Подскажите по поводу двигателя.
 

Собрался приобретать Mitsubishi Eclipse 1989 г. Двигатель на ней убит (стукнул цилиндр). Хочу заказать контрактный двигатель (4g63 - не турбо), т.к. ремонт по предварительным сведениям выходит гораздо дороже. Коробка механика. Если у кого есть подобный опыт, подскажите куда лучше обратиться и какие есть нюансы? Заранее спасибо!

здесь ищи Запчасти Новые и БУ
www.utm-auto.ru

Не знаю как у Вас, но у нас в Хабаровске нет никаких проблемм с поиском контрактных нетурбовых 4G63.
По цене точно не скажу, но думаю не больше 25 тыс.р. с установкой

Как по мне лучше капиталить. Т.к. контрактник тоже может быть с подарками. И капиталка стоит не очень дорого. Все зависит от того в какой степени надо капиталить. Если просто подмандить то это одно, а полностью делать то это...

Я на своем сменил кольца-вкладыши все сальники- прокладки- ремни... короче делал все кроме расточки..
проехал уже около 70 тысяч! делал сам и своей работой доволен. Тоже сторонник капиталки, если блок целый. Ну не умеюту нас в Хабаровске точить моторы.

Основная проблема это найти живой блок 6ти болтового мотора :) 7ми болтовых 4G63 хоть попой жуй :)

Можнт лучше заморочится поставить турбовый моторчик вместо атмосферного...

Если кто в курсе, просвятите по количеству болтов - когда узнавал насчет 4g63 в первую очередь про количество болтов спрашивали....

fedoss, у тебя 6 болтов если 89г
почитать FAQ Основы DSM

Я на своём контрактнике 10 000 км отездил и пристроился на капиталку с заменой коленвала и шатуна. Так что делай свой. Будет дешевле.

Еще раз повторюсь. делай свой. Т.к. контрактник с подарками будет. Многие думают что контрактник это мотор который лежал у дедушки дома 10...15 лет и был им куплен про запас, потом стал не нужен и он его отдал на продажу. Или то что его сняли с машины которая прошла всего 20...50 тыс за 15...20 лет. ЭТО БРЕД он такой же мотор которому давали и в хвост и в гриву десяток лет, а потом помыли на машине и вырвали и тебе предлагают с сказками про качество и состояние.

+1 я еще один сторонник капиталки. Просто экономия при установки контрактника может в итоге вылится в сумму большую чем капиталка и кучу потраченного времени и нервов. Лучше потратить чуть болше денешкав и забыть про проблеммы с мотором. Пользуемся поговорками "скупой платит дважды" ;) и "бесплатный сыр в мышеловке" :)

сто раз тут это уже обсуждалось. Контрактник - лотерея.
Приемлимым условием для покупки контрактника считаю, задратые насмерть цилиндры с коленом, "кулак дружбы" вылезший из блока + очень большие проблемы с ГБЦ. Вопщем Когда железу савсем хана и оно не ремонтопригодно. И то, взяв котрактник я бы его перебрал, а только потом поставил.

Drago, +1

Drago, еще хороший повод: "хочется турбо!" (=

Я полностью согласен с Drago. Взять контрактник и перебрать для избежания неожиданностей...