Обсуждение: Raider: 1g ECLIPSE GS D22A FWD 4G63T 1993
 

давай делай выхлоп и поедем на King of Mogilev с BMW катаццо:bo:

))) да, надо-надо, Денис! а то к 0,6 уже привык...

А подробней про маслянный насос и шестерни, в чем именно косяк и что значит ,,аккуратно,, заглушенный балансир

короче в старый корпус с выработкой (поищу фото точно где она видна) поставил прямозубые шестерни с заглушенным (болтом) балансиром... в надежде что не будет радиально направленных сил (как с косозубыми, где-то обсуждалось, что нужен противовес для них, booker писал)... но на практике, тупо произошел клин
т.е. маслонасос если ставить, то лучше новый, хуже вариант - это б/у но все вместе... и то внимательно мерять люфты и смотреть выработку и оставлять противовес

не противовес, а еще одна опора, которую срезают при удалении балансира)

Всё верно без тыловой подержки будете менять насос за насосом и постепенно терять давление

кстати прошу заметить, смысл моего БЖ показать что многие модификации не нужны DSM, инфа к размышлению:
- сток мозги, никаких контроллеров и т.п.
- сток регулятор топливный, магистрали
- насос за 30 у.е. Purolator
- сток система зажигания, без усилителей и т.п.
ну да, буст пока несерьезный, но многое доказано на гоночном болиде, Drums, что многие модификации не имеют смысла
P.S. ну такие вещи как шпл не обсуждаются

Есть же люди головиты с золотыми руками booker к тебе это тоже относится =)
Глаз радуется когда видишь такие проекты... слюной захлебываешься сидишь...
Почему вы все там, где меня нет =) думаю мой зверь был бы не прочь чтобы его перебирали такие умельцы =)
У меня одного врядли что получится...

ANDROID, спасибо, да без друзей сложно было б...

Вот блин, похоже и я заболел этим, мысль о турбе не даёт покоя)))
Сколько времени ушло на всё?
Запчасти покупались заранее или в процессе?
Я правильно понимаю что вначале разбирается двигатель, промеряется, а только потом заказываются поршни под нужный ремонт?

привет, делал все по-тихоньку.... например мне было проще у меня оказалась прочная коробка, мозг епром и уже турбо, ДВС 6 болтов, а остальное если что летело или не нравилось я менял на лучшее (типо топливный насос более производительный) и т.п., по ДВС - да лучше после дефектовки, а я на авось заказал поршня под первый ремонт, номинал вкладыши 6 болтового! колена и оказался прав, т.к. ничего лишнего не осталось...
ушел где-то год с появления мыслей до турбосвапа, но я сделал в 2 этапа и простой машины был около 10 дней и то из-за отсутствия времени, работы)) а так турбо движок обкатывал на атмо!

Raider, а когда делал капиталку заказывал какой комплект ?
1.http://www.ebay.com/itm/90-92-PLYMOU...item4cf33b9365
2.http://www.ebay.com/itm/TOPLINE-Ecli...item2eb67224f4

как качество и т.д.? Я так понял эти поршня больше 1кг не потянут????

ну повесу не скажу точно, но вроде меньше
TPL-PAMI6T-020 Topline Pistons w/Rings Set 8.0:1 .020 overbore
на нх у Andy (читай в бж) было 450+ л.с. и отъездил он так 2 сезона, потом продал и сейчас на них ездят)
внешне нормальное качество, но с ковкой не сравнить конечно...

Что за блокировку ты поставил в коробку? Где взял и почём?