Стойки KYB Excel-G против оригинала – помогите выбрать
 

Добрый день, уважаемые форумчане. Сразу оговорюсь, что я владею машинкой не так давно и со многими нюансами не знаком. Форум насчет стоек перерыл вдоль и поперек. Номера известны, варианты тоже. Кое-где обрывочные мнения о самом выборе и разнице в стойках.

Моя ситуация: есть возможность купить KYB Excel-G здесь по месту (Украина) за 400$. Но товарищ уверяет, что за такие деньги лучше притащить Оригинал, но подождать пару недель доставку.

Собственно и родился вопрос. Насколько оригинал лучше (и лучше ли?) кайабы Excel-G? Знаю, что оригинал это по факту та же каяба, но GR-2. Есть ли дополнительный контроль качества от Mitsubishi там на заводах кроме самой KYB? Есть ли отличия по жесткости, времени службы, валкости? Народ поговаривает, что америкосы сами по себе очень мягкие и валкие. Тут хотелось бы получить баланс между управляемостью и всеядностью наших дорог.

В данный момент у меня стоек почти нет, так что я даже не представляю, какие ощущения должны быть по проезду ям, ухабов, стиральной доски и подобных неудобств.

P. S. Если где-то уже обсуждали, прошу не серчать, а ткнуть носом в тему. Спасибо-пожалуйста :)

Только что покопал rockauto и надыбал возможность взять AGX по вменяемой цене. Отличаются ли они еще какими качествами кроме регулировки жесткости? Надежнее ли, качественнее ли и т.д? Сори, что столько вопросов сразу, не хочется прогадать.

bezludny,
1) Если есть возможность взять оригинал в те же деньги - бери оригинал. и подожди.
2) AGX не надёжнее простого KYB просто имеет регулировку - а это усложнение конструкции со всеми вытекающими. Имеет смысл только при переходе на более жёсткие пружины.

Понял. Т.е. мы выигрываем в надежности однозначно, по сравнению с Excel-G?
А ждать, чтобы определить, насколько они валкие для меня?

Ну хуже точно не будут

Поставил каябу, уже год двигаться без нареканий) машину держат на ура)

Заказал-таки Каябу. Чего-то по цене мой барыга перепутал. Разница с оригиналом $150

сейчас стоят gr-2/по субъективным ощущениям- стало несколько жестче!

Поставил KYB Excel-G, проехал около 2500 миль доволен.

а что как если Super Sport -овские стойки?

Машина на каждый день, хочется получить немного комфорта. Покатаюсь на обычных, определюсь с жесткостью-валкостью, а там будет видно. Уже была на спортивных пружинах эйбах, в моих реалиях очень непрактично.

винты накрутить на макс мягкость если?

Если вы мне, то я не очень понимаю, что за винты. Непрактично с точки зрения клиренса. На наших дорогах, ухабах и бровках никак не выходит. Это чиркать пузом об жд переезды, бампером упираться в бровки, и т.д.
А стоек вообще нет, чтоб о мягкости какой-то говорить. Машина тупо ухает в каждую яму :)

Вообще-то тут правы, на сток пружинах всё равно KYB или сток амортизаторы. На опущенной машине с более жёсткими пружинами длинноходные сток амортизаторы долго не проживут, поэтому из линейки KYB ставят только серию AGX.
http://www.kyb.com/products/agx/
Регулятор позволяет уменьшить крены на поворотах (усилить жёсткость) те улучшить управляемость. Однако при увеличении жёсткости по регулятору до 3-4 тряска довольно ощутимая. У меня стоит жёсткость на 2. Пружины ТИН H (Tein H). Однако даже при положении регулятора AGX на 1 (мягко), Эклипс на пружинах Tien-H много жёстче стокового, со всеми последствиями - тряска, малый ресурс сайлент-блоков и линков стабилизаторов, трещины на торпедо итп.
Если дороги не важные то переход на КYB АGX с понижением пружинами не оправдан. В этом случае лучше сэкономить и поставить сток амортизаторы либо более дешёвые чем AGX, Excel-G http://www.kyb.com/products/gr-2-excel-g/ что эквивалентны сток амортизаторам .

Excel-G вроде не регулируются по жёсткости... езжу на конях)

Если у кого G2, то вместо КYB можно поствить эквивалентные по качеству Токико (На G3 Токико не делает)
Для опущенных Эклипсов Tokiko Illumina, a для стоковых пружин Tokiko Blue
http://www.andysautosport.com/mitsub...shocks/tokico/
Ставить на стоковые пружины амортизаторы с регулировкой мне кажется не оправдано, нет смысла выкладывать доп $ IMO