Товарищ ШВЕД, я миллион раз писал что у гаррета всё другое нужно от TD05 любой трубки и всё подходит.
Темболее товарищ Микола, так и не сказал какая у него тубрина, может ему ничего и не нужно.
на абстрактные вопросы отвечать не буду.

Brian, я это знаю и именно поэтому я в своем посте сразу и обозначил что отличие №2 применимо для случая с гарретовской турбиной. какая турбина у Pippen33 мне неизвестно поэтому посчитал нелишним это написать... вдруг у него тоже гарретт

вопрос: про разное расположение выводов - как я понял расположение выводов на холодных и горячих частях на этих турбинах разное??? а нельзя взять и развернуть холоную часть по оси??? просто сижу и смотрю на турокомпрессор (оч. большой! советский) , так вот на улитке холодной части отвернул 6 болтов и повернул улитку по оси в нужную сторону...или я про ерёму???

.

на стоковой турбине улитку повернуть можно тк она вращается. но повернув ее придется колхозить крепление актуатора тк в штатные места на холодной улитке он уже не встанет.
что касатеся эво3 то если мне память не изменяет то там улитка не крутится вообще.

она и на всех остальных не крутится, там штифт есть, но обычно нас это не останавливает:)

ТУРБИНА ОТ EVO3 НА GSX G1
 

Здравствуйте господа эклипсоводы!!
У меня gsx g1 турбо 93г !
Собираюсь устоновить турбину от evo3 big 16g.Так как 2-ве штатных турбины не выживали и ломались , одна турбина прожила около 2-3 нормальных стартов ,и у нее вал сломался по полам из-за чего это пароизошло я понял только после того как снял ее ,(сухой старт ) вроде так его называют !!!

вопщем прикупил я себе новую турбину ,и втал вопрос ?
1) надо ли ставить фронтальный интеркуллер ?
2) устонавливать более производительный насос ?
3)и нужно ставить форсунки -типо там (450)

меня интересует если я оставлю все штатное, чем это грозит ???????

все три пункта по желанию.

Вау... а я все думаю, зачем на под колеса драгстеров воду льют... мокрый старт!!!! Чтоб турбины не сломались!!! :ag: :ag: :ag:

з.ы. может всетаки причина - масляное голодание? Может дело в маслопроводе и новая турба тоже сдохнет?

3) 450 вроде в стоке стоит....
1) по желанию
2) х.з.

До 1 го бара, Лично мое мнение и опыт, можно ездить на стоке (Насос форсунке и т.п.)
Я уже полгода катаюсь... иногда (довольно часто) до 1,2 поднимал.......
но насчет насоса задумался давно.....
Наверно все таки желательно...
Что такое СУХОЙ СТАРТ, и почему если ты сломал уже две, третья должно протянуть?

все зависит чего ты хочешь?
тут есть несколько раскдадок
1) топливный насос + форсунки + что то типа MAFT Pro и к нему же буст контроллер + Интеркуллер + патрубки + много чего и будет это стоить дофига
2) вариант ездить на стоковом давлении но я бы поменял "гофру" от фильтра до турбины и поставил бы фронтальник
3) тупо поставить турбину и не паритсо. =) Будет то же самое что и раньше только "сдуватся" не будет турбина сразу же почти и проживет подольше.

Что такое СУХОЙ СТАРТ, и почему если ты сломал уже две, третья должно протянуть?[/quote]

это когда масло в турбине нет !! и она работает без масла!!

а у тебя разве не 450сс штатные?
ИМХО
бензонасоса штатного спокойно хватает...
форсуны лучче с рейкой от того же эвика поставить 510сс
можно и в старую рейку :rolleyes:

форсунки у меня стоят от g2 турбо!!!

они тоже 450cc.

Как говорили выше, все зависит от того, что ты хочешь получить. Если просто поставить БИГ16Г. ничего не нужно менять. до давления 1кг. Стока хватит вполне.

moroz тебе вопрос: ты ещё что-нибудь хочешь-планируешь менять в двигателе??? или всё закончиться установкой этой турбины и мелочёвкой?
ты задаёшь вопрос "НАДО ЛИ"

если планируешь, то ты сразу перешёл на Уровень 2 (~400 лс)
то тогда лучше (я бы сказал необходимо) обновить весь этот список Уровня 2
http://www.dsm-club.org/forum/raznoe...-2-400-ls.html

ну и заодно загляни в Уровень 1 и посмотри то чего ты не сделал...
http://www.dsm-club.org/forum/raznoe...do-280-ls.html
опять же...никто не на стаивает и делать всё то что написано, просто если ты хочешь получить хорошо сбалансированный автомобиль то установить некоторые компоненты просто необходимо....если просто ставить большую турбину, то это по мне как прикрутить к товарному вагону крылья и заставить летать, не думая об аэродинамике
Просто менять сток турбокомпрессор на evo3 big 16g лишь из-за того что сток выходит постоянно из строя, я НЕ ВИЖУ!!! evo3 big 16g так же быстро накроется, значит есть причина в чём то другом... тебе уже подсказали - смотри масляные магистрали: давление масла на входе и беспрепятственное его сливание в поддон...

Студен-ученик
Даже для езды на 0.6 бара эво3 гораздо лучше 14ой штатной. Хотя бы потому что она "сдувается" позже. Но в том что просто так турбина сдохла виновата не турбина а что то другое правы на 99.999%. Масло предпускник может гайку какую в турбине забыли после сборки? =))

Fox буш смеятьтя, но даже TD04 на 0.6 бара не сдуется до отсечки:)

сток 2г мкпп сдувается с 1 кило до 0.7 к отсечке, 14б думаю где то также, да и то это лечится.

А биг 16 Г, несдуется при 2-х?

Лечится как? 1кг остаётся и к остечке? Каким образом? Прямым 76мм выхлопом?

ну 280 л меня в полне устроит !
так как я не строю авто для драга , а для спокойной быстой езды !!

но больше всего мне интересно ,из-за того что интеркуллер штатный и маленький ,а турбина больше ,не перегрееться ли моя турбина !!
и обязательно переберу подвеску и тормоза!!!

А какое отношение интеркулер к охлаждению турбины?
Он вроде всегда воздух поступающий в впускной коллектор охлаждал.

это как????? :)))

по существу:
1. масляное голодание убьет любую турбину оч быстро.
вот что с ней может стать за несколько дней:

http://www.t-alex.fromru.com/dsm_diy/turbo/turbo.jpg

Это моя стоковая турбина спустя 4 дня после масляного голодания в течение дня-двух. от нее не осталось ничего кроме зачетных фоток которыми теперь можно людей пугать.
в моем случае причина голодания - износ (прошла 160тыс км). турбина стала гнать масло и один раз я не доглядел малый уровень масла и полдня катался на "полусухую". потом спохватился, залил новое масло. через 4 дня турбина умерла все равно.

ты пишешь что у тебя умерла вторая турбина которая была новая.
возможно с масляной магистралью что-то не в порядке. может стоит лишний рестриктор? кстати откуда берешь масло (от головы или от фильтра)?

как давно менялась масляная помпа?
есть ли замечания к работе самого двигателя?
если грешить на насос то вся система смазки двигателя и сам двигатель уже могут вызывать вопросы. поэтому на этом фронте все спокойно?
колечки живые?
цвет выхлопа отличается от нормы?

мицушные турбины (сток, 16г, ево3 итд) охлаждаются (а) охлаждающей жидкостью и (б) в какой-то степени маслом.
интеркулер к охлаждению турбины не имеет никакого отношения - он лишь охлаждает воздух нагнетаемый турбиной.

2 ШВЕД у меня очень похожая картина. Масло жрет пипец. Щас турбина снята но руки никак не дойдут отфоткать и похвататсо. Однако она работает. но почему то сдувается уже около 5-5.500

Добавлено через 2 часа 13 минут
2 BRIAN TD04 а это разве не вид фланца?
2 keanu Лечить можно так:
Выкинуть стоковую "ребристую" шляпу от фильтра к турбине и установкой гладенькой
Установить нормальный BOV
Нормальный выхлоп
Нормальный O2 хаузинг.
Конечно это не совсем то но это уменьшит лаг, раскрутит турину раньше, ну вобсче полезное дело.

[quote=ШВЕД;118152]это как????? :)))

ну у тебя в турбине все черное от сгоревшего масла,а у меня все чисто только вал где выпускная крыльчатка сломался по полам !!!
тебе повезло у тебя она прожила 4дня а уменя 1,5часа !!!!!

TD04 это не вид фланца.

moroz а тебе не кажется ненормальным тот факт что у некоторых турбины живут по несколько лет а может и к десятку ближе при плавной едьбе. А у тебя она за 1,5 часа разлетелась. Тебе написали что такое может быть. Имхо если не ремонтируя ничего поставишь ещё одну турбину то уж лучше мне отдай =)) Она всеравно опять умрет. P.S. Moroz а корпус остался от 16ой турбины?

улитки от 16 нет !
от штатной турбы есть !

поставили меня тут в затруднительное положение !!
сказали что для турбины от эвика нужен и колектор выпускной от эвика ,аргументируют тем что выпускное отверстие в колекторе клипсы 52мм а в улитке (горячей) от эвика 72 и центрующее кольцо просто провалиться в нутр ,значит выпуск будет с завихренью тоесть не правильный !!!

огнеупорное кольцо в топку) Толстые металические прокладки рулят) колектор похорошему или расточить штатный или взять от клипсы г2 или от эво 3 (лудший вариант). на г1 выход из коллектора ушербный по размеру конечно...

я выкинул кольцо, прикрутил к 1г колектору 16БИГ турбу. очень хорошо едет. Лучше конечно расточить. ТОлько вот когда я растачивал коллектор треснул. Пришлось купить еще один, рисковать не стал. так прикрутил.

Паэтому Мороз, тех кто там тебе про завихрени мозг выносит, особо не слушай, хоть это и верно в какойто степени, можно и обойтись. Ну хотябы сначала так собрать чтобы ездила, а потом, по мере возможности, докупить колектор EVO и поменять.

Да, прокладку коллектор\турбина покупай только оригинал. Она из нескольких слоев, толстенькая и прочная. Неоригинал - говно полное - фольга. т.к. бе кольца все будет, ее сносит через неделю. будет сифонить.

Турбина Эво3 при 1 кг на верхах сдуваться не будет, если буст контроллер правильно настроить.
Мои заданные параметры были на всех оборотах 0,96, в пике дула 1. Намека на сдутие не было.
С настройками офф, дует 0,75 примерно, в пике 0,83.
Буст контороллер Apexi AVCR, правда было это уже давно :(

прокладки все оригинал уже куплены !!!

Неможет быть на ЕВО3 турбине вход горячей улитке 72мм,посколько прокладка есть 60мм и виход с ЕВО3 колектора тоже не больше 60мм,может даже 55мм.
Знаю что у ТD06-20 там точно вход 70мм.

Я купил выпускной колектор от 2Г,так вот,том тоже без стуненьки было около 55мм,я расточил до 60мм и заказал толстую металическую прокладку.

Свою турбину неснимал ешё,может кто то знает какой диаметр входа у 14B?

растояние между шпильками одинаково или нужно еще проставку заказывать!!!!!!

Какая то тема насчет канала мне не понятна......
У меня два коллектора от Г1 (от автомата и от механики)
Две турбины сток (ТД05) и Тюнинг :) (ТД 05 Биг 16 Г, это же от Эво)
У обоих турбин отверстия под выхлопные газы - одинаковые!
А вот у Атоматного коллектора - отверстие действительно меньше чем от механического.....
А ШТАТНЫЙ турбо коллектор подходит идеально под Биг 16 Г
А дырку больше я видел только на коллекторах под Т4 или Т3 турбину (прямоугольное и широкое)

ну по идее правильно - горячая часть одинаковая - TD05

Ты наверное хотел сказать что у автоматного колектора - отверстие действительно меньше чем у механики,а не турбового:)
Они же оба с турбового клипси.

И шататний турбо колектор подходит идеально под Биг 16г --- штатний колектор от автомата или механики?

И какой диамеатр входа-отверстия под выхлопные газы турбин у сток 14б и 16г?

Прости (опписался:)) Да исправил.
Штатный конечно же от Механики....
Сток 14б - не знаю такую турбину.....
Знаю что в стоке на турбовом автомате (с меленьким коллектором) стоит маленькая турбина ТД04 с маленькой горячей улиткой, и соответственно с маленькой дыркой в этой удитки :)
Насчет отверстий (скоко в см)не знаю, в выходные буду в гараже померию.....

Здрасте.ТД05-14Б сток для 1г турбо механики.
Ок,померь тогда.