|
magusorel: plymouth laser 1G MT FWD 4G63T D22A 1990 USA
Производитель: DSM USA Модель: plymouth laser Год выпуска: 1990 Двигатель: 4G63 turbo 2.0л Коробка передач: механическая, 5-ти ступенчатая Привод: передний (FWD) Это у меня уже далеко не первый ДСМ... http://o-r-t.ru/images/o-r-t/hist/eclipse/small.jpg http://o-r-t.ru/images/o-r-t/cars/eclipse/small.jpg http://o-r-t.ru/images/o-r-t/cars/stealth/small.jpg http://o-r-t.ru/images/o-r-t/cars/eclipse2010/small.jpg http://img-fotki.yandex.ru/get/4712/..._ba9e3d30_orig http://dl.dropbox.com/u/71712044/laser_may_2_small.jpg Спеки на данный момент: ДВИГАТЕЛЬ, ВПУСК, ВЫПУСК Двигатель 4G64 2.4 литра, турбо, 16 кл. Полный ребилд двигателя: ШПГ, сальники, прокладки, ремни Шпильки ГБЦ ARP Прокладка ГБЦ Cometic Равнодлинный выпускной коллектор Турбина EVO BIG TD05H-20G, буст 1.5бар Полностью алюминиевый впуск + армированный силикон Blow off valve с регулировкой MAP 3" ФНС Прямой выпуск 67мм Удалена система EGR Система впрыска закиси азота NOS УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ EPROM ECU Turbo Rebuild + чип Moates Ostrich 2.0 USB Eprom Emulator Xenocron MAF Translator Pro, MAP, Boost controller AEM X-WiFi ШПЛ Wideband UEGO and EGT WIRELESS Controller + USB Logger Приборы: давление наддува, давление топлива, давление закиси азота GPS телеметрия G-meter ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА, ЗАЖИГАНИЕ Бензонасос WALBRO 255lh Форсунки PTE 880cc Регулятор давления топлива Aeromotive Пластиковый бензобак Свечи NGK Iridium ОХЛАЖДЕНИЕ Радиатор NISSENS Патрубки радиатора Mitsubishi Eclipse G1 Kit армированный силикон КПП КПП от лансера с короткими передачами Сцепление металлокерамика F1 Racing КОЛЕСА Диски R17 + резина 225-45 КУЗОВ Линзовынная оптика+биксенон, ксенон птф Cпойлер карбон Передний бампер custom Карбоновый капото САЛОН Ремни 4т sparco сиденья UNP-Racer А теперь история... Нашел я этого бедолагу в колхозе брянской области недалеко от границы с РБ. Выглядит жалко, состояние весьма замучанное... Не смог его оставить пропадать и купил. Собираюсь дать ему вторую жизнь. Прокладка ГБЦ прогорела, скорости вылетают некоторые, кондея нет, и ацкей колхоз местами. Ну это поправимо... Зато под капотом обнаружилась турба TD05, вроде живая... компрессия 12-12-12-9, завел, дует в систему охлаждения... чек не горит. В данный момент мотор и кпп сняты. Мотор разобран для полной переборки. КПП уже лежит на замену. Буквально завтра начинаю сборку. Вот в таком виде я его забрал: http://img-fotki.yandex.ru/get/5821/..._68c904b7_orig Начинают приезжать ништячки)) Вот первый - равнодлинный впускной коллектор EMUSA (200$): http://img-fotki.yandex.ru/get/4712/..._51892a64_orig Стоковый коллектор заварен в 4х местах. Сразу на помойку... Под капотом все отмываю и навожу порядок: http://img-fotki.yandex.ru/get/4418/..._60608b42_orig Блок двигателя также отмыл и покрасил черной термостойкой краской: http://img-fotki.yandex.ru/get/5818/..._f35bbaae_orig ГБЦ отмыл, перебрал, заменил маслосъемные колпачки и притер клапана: http://img-fotki.yandex.ru/get/4419/..._fdb26130_orig |
|
Целый вечер занимался тем что мыл и чистил под капотом, насколько это вообще возможно при частичной разборке:
http://img-fotki.yandex.ru/get/4524/..._7842304f_orig Продолжил сборку ГБЦ. остались уже мелочи. Установил регулятор давления топлива Aeromotive A1000 style Манометр изначально был неудачный, я его заменил на другой (от компрессора). В данном варианте расположен он не очень удобно, его будет плохо видно при установке гбц, но ничего лучше не придумал. Благо настраивать его надо не каждый день) Армированный китайский шланг оказался совсем не важным, я его заменил отечественным масло-бензостойким. Он замечательно обжался AN фитингами. http://img-fotki.yandex.ru/get/5821/..._7ec93626_orig Клапана + форсунка системы впрыска закиси азота NOS Sniper. Форсунка установлена именно так как рекомендуют в инструкции для однофогерной системы - на небольшом удалении от дроссельной заслонки. Есть мнение что закись азота надо подавать до турбины, чтобы она охлаждала улитку и интеркулер, но я думаю это можно делать только в случае с сухой системой, когда подается только газ. Подавать же газ с бензином через весь впускной тракт страшно))) Если бахнет, то элементы впуска придется собирать в близ лежащих (или отдаленных)) местах. http://img-fotki.yandex.ru/get/4419/..._d76497c5_orig http://www.dsm-club.org/forum/obsujd...tml#post645344 |
Продолжу свое повествование....
Блок собран и установлен. Как видно по фото цилиндры и поршня в весьма достойном состоянии. Заменил помпу, ролики, все сальники и прокладки, масляный фильтр. Поставил КПП, стартер и привода пока нет ГБЦ. Балансиры в блоке уже были удалены до меня, так и оставил. Ремень ГРМ будет ставить гораздо приятнее :) http://img-fotki.yandex.ru/get/4422/..._f425389b_orig Теперь пару слов об удалении системы ЕГР. Я ее выкинул всю под корень. Снял все клапана, трубочки, бочонок. На трубку вентиляции бензобака поставил обратный клапан чтобы не пахло бензином. Отверстие на впускном коллекторе от клапана закрыл металлической заглушкой. Регулятор давления топлива подсоединил напрямую к впускному коллектору, между турбиной и актуатором вестгейта поставил manual boost controller. http://img-fotki.yandex.ru/get/4421/..._db978eb0_orig http://img-fotki.yandex.ru/get/4614/..._b531677e_orig Поставил ГБЦ, момент затяжки болтов 100 Нм. Заменил ремень ГРМ (Dayco), впрочем и все остальные ремни тоже)) Кондиционера на машине не было (и не надо)) http://img-fotki.yandex.ru/get/4614/..._c71390ec_orig Теперь по сути остались мелочи и буду заводиться. http://www.dsm-club.org/forum/obsujd...tml#post645344 |
Итак сборка закончена, машина успешно завелась и ровненько работает. Вибрация на ХХ не ощущается, даже в отсутсвии балансиров. немного помучался со сцеплением, т.к. все новое (маховик проточил), но у меня шток сделан с регулировкой, так что подобрал оптимальную длину.
Попутно перетряхнул переднюю подвеску и заменил тормозные диски. На авто обнаружились интересные аммо с занижением порядка 40мм и толстым штоком (т.е. стойка наоборот). Фото позже выложу. Установил ФНС JR, тепло-грязевой экран фильтра Prosport, патрубки радиатора Mitsubishi Eclipse G1 Kit, заменил рабочий цилиндр сцепления. Завтра прикручу глушитель и поеду кататься и настраиваться. http://img-fotki.yandex.ru/get/4714/..._a0a457e7_orig Красота по американски) Небольшая гаражная фотосессия... http://img-fotki.yandex.ru/get/4422/..._b0f8de40_orig http://img-fotki.yandex.ru/get/4422/..._f61e5210_orig http://img-fotki.yandex.ru/get/4526/..._80bdafce_orig |
не смотря на то что на дворе зима и на улице снег идет активная подготовка к лету.
Огромное спасибо Ивану из Питера (firmach) за подгон узких дисков 17" 7J и Владимиру Череваню за подгон сликов Michelin 20/56. Так что колеса уже готовы к началу сезона. http://img-fotki.yandex.ru/get/4425/..._4e2f1941_orig Также продолжают прибывать ништячки.. Датчик давления закиси азота в баллоне фирмы OBX Racing Sports. Видимо американско-китайской)) Удобная штука, т.к. давление может меняться от температуры окружающей среды и интенсивности использования и надо его постоянно мониторить. http://img-fotki.yandex.ru/get/4425/..._1435ef99_orig Ну и по мелочи подогнали руль неизвестного производителя. Обтянут судя по всему кожзамом. Особых претензий к нему нет, держать удобно, в руке не скользит. Автомобиль этот будет эксплуатироваться редко, так что такой руль меня вполне устроит. Главное удобно расположены кнопки, к которым я подключу активацию впрыска закиси азота. Клаксона не будет в автомобиле))) http://img-fotki.yandex.ru/get/4527/..._131637af_orig А вот и новогодние подарки!!! Алюминиевая впускная труба от фильтра к турбине + силиконовые пайпы. http://img-fotki.yandex.ru/get/4424/..._6e2fd4a3_orig И еще один приборчик - указатель давления буста. Проводили соревнования среди семьи, больше 0.5 легкими никто надуть не смог))) http://img-fotki.yandex.ru/get/4425/..._2d6951b0_orig http://www.dsm-club.org/forum/obsujd...tml#post645344 |
продолжаю повествование о построении авто..
приехало сцепление металлокерамика F1 Racing http://img-fotki.yandex.ru/get/2708/..._67241e79_orig Приобрел EPROM Turbo ECU, т.к. у меня в машине мозги стояли хрен пойми от чего. Также заказал программатор и чипы, но они пока еще в пути... http://img-fotki.yandex.ru/get/2710/..._6c10b9ac_orig Прикупил MAF G2 чтобы с проводкой уже закончить и форсы от эво 4. Для моей TD05H их пока хватит, а на будущее прикуплю посерьезнее, когда буду менять турбину. http://img-fotki.yandex.ru/get/6004/..._b1aa5e29_orig Дабы как-то оценивать результат работы установлю GPS телеметрию http://img-fotki.yandex.ru/get/2708/..._3ec6b3d5_orig Поскольку прицепом-автовозом я еще не разжился, на машине мне придется добираться своим ходом до места проведения соревнования. Так что установлю линзованную оптику и биксенон (ночные гонки никто не отменял)) http://img-fotki.yandex.ru/get/2710/..._5ff1c220_orig И поскольку на чем-то ездить мне надо, приобрел комплект абсолютно гражданской резины 225-45-R17 http://img-fotki.yandex.ru/get/6005/..._e6b4108a_orig Продолжение следует.... |
сегодня на почте меня ждали сразу несколько посылок
http://img-fotki.yandex.ru/get/5505/..._e6ccc67c_orig приехал программатор: TOP853 USB universal programmer EPROM MCU и чипы: 2pcs W27C512-45Z W27C512 27C512 Winbond EEPROMs а также мелочи: переходник на маф 2г и силикон на турбу программатор порадовал, USB интерфейс, удобный софт, работает в вин7 без проблем. буквально за несколько минут залил прошивку (сама запись в чип занимает секунды). машина завелась на новом чипе. http://www.dsm-club.org/forum/obsujd...tml#post645344 |
По впуску (до турбины) план работ такой: установить MAF с mitsubishi eclipse 2G и алюминиевую впускую трубу + армированный силикон.
Собрал вот такую ракету. Один переходник силиконовый 3"-4" еще едет из США, поставлю позже. В итоге эта ракета мне не влезла под капот. Пришлось заказывать новый фильтр (грибок), еще месяц ожидания… http://s3.images.drive2.ru/car.journ...0b263-main.jpg http://s3.images.drive2.ru/car.journ...c3bdb-main.jpg Приехала очередная порция ништяков. Впускной тракт Cxracing + Blow Off Valve Алюминиевые трубы + армированный силикон + Т-болт хомуты. http://s3.images.drive2.ru/car.journ...5afdb-main.jpg http://s3.images.drive2.ru/car.journ...30a4a-main.jpg Бензонасос. Настоящий WALBRO. Прямиком из США. Классика жанра. 255 л/ч http://s3.images.drive2.ru/car.journ...063bc-main.jpg AEM X-WiFi Wideband UEGO and EGT WIRELESS Controller + EGT Sensor этот девайс передает на ифон по вайфай или на комп по usb состав смеси и температуру выхлопных газов в реальном времени. Хотел я сначала взять отдельно два будильника AEM но подумав взял сей девайс. Во первых по цене тоже самое, во вторых есть USB шнурок и возможность писать логи на ноуте. Пялиться на будильники во время заездов не айс, а настраивать машину когда есть логи гораздо убобнее. Тем более никто не мешает повесить ифон и смотреть на показания если уж очень захочется. http://s3.images.drive2.ru/car.journ...42416-main.jpg |
Про диагностику
В нашем деле важно всегда знать что происходит в блоке управления двигателем. В этом автомобиле есть два способа подключиться: ноутбук с com портом (т.е. древний) или кпк Palm (еще древнее). Ноут у меня есть, я им давно пользуюсь, но во первых — не всегда удобно, все же он громоздкий. Во вторых — он не держит заряд батареи и обязательно нужна розетка. Так что я заказал из штатов старенький но рабочий палм с док станцией. Спаял нужные переходники и теперь мобильная диагностика и логгер всегда со мной. http://s3.images.drive2.ru/car.journ...eb7b2-main.jpg Впуск — завершение, Turbo upgrade & etc. Первый этап работ по впуску завершен. Приехал воздушный фильтр из США, единственный который можно установить в данной конфигурации. Никаких альтернатив, в связи с ограниченным свободным местом. Приехала новая турбинка EVO BIG TD-05 20G. Пока что без фанатизма, рассчитываю на спул с 3000 оборотов и мощность 300-350лс. Также приехал датчик давления топлива… Заметьте prosport не наш а американский))) http://s3.images.drive2.ru/car.journ...ae4c3-main.jpg http://s3.images.drive2.ru/car.journ...2f085-main.jpg http://s3.images.drive2.ru/car.journ...676e5-main.jpg http://s3.images.drive2.ru/car.journ...4cc6d-main.jpg http://s3.images.drive2.ru/car.journ...52905-main.jpg Тормоза rebuild Состояние тормозов можно оценить по фото. На кариках и то наверное толще тормозные диски. Колодки сточились до металла, суппорта закисли и заржавели. Надо делать полный ребилд. Передние диски и колодки я уже заменил, там ситуация была немного лучше. Сзади буду менять все. Каких-то особенно больших тормозов на турбо корче не нужно, так что остается сток, но хороших производителей. Диски BREMBO италия, колодки KASHIYAMA япония. http://s3.images.drive2.ru/car.journ...42b24-main.jpg http://s3.images.drive2.ru/car.journ...457f0-main.jpg Немного стайлинга. Карбоновый спойлер. http://s3.images.drive2.ru/car.journ...5ed3c-main.jpg Передний бампер кастом. http://s2.images.drive2.ru/car.photo...0d2d-large.jpg ************************************************** ************** ПОСЛЕДНИЕ ОБНОВЛЕНИЯ ТУТ: http://www.drive2.ru/cars/plymouth/laser/ ************************************************** ************** постепенно перенесу сюда |
| Текущее время: 00:19. Часовой пояс GMT +4. |
Powered by vBulletin® Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Copyright © 2004-2021, DSM Клуб
Еще фото