| Страница 1 из 9 | 1 | 2 | 3 | 4 | > | Последняя » |
|
|
Затеен тюнинг машины где-то до 400 л.с.
Начну с того что я новечёк, клипсу купил месяц назад, поэтому не судите строго, а лучше посоветуйте, поделитесь опытом. (машина- G2 2.0 turbo AT FWD d32a 4G63T 1997 USA)
Машина мне досталась не уставшая, крепенькая), но из-за перегрева пробило прокладку ГБЦ и старый хозяин сказал что колено кривое, дак что счас машина стоит с разобранным мотором. такая предыстория. На данный момент сделана подвеска полностью (сток приведён в порядок) Купелены гидрики хёндай, куплено колено сделано под первый ремонт 0.25. Начал тюнинг. Цель надёжные, стабильные 300-400 л.с. Заказано у дятьки Stez-a следующие запцацки: шатуны - Eagle rods 7bolt 4g63 вкладыши - ACL race bearings main and rod 0.25" 7bolt 97+ прокладка шпильки - ARP head studs + Cometic head gasket 86mm 4g63 7bolt бронзовые направляющие - Ferrea valve guides 16pcs kit 4g63 пружины и тарелки - Brian Crower valve spings and retainers kit 4g63 распредвалы - Brian Crower camshafts 272 сальники клапанов - Supertech valve oil caps kit 16pcs 4g63 поршни - Wiseco pistons 85.5mm CR 8.3/8.5 7bolt 4g63 Но как мне объяснили в моём маторе маленькие масленые каналы, это черевато маслянным голоданием мотора, и может закипать масло. Дак вот что мне надо ещё дозаказывать, пока машина разобрана, чтобы уменьшить влияние негативных факторов приведенных выше, да и вообще может что то я не учёл. и просвятите с какой стороны дальше вести тюинг: Турбина ево3 впуск выпуск топливная система или искать механику карбку сцепление привод усиливать, а потом уже мощность повышать??? Зарание извините может за глупые вопросы, но есть то что есть )) |
evo3 мало для 400
|
|
Цитата:
|
Цитата:
Цитата:
Цитата:
|
Может не в тему, но про тормоза не стоит забывать
|
Bort_072, в тему
|
Цитата:
|
а зачем испытывать судьбу??
колен от эво много:) свежих. |
Цитата:
|
А что тут такого, я тоже строю 450 л.с. вообще на атмо моторе.:rolleyes:
Вот сейчас какас голову ломаю по двигателю, что и как заменить, и какие варианты –альтернативы есть!! Кто может что посоветовать, подсказать?:) На данный момент думаю преобрести: 1)кованные поршни WISECO, новые, 7 болт с кольцами и пальцами размер 85.00 стандарт, комплект 500$ 2)Прокладка ГБЦ железная, четырехслойная, оригинал 80у.е Что еще?:confused: |
Заказанного железа хватит и на 600 сил
300-400 сил легко снимаются на стоковом железе в различных комбинациях 300 и 400 это две большие разницы. |
Почему-то ни слова про топливную систему.. Форсы, насос, регулятор...
Также опущены нюансы по тому что будет управлять табуном в 300-400 кобыл. Ни слова про впуск.. кулер, бов, расходомер... Medved хорошо что ты занялся мотором и ничего страшного, что точил колено. Если беспокоишься за масло, то стоит подумать о дополнительном его охлаждении, у тогоже дядьки Стеца ты можешь взять новый масляный хаусинг и радиатор для масла (он фишку рубит что там надо). Ремень ГРМ я бы тоже посоветовал взять тюненый и выкинуть балансиры, для чего приобрести соотвествующие запчасти, почитать здесь: http://www.vfaq.com/mods/balance-shafts.html Раз ты уже вложил баблос в башку, то стоит подумать над впускным коллектором, а то толку от твоих вложений будет не много. Поэтому мой тебе совет, собрать мотор на тех запчастях, которые к тебе едут + отрешать вопросы по масляному охлаждению и балансирам. Ничего больше не меняя в системе обкатать мотор. Далее постепенно поставить FMIC и BOV. Следующим этапом надо решить на сколько далеко ты хочеш пойти и отталкиваясь от этого решить до какой степени морочиться с топливной системой и что ей будет управлять. И в зависимости от этого также решить вопросы по расходомеру воздуха. |
всем спасибо за ответы.
по порядку: 1)эво3 350+ вполне потянет 2) по поводу фвд-- ну 400 не будет же постоянно, дифферинциал калёса нормальные и будет норм 3) с коленом ошибки не понял совсем в чём она? тюненое надо было заказывать? у нас в РБ и так чуть нашёл калено что бы в первый ремонт стало... (не одно перебрал, могу камунить в подарок отдать калено в 3-ем ремонт :) ) где я в РБ найду в сжатые сроки свежий двиг??? (работа с машиной связана без калёс на долго не магу) а тюнинг затеялся из-за умерания стокового всего (из-за собственной глупости) , бронзовые направляющие вроде как уменьшается трение.. хуже ведь не будет. разве ковка мне не прибавит надежности????????? 4) про тормаза не забыл стоковые вообще некатят.. скока 4-х паршневые от ГТ стоить будут? и может есть гденить у кого в ближнем зарубежье? 5) 300-400 это имеется ввиду что в повседневоной езде будет 300 может и меньше.. а на отджиг хочется чтобы выдавал 400 (если всё задуманное потяну хачу в следующем году на гонки сьездить) 6) Punisher форсунки топливная интеркуллеры и всё остальное естественно будет, просто счас нужно хорошо сделать и подготовить под будущие девайсы блок и голову (мотор дороботать) по мотору вопросы и задаю что нужно ещё добавить к маим заказанным штукам для хорошой надёжной работы в будущем моего мотора.. балансировачный вал будет убираться., грм тюненый поставлю вместе с турбой (пока мощности ведь не добавляется поэтому смысла нет) за этот год хочется достигнуть максим 350-400.. а там будет видно.. p.s. спасибо минскому гаражу DSM за понимание и поддержку. |
Medved, не надо быть настолько категоричным по поводу РБ!Если задаться целью-все можно найти!Когда мне нужно было-я двигло турбовое нашел.В минске причем...
Что касается торозов от 3к гт-спроси у карабаса.Были по вменяемой цене у него вроде. Про дсм гараж минский-присоединяюсь |
| Текущее время: 04:21. Часовой пояс GMT +4. |
|
Powered by vBulletin® Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Copyright © 2004-2021, DSM Клуб