| Страница 1 из 5 | 1 | 2 | 3 | 4 | > | Последняя » |
|
|
Турбина Evo III TD05-16G
Собираюсь на неделе заказывать, мужики, посмотрите все ли правильно сделал?
Все запчасти подойдут и все окей вообще? TURBO - MHI EVO III 16G http://www.slowboyracing.com/more.ph...1-2030,42-2036 Wastegate: O2 Housing External Gate Polishing: Dont Polish Turbine Inlet Porting: Port Turbine Inlet (+$60) Turbine Outlet Porting: Port Turbine Outlet (+$60) 600+60+60=$720 MANIFOLD Cast Manifold w/ 7cm Gasket (NEW AND IMPROVED) http://www.slowboyracing.com/more.ph...8-5474,36-8417 Wastegate Mount: Drill for 38mm Wastegate Options: Ported (+$50) Wastegate: Dont include Wastegate (becouse i buy it in next part, see below) 300+50=$350 O2 Housing - SBR 2.5" S.S. O2 and dump tube for Tial 38mm http://www.slowboyracing.com/more.ph...1-5728,28-5725 Model: Include Tial 38mm Wastegate (+$200) Options: Include O2 Housing Kit (+$20) SBR-0078 365+200+20=$595 |
Да,всё правильно.Но помояму тебе придётся кое что переделать чтоб поставить на 2G ету турбину.
|
коллега :)))
трубку масляную нужно от Г1. ну и прокладки разумеется. |
Отличный выбор для городского авто ! Ну и можно иногда и на драге порвать когото :).
|
2 Gari: фактически такой же сетап заказываю на днях. собираюсь доказать что возможности "городской зажигалки" куда шире чем то что ты написал :))) при условии грамотной сборки и правильных моддов разумеется :)))
// привет & респект kasem'у ;) |
2 ШВЕД : А что я написал про "городскую зажигалку 2 ?
|
Polishing: Dont Polish - ето о каком месте в турбине идёт полишинг?
Turbine Inlet Porting: Port Turbine Inlet (+$60) - ето вход в турбину из випускного колектора Turbine Outlet Porting: Port Turbine Outlet (+$60)- ето виход с турбини в О2 хоусинг |
возможности эво 3 - 400 сил потолок у суперграммотных пиндосовских контор аля бушур. Зачит у нас это 350 и не более, и то еще посмотрим ;) А посему целевой показатель тюнинга останеца невыполнен :)
|
При идеально подобранных компонентах 350 сил это макс ..это я говорю как бывший владелец эво3 :).
|
Речь идёт о 350 сил в моторе или на калосах?Если с 14Б можо на колосах снять максимальние 280 л.с.,то наверное 350 сил с ево 3 имеется виду тоже на колосах.
|
какие 280 сил на "калосах" с 14б ? :)) о чем ты ?
|
Цитата:
Макс - это не 350 сил :) |
Цитата:
Stez писал киану, вобщето для соединения 14б + 450сс форсунки реальный потолок где-то 280 лс на колесах, а вот 300 уже будет сложновато получить, но вот если поставить 16г + 510 или 550сс форсунки , то 300 лошадей можно достигну относительно легко Более того, если ты хочешь всего 300 лс, то для этого и обычный 1Г маф будет работать , только вытащить рестриктор из него надо, а хакать даже не нужно А вобще, мой тебе совет, и думаю что многие здесь со мной согласяться: поставь Эво 3 турбу + 510 (550сс) форсунки + 2Г Маф + нормальный фронтальный куллер = идеальное соединение для тебя!! |
ссори, подразумевалось в двигателе....
А касательно заказа Punisher: Кажись одна ошибочка в нем есть!!! Коллектор: Wastegate Mount: Drill for 38mm Wastegate если ты берешь О2 хаузинг под вестгейт, то зачем тебе еще дырка в коллекторе под тот же вестгейт??? Лучше поставить все же вестгейт на О2 хаузинг чем на раннер коллектора... |
Ok Stez
|
Всем спасибо за информацию, по данной конфигурации все понятно, но появились некоторые дополнительные вопросы.
Т.к. нет денег на S200, то возможен ли такой вариант: Взять вот такой коллектор: SLS Tubular Manifold : Mitsubishi Eclipse 95-99 #19636 http://www.extremepsi.com/store/cust...at=1080&page=1 Такой О2 хаусинг: SLS O2 Housing 38mm External WG Reroute: Mitsubishi Eclipse 90-99 #19460 http://www.extremepsi.com/store/cust...at=1080&page=1 И вейстгейт: TiAL F38 : 38mm Wastegate #16320 http://www.extremepsi.com/store/cust...at=1142&page=1 И вышеописаную Evo III 16G, а потом просто махнуть ее на S200 И доп вопрос, там по WG есть варианты давления и после 1.2 идет дополнительные +25 баков, что это может быть, на сколько я знаю давление в WG регулируется пужинкой, они что саму пружинку меняют, это имеется ввиду? |
этот коллектор имеет Т3 фланец, а под 16г тебе надо митцу фланец...
касательно вестгейта - да, там могут стоять разные пружины... только зачем тебе пружина больше чем 1.2 бара... тыж потом на меньшем давлении не сможешь ездить... тольк на пределе давления пружины.. а когда пружина меньше... можно давление с помощью буст контроллера поднять... |
Спасибо Stez and Butcher, все понял в итоге решил остановиться на таком варианте:
TURBOCHARGER Bullseye Power S200 Extended Tip 50-Trim : Mitsubishi Eclipse 90-99 #19267 Wastegate Option: Internaly Gated (+$100) Optional Install Kit: 95-99 DSM (+$150) 1250+100+150=$1500 MANIFOLD DN Performance Exhaust Manifold : Mitsubishi Eclipse 90-99 Turbo #16795 http://www.extremepsi.com/store/cust...1&veh=1G%20DSM Chose Gaskets: Both +$30 470+30=$500 90 Degree Elbow HTS 4 Ply 90 Degree Elbow : 3.00" ID #17847 http://www.extremepsi.com/store/cust...cat=727&page=1 Quantity: 2 Color Black 45+45=$90 CLAMP Stainless Steel T Bolt Clamp : Fits 3.00" I.D. Coupler #17585 http://www.extremepsi.com/store/cust...cat=339&page=1 Quantity: 6 3.5*6=$21.5 |
help! EVO III турбина
1. подскажите донора для снятия трубок подвода и отвода ОЖ к турбине?
от G1 подойдет или нужно только от ЕВО 3 искать? 2. еще вопрос: в стоке турбина прикручивается к выпускному коллектору на длинных шпильках. можно ли заменить шпильки на болты купленные в каком-нить магазине автозапчстей для нашемарок? и если не влом подскажите плиз парт-намберы на них или номер кузова от ЕВО3 ? |
От любой TD 05 пойдёт.
о поводу болтов, а почему бы и нет? |
от стоковой турбины G2 подходит только сливная трубка ОЖ с банджо-болтом на d22мм.
трубка подачи ОЖ не подходит тк диаметр меньше чем в картридже у ЕВО3 (диаметр больше). да и конфигурация у трубки G2 другая :(( (апдейт): кажется я прогнал чуть выше... вероятно я перепутал с трубкой подачи масла.... щас буду пытаться найти старые трубки ибо все разбросано по багажнику хрен чо найдешь.... Добавлено через 3 минуты насчет болтов: резьба на хаусинге кажется 1.25 а все болты на строительных рынках мне попадались только 1.5. можно конечно рассверлить хаусинг и поставить на болт+гайка но такой подход мне почему-то не очень нравится... |
Цитата:
|
коль пасиб :)
возник ряд вопросов по турбине: 1. трубки охлаждения от стоковой td05 не подходят из-за своей конфигурации. пробовал гнуть с песком подоручными средствами - получилось так себе... все равно геометрия холодной улитки турбины не дает провести эти банжо-трубки. вопрос №1: есть ли гибкие армированные трубки с банжо-болтами под данный диаметр? 2. у холодной улитки выходной канал задран вверх в то время как у стоковой td-05 он смотрит вниз и имеет поворот на 90 градусов в пассажирскую сторону... я снял актуатор вестгейта и попробовал ослабить крепление холодного хаусинга.... но повернуть хаусинг не получилось - на расслабленом хомуте хаусинг лишь чуть-чуть люфтил но поворачиваться не хотел. вопрос №2: можно ли повернуть хаусинг на 90-120 градусов (крепление для актуатора и штангу я могу переколхозить)? |
Лёш,это ты старсти про G2 наверное рассказываешь...у G1 TD05 имеет такие же трубки, а вот на Т28 или что там у G2 стоит всё другое:(
|
да, я про G2 разумеется :)
|
я извиняюсь что таксказать в калашный ряд..., но с проблемой подключения турбины от г2 (якобы эво 3) вместо сгоревшей на г1 (ГСР4), как я уверен по распиз...у костеных мастеров год назад. Ну в общм так получилось, что пришлось подключать маслянное питание турбины. причем интересно получилось, трубка от турбины (ввиде кольца вместо штуцира, а на другом просто обрезанная трубка) была, а вот вторя часть трубки отсутствовала ее мы заказывали. Так вот меня что удевило ее както хитро гнули и потом сваривали. Могу фотки попросить как ни буть сделать. Да еще родные трубки питания не подошли.
|
Рассказываю ..............у ВСЕХ TD 05 ВСЁ ОДИНАКОВОЕ
у TD 04 свои трубки,тоньше, у Е 28 (гаррет) G2 СВОИ трубки. |
Швед. Можешь подъехать ко мне и посмотреть как сделать все это. У меня стоит Эво3 и брали подачу масла с головы. Вообщем, если че, то звони.
|
народ, спокойно! с маслом у меня проблем нет - у меня есть и сливная трубка и трубка подачи (от фильтра).
щас же речь идет про трубки подачи и слива охжлаждающей жидкости (ОЖ). вот с ними беда. вчера с браеном разбирали ситуацию. пришли к тому что надо искать трубки от ТД05. (у меня гарретовская турбина) |
по поводу болтов крепления коллектор\турбина. Я просил знакомого токаря, он выточил мне болты, прокалили их в масле. все гуд. полгода полет нормальный.
|
2 DRAGO: а у тебя болты или все-таки шпильки?
---------- с болтами/шпильками более-менее ясно. остается открытым вопрос трубок охлаждения. конечно было бы идеально сделать новые магистрали но вот только непонятно (а) из чего (медные трубки для воды вряд ли подойдут для такой температуры) и (б) как крепить (нигде не могу найти банджо-фиттинги в инете)... |
Поищи поиском Диас-Турбо. Мне они ставили турбину. У них должны быть шланги. Мне их меняли.
|
Диас-Турбо могут предложить только трубки ОЖ от Saab'а. сами они не изготовляют.
|
Найти штуцера,от маслянных радиаторов, там всё равно шланги откусывают:) а фитинги остаются.... трубки там меднённые(паяются) и ваяй что хош, сделай из меди в конце концов и погни как хош.
|
турбина EVO 3-вопросы по установке и использованию
Первое: Что я получу в результате установки BIG16TD05H EVO 3 на ЖСТ в сумме с бустом типа АРЕХI AVC-R
Второе: Что подлежит замене при установке этой турбы вместо стоковой или она всё-таки становится болтон? СПАСИБО:) |
второе
читаем с 14 поста http://www.dsm-club.org/forum/showth...2606#post22606 ещё разборки http://www.dsm-club.org/forum/showthread.php?t=5012 http://www.dsm-club.org/forum/showthread.php?t=2797 первое доступно что может быть и что нужно при evo турбине и определённом избытке http://www.dsm-club.org/forum/showthread.php?t=916 всё эти ссылки я нашёл поиском, т.к. самому было интересно НЕ ЛЕНИТЕСЬ искать, вдруг мне всё это надоест и заброшу форум ;) так что на счёт твоей подписи не правда - враг это лень кто за вас будет искать |
а мне уже лень:( наверное меня можно выгнать из модеров:(
Добавлено через 1 минуту причём лень не отвечать, я всегда отвечаю что занаю, просто люди не хотят думать, тогда зачем отвечать??? ссори я уже выпил литров 5 пива..... |
отличия по "железу" турбин:
1. холодный выход у стоковой турбины смотрит внизи и вбок. у ево3 холодный выход здран вверх примерно на 60 град. потребуется трубка (т.н. J-pipe) 2. я нигде не встречал описания этого но расположение каналов ОЖ на картриждах у ево3 и моей стоковой (гаррет) отличались => стоковые трубки не подошли. 3. разное расположение каланов масла => потребуются входная и выходная (сливная) трубки 4. у ево3 горячий выход больше поэтому желательно поставить о2-хаусинг от ево3 либо распортировать стоковый. но можно и забить тк это не обязательно а желательно PS. могу продать маслоподающую трубку (от фильтра): http://www.dsm-club.org/forum/showth...7406#post67406 |
costarika
Спасиб Коль, что ты пока не "устал" как некоторые :-)))))))))) Хоть всё это уже читал, всё равно интересно было пробежаться по топикам.....!!! |
Спасибо Костарика, спасибо Швед! Посты я уже давно читал, благо поиск и правда рулит:) Но так и не смог вынести для себя информацию чтоб сделать выводы:)
|
| Текущее время: 03:43. Часовой пояс GMT +4. |
|
Powered by vBulletin® Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Copyright © 2004-2021, DSM Клуб