Проблемы глобальные
 

Многие подумают "поиск тебе в помощ",но все же,искал на некоторые вопросы есть ответы на некоторые нет,в любом случае хотелось бы побольше знающих мнений.Проблема в следующем:То во время движения на низких оборотах машина может добавить сама оборотов(с 1000 до 1500),при этом принудительное торможение не снижает тех оборотов в течении 2-3 сек ,после,обороты падают до 1000-не ниже;то воздушный фильтр засасывает воздух с такой силой и гулом -жуть,буд то машина задыхается.В таком режиме при нажатии на газ мгновение "тормозит" и только после этого понимает что от нее хотят.Кик-даун она тоже перестает понимать,тупо не едет.Да и горючее ведрами поглащает.Иногда в пробках не срабатывае вентилятор(приходится глушить и заново запускать и тогда вентилятор србатывал).ЗАводится тож не хочет-стартер крутить приходится оч долго-как будто трактор заводиш,без скачка оборотов,а так медленно как будто упрашиваеш-иногда соглашается иногда отказывается.Приходится топку в пол и поворот ключа-здесь все нормально-правда на лицо-обогощенная смесь в виде ,сначала черного а затем белого дыма с большим его количеством.Обороты тож как то медленно опускаются . Но так не всегда!Через раз клепа становиться такой же ласковой как и раньше,будто бес из нее выходит(держит правильно хх 900,не дергает,заводится с пол оборота и садится на диету):)Кстати бес в нее вселяется как во время движения так и после простоя.И так уже пару недель.Продиагностировал:3 ошибки:лямбда,ЕГР,датчик температуры ОЖ(с этим датчиком ОЖ проблема была только в том что при запуске двигателя срабатывал вентелятор на холодную,да и проблема не в датчике а в клипсе).Лямбду поменял ,поехал все гут.С утра заводить ,история с бесом повторяется.Повторная диагностика выявила лишь ЕГР(куда подевалась ошибка датчика Т ОЖ-непонятно)ЕГР как я понял из материалов форума-в топку,не велика потеря,влияния на работу двигателя-0,ктому же я с этой ошибкой полгода ездил и ничего-нормально(обороты в норме),так же и с датчиком ОЖ-столько же и на работу двигателя никак не влияло.
Вот собственно мои жалобы!Хотелось бы послушать диагноз и как лечить либо изгонять беса.ЕГР заглушу,но не думаю что дело в нем.
И может у кого завалялся стартер а то мой походу сгорел-докрутил беса:ag:

Проверь обратный клапан топлевный.
Мог зависнуть в закрытом положении.

Отсюда богатая смесь, не заводится без открытого дросселя так как смесь богатая и черезмерный жёр топлива.

GoldenHell, ок,ток где его искать?сори за необразованность!

регулятор давления топлива, обычно находится на топливной рейке

основной впрос не описан, где делалась диагностика? мек?

alex, вопрос в том ,что происходит с моим ХХ(налицо обогощенная смесь)Из ошибок на диагностике только датчик ЕГР.Диагностика не у МЕК ,в Мичиган-авто

мек 420 не диагностирует. общался ним, говорит - я их не знаю,

по симптомам проверь PCV клапан, находится сверху над движком Г образный к нему два шланга подходит
если там в нем сердечник стал западать, вот именно так и будешь заводится. и через него запавшего будет уходить масло, которое загадит все и отработанные газы. в купе оч сложно завестись, в итоге не стабильная работа дв. единственное что странно обычно когда PCV клапан при резком торможении у машины на оборот проваливаются обороты. так как клапан не закрывается.


цена ремонта 250-500р и 5 мин работ

плюс я бы еще проверил по датчик распред валов и каленчатого вала, один снизу стоит магнит, второй сбоку на движке надет где рядом хобот от воздушного фильтра на дроссель идет.

по поводу глушить ЕГР, если прогорел или не закрывается можно глушить, либо полным снятием либо снятием одного шланга маленького, который длинный уходит от егр эллектрического соленойда за дроссель. я так сделал. у меня механическая часть ни как не откручивается, сорвать боюсь.

вентилятор сам рабочий? если пальцем толкнуть крутится? может щеткам капут, мой случай.

выкрути свечи, посмотри какой на них налет.

komendatore, выкрути свечи, посмотри какой на них налет.Выкрутил,цвет бледно-коричневый
вентилятор сам рабочий? если пальцем толкнуть крутится?Рабочий,проблема в том что,если он не крутится,достаточно заглушить и заново завести мотор.Просто какойто тупеж и возникает он только когда тупит ХХ
по поводу глушить ЕГРСпасиб за подсказку как заглушить ,у мя тож проблемы с откручиванием.
Остальное посмотрю ,отпишусь

такой цвет говорит о добавках в топливе, в принципе сам это видел после того как химией на стенде мыл инжектор, вынул, свечи все были рыжие, вытер аккурано, все чистенько

про свечи
http://avtobazar.com/pages/sparks.htm

про егр я как поставил эту заглушку проблема пропала. вместо длинного шланга, коротенький шланг с шурупом и все, самое главное что бы когда это делаешь егр все таки закрылся. если же его переклинило или он прогорел, тот тут хочешь не хочешь, снимать чистить, заглушку из банки ставить. но от самого эллектрического не избавишься, без него чек загорится немного спустя. так что его закольцовывать и куда то в укромное место примотать что бы он на косе сильно не болтался

проверяй что с давлением в топливной рейке, проверяй PCV клапан картерных газов
и датчики.

про вентилятор, хз уж что с ним. мне иногда пальцем толкать приходится. вот щети поменял вроде по реже такое происходит.

Dee32, Искать его в промежутке Топливная рейка -> шланг обратки -> бак

Вот где-то между Топливной рейкой и баком.
Где именно он на 420 я понятия не имею.

GoldenHell, спасиб за указанное направление.

komendatore, . проверяй PCV клапан картерных газовСнял его.принцип действия прост-в одну сторону подул закрылся ,потянул в себя открылся.Стоит он действително копейки ,но в экзисте сказали две недели ждать и не факт что будет,а тот что точно придет(немецкий)2 т.р..Может его промыть просто?

Dee32, мытье ничего не дает, посмотри в salon52 я брал оригинал Mopar 250 rub

Было у меня всё тоже самое: непонятный хх, неадекватный отклик на газ, вёдра топлива, плохо заводилась;
решал:
- чисткой дросселя - обороты хх немного стабилизировались,
- замена воздушного фильтра заводится без проблем,
- главное - была трещина в выпускном коллекторе - после сварки кляпа стала шёлковой.
Так, что осмотри сначала выпускной тракт от головы до катализатора на предмет утечек.

а что мотор и за трешины в колукторе может троить ???

Э... а иде сдесь про троение было?