, при этом, чтобы сохранить возможность крепления всей конструкции на стандартные болты салазок не отпиливая часть из них, сместил наружный полоз относительно внутреннего на один щелчок назад. А в связи с тем, что Sparco'вское сиденье гораздо уже стандартного, пришлось его максимально прижимать к центральному туннелю машины (в противном случае руль получался сильно смещенным вправо).

Конструкция получилась жесткая, не очень тяжелая и довольно таки аккуратная. Посадка несколько изменилась, но я к этому быстро привык, сидеть удобно, усталости не чувствуешь, а об удобстве прохождении поворотов и серпантина говорить не приходится: сидишь как влитой, даже не пристегнутый, а остальной народ колбасится по салону. Правда, пришлось отучиться от привычки таскать всякую ерунду в карманах штанов, но это мелочи. Для полного счастья осталось купить и установить 4-х точечные ремни с центральным замком.

Резюме: если вас не пугает перспектива корячится залезая, а, особенно вылезая из своей машины, если живете в местности, изобилующей крутыми поворотами, да и просто имеете спортивный стиль езды, устанавливайте, ощущения того стоят. А в заключение, приятная неожиданность, т.к. гоночные сиденья гораздо тоньше чем стандартные, сидеть за водителем стало удобней, чем за пассажиром.