|
Переделка проводки АТМО в ТУРБО на D22A
Если Вы решили турбировать свой эклипс, то у Вас встает выбор либо брать косу от турбо версии либо модифицировать свою. Я выбрал второй путь.
Итак основыне отличия турбо от атмо:
Необходимые инструменты и материалы
Форсунки атмо 4G63 имеют сопротивление 13-16 Ом против 2-3 Ом для Турбо. Поэтому для корректной работы в турбо проводке присутствует резистор-пак. Ниже на схеме номер 2 он обозначен красным http://www.vagurov.ru/files/D22A_F68...eme1_thumb.jpg схема 1. http://www.vagurov.ru/files/D22A_F68...eme2_thumb.jpg схема 2. Сам резистор пак выгялид следующим образом http://www.vagurov.ru/files/D22A_F68F/rpak_thumb.jpg Он имеет 5 проводов. Один белы вход, и 4 выхода. На конце имеет 6ти контактный разьем. Ответной части для него я не нашел поэтому решил его внедрить в проводку перманентно. Итак для начала полностью расплетаем косу которая идет к впускному коллектору http://www.vagurov.ru/files/D22A_F68F/f1_thumb.jpg http://www.vagurov.ru/files/D22A_F68F/f2_thumb.jpg http://www.vagurov.ru/files/D22A_F68F/f3_thumb.jpg Выплетаем оттуда 4 пары проводов идущих на фосунки. Каждая пара имеет толстый и тонкий провод. Толстый это плюс он то нас и интересует, тонкий минус, с помощью него и управляется форсунка его мы не трогаем. Прикидываем где Вам удобно разместить резистор-пак, и переризаем все 4 толстых провода идущих на форсунки. Один из проводов сто стороны моторного щитка припаиваем к белому проводу на резистор-пак. (Я использовал пайку и термоусадку). 4 толстых провода со стороны форсунок припаиваем к оставшимся 4 черным проводам на резистор-паке. В итоге получаем нечто подобное. http://www.vagurov.ru/files/D22A_F68F/f4_thumb.jpg Теперь аккуратно заплетаем косу назад. У меня ушло довольно много изоленты на это, порядко 20 метров. Резистор пак крепим на моторном щитке. http://www.vagurov.ru/files/D22A_F68F/f5_thumb.jpg http://www.vagurov.ru/files/D22A_F68F/f6_thumb.jpg Готово. 2. Датчик детонации Датчики детонации бывают 2 видов. Одно и двух проводные. На мозг идет один провод. Если у Вас двух-проводной датчик, просто замкните отрицательный провод на массу. У меня был одно-проводной. Ответную часть для датчика я опять-же не нашел поэтому решил установить свои соеденители купленные в магазине радиотоваров. http://www.vagurov.ru/files/D22A_F68F/f7_thumb.jpg Теперь собственно о подключении датчика к мозгам. Для подключения Вам нужно прокинуть провод от мозгов до дачика детонации, а также внедрить в фишку проводки мозга еще один разьем. Мне было немного проще, после свапа АКПП на МКПП у меня была ненужная коса от мозгов АКПП до самой коробки, именно она и стала донором, поэтому провода как таковые я не тащил через моторный щиток, только наростил немного с обоих сторон. Контакты для фишки я взял опятьже с фишек для мозга АКПП. Исходя из распиновки ECU на нужно подключиться к ноге номер 9. Что мной и было успешно сделано. http://www.vagurov.ru/files/D22A_F68F/f8_thumb.jpg Общий вид “рабочего места” так сказать http://www.vagurov.ru/files/D22A_F68F/f9_thumb.jpg Обрезки косы АКПП http://www.vagurov.ru/files/D22A_F68F/f10_thumb.jpg Дополнительные контакты вставлены в фишку. http://www.vagurov.ru/files/D22A_F68F/f11_thumb.jpg Пайка, термоусадка… http://www.vagurov.ru/files/D22A_F68F/f12_thumb.jpg И конечный результат. http://www.vagurov.ru/files/D22A_F68F/f13_thumb.jpg а это расплетенная коса АКПП под капотом. http://www.vagurov.ru/files/D22A_F68F/f14_thumb.jpg Тпереь осталось поставить с этой стороны проводки ответную часть фишки для датчика и по возможности/желанию вплести в косу. (Я не стал этого делать, просто кинул в гофре провод). http://www.vagurov.ru/files/D22A_F68F/f15_thumb.jpg Готово. 3. турбо МАФ, установка МАФ от 2G Этот этап посложнее других. Особенно учитывая что я решил сразу ставить МАФ от второго поколения, т.к. его пропускная способность выше. Турбо МАФ (как 1го так и 2го поколения) имеют 7 проводов, родной атмо 6, поэтому по аналогии с установкой датчика детонации прокидываем дополнительный 7й провод. Опять же я не нашел фишку для Г2 мафа (должна подойти от ), поэтому опять таки поставил свои фишки. Для этого взяль фишки на 9 контактов и 7 накончеников чтобы посадить на 2G МАФ. Потом залепил это дело холодной сваркой. Фишки герметизировал термоклеем. http://www.vagurov.ru/files/D22A_F68F/f16_thumb.jpg Вобще процедура установки Г2 МАФ хорошо описана тут http://www.vfaq.com/mods/2GMAF-1G.html, я опишу тонкости установки его в атмо машину. Решаем маленький пазл. Берем схемы 1G турбо и атмо. http://www.vagurov.ru/files/D22A_F68...eme3_thumb.jpg схема 3. атмо маф http://www.vagurov.ru/files/D22A_F68...eme4_thumb.jpg Схема 4. Турбо МАФ Получаем вот такую кратину АТМО (№ контакта) - Турбо (№ контакта) 1 - 2 2 - 3 3 - 4 4 - 6 5 - 7 6 - 8 7 (доп) -1 5 трубо нету, т.к. там пустота Теперь берем таблицу Турбо 1G - Турбо 2G 1 - 7 2 - 3 3 - 4 4 - 1 5 (пуст) - 8 6 - 5 7 - 2 8 - 6 Из этих двух таблиц составляем ту которая нам нужна. АТМО 1G - Турбо 2G 1 - 3 2 - 4 3 - 1 4 - 5 5 - 2 6 - 6 7 (доп) - 7 Контакты на 2G МАФ считаются слева, от стороны турбины к фильтру. Ставим новую фишку для МАФ. http://www.vagurov.ru/files/D22A_F68F/f17_thumb.jpg Плохо видно, беленькая это она. Вот собственно и все. Успехов Вам. |
|
| Текущее время: 04:35. Часовой пояс GMT +4. |
Powered by vBulletin® Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Copyright © 2004-2021, DSM Клуб