млин
уже писал и писали - TD05, TD04 это горячая улитка а не название всей турбины
тогда по твоим рассуждения на 2g стоит тоже td05, а там гибрид горячая td05 и холодная garet 25

Прости Николай, со временем все ляжет в моей голове в порядок, и будет как у тебя, а пока просто всего не знаю, но что то знаю точно, поскольку пропустил через руки, то и говорю, может быть кому нибудь пригодиться.....

Пригодится,пригодится,померь по выходным отверстие вход турбини:)

Ну ты померил?

прости еще не успел........
на днях проверю

Требуется консультация)
 

Уважаемые владельцы турбовых g2ых;
Вопрос вот в чем:
Хочу менять турбу но выпускной колектор сток,от эво 3 турба встанет болт в болт?или надо менять колектор?
И вообще кто знает какой размер у стока (TD-???)

коллектор менять не надо, но придется купить/сварить ж-пайп, т.к. эво3 такая же как на г1, а не г2

http://www.dsm-club.org/forum/2g-dsm...-1998-g-v.html

в конце темы, по фото более-менее понятно, что пришлось сделать для установки эво3 на г2

TD... - это размер горячей части. На сток 2Г МКПП TD05, а на АКПП TD04.

Стоит TD05H турбина,чем она отличается от BIG16TD05H,или я что то не понимаю ???!!!

Elmar, на г2 турбы акпп-мкпп не отличаются. разница только у 1г

m2x да уж конечно не отличаются!?... Я тоже так думал раньше. В гараже лежит стоковая ТД04 от АКПП и сломанная ТД05 от МКПП.

Подойдет ли слив масла на TD05H ???
http://www.elitetuning.ru/product/oil-return-line/

Нет.
Нет фитинга на крепления к картеру.
К тому же фитинги китайские, скорее всего потекут.
Правильный слив (нижний для TD05):
http://www.qmile.ru/media/images/FPMODT1_.400x400.jpg
Либо на -10AN армированном шланге.

Я решил проблему(а эо реально ГЕМОР,скажу я вам) покупкой двух фитингов от отопления на 2107(ВНЕЗАПНО!) и резиновой трубки от печки Паджеро) Бюджет вышел около 10 баксов)

От себя могу добавить что стоковая,даже новая,трубка отлива от турбини в картер,в месте гармошки лопается,и течёт масло.До того стояла мне трубка,где посередине била резиновая трубка прикручена,так что то место у них слабое,опять придётся вырезать и ставить резиновую трубку.

ну не знаю, имхо сток лопается только от кривых снятия-установки, а так гофра достаточно гибкая

booker +1
плюс наколхозить можно любую трубку при помощи изготовления:
- фланцев (вырезать болгаркой из листа стали любой толщины + просверлить пару дырок + приварить нужные штуцеры/фитинги)
- и армированных рукавов от гидравлического оборудования

бюджет максимум 500-1000 руб. при этом (а) все есть в наличии (б) делать все 1 час максимум

и да, еще один несомненный плюс стоковой трубки - это ее внутренний диаметр
15 или 16 мм, точно не уже помню, но это однозначно больше чем у красивого армированного шланга с фитингами 10АН :)

а это имеет значение?

на сливе любых жидкостей которые поступают либо самотеком либо уже с пониженным давлением обычно делаются широкие диаметры. чем шире тем надежнее тк минимизируется вероятность закупорки и обратного давления.

у 10AN внутренний диаметр 14 мм

Минус стоковой трубки - геморно ее ставить + у меня к примеру из под нижнего фланца начало сопливить,никакие прокладки не спасли,герметик тоже. Поэтому ну ее в баню,ИМХО,есть более здравые решения :)

верно, это диаметр самой магистрали, а у фитингов проходное сечение 12 мм

кто подскажет от чего можно взять банджо болт чтоб запитаться от головы? он вроде 10на 20 шаг хз какой (
и каким глушить на хаузинге возле фильтр

на ГБЦ бандж болт 10/1.25 . на хаузенге 10 . шаг 1 . в любом камазовскок магазине

это на маслохаузинге или на турбине?

uhoplan, на хаузенге

на маслохаузинге не банджо
там коническая резьба

Полет то точно нормальный, но дело не в этом.
Осенью разбирал этот узел у себя для диагностики. Болт и две шпильки были родные, один болт был колхозный. Короче родное открутилось все как надо, колхозный болт обломился в резьбе, кроме того, в резьбе было полно железной окалины.
Вывод - болт не из правильного металла окисляется и забивает резьбу окалиной. Потом хрен открутишь :(

Да и в чем собственно проблема? У Паши болт рублей двести стоит.

спс , поеду покупать))
а то заказал от эво 3 , но его ждать неделю

болт действительно можно купить в камазовском магазине , в обычном жигулевском тоже есть такие , но чтот там канал внутри очень уж тоненький

как давно это было)
про болты. Понятное дело что купленый в автоВазКамаз запчастях болт - не расчитан стоять в коллекторе и раскаляться до красна. Еще раз грю, просил токаря(понимающего в металлах) выточить из хорошей по его мнению заготовки + нагревали докрасна опускали в масло т.е. прокалили. Выкручивалось и вкручивалось это все на ура
Да еще такой момент, когда разбираете этот узел для профилактики, ремонта или просто так, чисто поржать :), нагревайте коллектор(дайте поработать мотору). Откручиваться будет все гораздо легче чем на холодную и ничего ломаться не будет даже на колхозных болтах от камаза (тоже проверял). Болты прикипевшие скисшие дело такое, надо уметь откручивать. иначе ломаются и каленые японские оригинальные по 200р

Drago, поддерживаю, и хваленые ARP так же ломаются.

Спасибо, полезная информация

Турбина запитана от маслохаузинга,думаю в скором времени поменять масло хауз. на Г1 с выходом на радиатор,а оказывается там нету места для запитки турбины.
Как запитать турбо с головы,какой шланг нужен и с какого места ????

КаЛьЯнЫч, если смотреть на башку то в нижнем левом углу должен быть канал,заглушенный болтом. Туда вкручивается развальцованная трубка с фитингом.

все там есть, только заглушку выкрутить надо
посмотри в моем бж по г1

booker, оки,спс

А откуда лучше забитывать турбину ???
У меня сейчас стоит из хаузинга,но я его меняю и не могу выкрутить болт-вставку так как криво закручено,думаю запитать теперь с головы,норм будет и где купить трубку ???

трубка с головы от г1 нужна

рестриктор стоковый что ли? есть там такое, кажется что криво вкручен)))