Mitsubishi Eclipse 2 - возрождение легенды
 

День 2. Продолжаю разбирать кузов Mitsubishi Eclipse 2G. Готовлю его к пескоструйной обработке днища. Рассказываю и показываю секреты и нюансы переделки из GST в GSX (свапа на полный привод).

Как крепится задний полноприводный подрамник?
Где и как должен быть закреплен полноприводный топливный бак?
Какие крепления нужны при переделке на полный привод, а какие надо удалить с кузова d32a чтобы он стал полноприводным кузовом d33a?

День 3. Я отвез кузов Mitsubishi Eclipse 2G на пескоструйную обработку днища. Там его очистили от ржавчины и покрыли кислотным грунтом.

Что стало с кузовом после обработки? Какие работы впереди?

День 4. Владелец Mitsubishi Eclipse 2G привез коробки с оригинальными ништяками и тюнячками для мотора 4G63t. Я приступил к сборке шортблока. Ставлю поршня и шатуны.

Какие проблемы возникли в процессе сборки ? Что решили поставить в мотор?

День 5. Кованная поршневая уже установлена в блок 4G63 от Mitsubishi Eclipse 2G. Устанавливаю коленвал от EVO , Модифицирую масляный насос для работы без балансирных валов, переделываю хаусинг масляного фильтра под охлаждение масла.
Водяная помпа, ролики , шестеренки и винтики. Все готово для установки ГБЦ (головки блока цилиндров)

С неподдельным интересом наблюдаю за этой работой, видео получаются интересными и довольно информативными, здорово!
Если еще озвучивать моменты и последовательность затяжки то получится видео мануал по сборке двигла)))
Заинтересовал спрей для прокладок.
Это герметик на сколько я понял?
Каков опыт использования спрея? Как себя зарекомендовал?

День 6. Выбираю ГБЦ для Mitsubishi Eclipse 2G.
Первая головка блока цилиндров отправилась в мусорное ведро. Вторая требует дополнительного ремонта. Третья прошла визуальный контроль. Готовлю ее к детальной дефектовке. Если все параметры будут в допуске , то гбц отдам на механическую обработку плоскости прилегания к блоку цилиндров, опрессовку и "притирку " клапанов.

День 7. Собираю ГБЦ для Mitsubishi Eclipse 2G. 100 пружин, куча клапанов , сотня рокеров, мешок сухариков , два распредвала , одна голова и две руки.
Что из этого получится ?

День 8. Собираю двигатель для Mitsubishi Eclipse 2G.
Финал! Полноприводная трансмиссия вместе с мотором готова к установке в машину.
Что из этого получится ?

день 9. Обработал все очаги ржавчины преобразователем ржавчины с цинком. Проклеил все швы шовным герметиком. Покрыл антикорозийным составом переднюю часть кузова. Отвез элементы подвески в компанию по порошковой окраске. Изготовил защиту моторного щита из алюминиевого термоэкрана с керамической прослойкой . Сломал пневмоножницы. И конечно установил двигатель.

#SaveTheEclipse №10. Привезли донорские пороги. Забрал карданный вал из балансировки. Рассказываю что отрезать на кузове при свапе на полный привод.
В каком состоянии пороги? Какие места резать при свапе?
Обо всем расскажу в этой серии .

Всех с наступающим!

SaveTheEclipse №11. Как из крутой старой турбины сделать крутейшую новую ? Как проапгрейдить турбину?
Я приехал в компанию "Турболаб". Они провели диагностику старой турбины pte. Решили переделать ее из втулочной в шарикоподшипниковую. Заменили крыльчатки. Провели балансировку.
Как проходил этот процесс? Какая разница между литой крыльчаткой и цельнофрезерованной?
Все это вы увидите в этой серии!

Перед вами Mitsubishi Eclipse G2 1999-го года. Машине 20 лет, и меня озадачили её восстановлением. Пилить и сверлить её приходится вдоль и поперек, так как долгая жизнь в адских условиях не пощадила её кузов.
Как его оживить, и возможно ли это вообще? На этот вопрос ответит очередной, 12-й выпуск сериала savetheeclipse.
Смотрим , комментируем , ставим ЛАЙКИ и подписываемся на мой канал.

SaveTheEclipse №13

Изначально я не хотел заниматься кузовными работами, но все знакомые конторы по кузовном ремонту мягко отстранились от восстановления этой рухляди, как только я заговорил что нужно воссоздать всю внутреннюю структуру порога, а не поменять внешку после удара. Ну и пришлось делать самому, а взамен я получил крутой контент для 13й части сериала savetheeclipse.

Вы спрашивали как делается полный привод на 2м поколении митцубиси эклипс?
Я сделал подробный мануал , рассказал про все важные моменты и мелочи работы по свапу на полный привод. Как из кузова d32a сделать кузов d33a, из gst получить gsx, как закрепить карданный вал, какие крепления полноприводного подрамника и топливного бака нужно создать?
Все это в 14й серии #savetheeclipse.

При свапе на полный привод у Mitsubishi Eclipse конечно есть множество секретов. Я приступил к сборке задней части подвески и трансмиссии. Какие появляются проблемы и как их приходится решать? Как доработать переднеприводные рычаги для установки на полноприводный задний подрамник? Чем заменить топливную магистраль? Какие внутренности топливного бака подойдут? Что отрезать при установке увеличенных тормозов , например от эво ?
Обо всем этом я расскажу в 15м эпизоде моей сагги #savetheeclipse.

Как собрать задние привода на полноприводном Mitsubishi Eclipse 2G AWD? Какие виды смазочных материалов надо применить чтобы продлить жизнь полноприводной машине? В этой серии Я привел в рабочее состояние гранаты приводов. Установил отремонтированные в предыдущей части рычаги и элементы задней трансмиссии. Что будет дальше? Эпизод 16 #SaveTheEclipse.

На Mitsubishi Eclipse 2G установлены все полноприводные узлы. Передняя и задняя подвеска и трансмиссия собраны. Карданный вал закреплен. Какие рычаги установили? Зачем меняли передние поворотные кулаки? Что произошло с амортизаторами?

Все это и не только , смотрите в 17м эпизоде сериала #SaveTheEclipse.

Полноприводному митцубиси эклипсу полноприводный выхлоп. Я Сделал 3" выхлопную систему по просьбе владельца машины . Но по моему мнению 76мм трубы это перебор. А почему вы узнаете в этой части. Смотрите 18й эпизод сериала #savetheeclipse.

Добавлено через 24 часа 57 минут


Сделана финальная глобальная система на турбо Mitsubishi Eclipse 2G - это система подачи и охлаждения воздуха.
Она начинается с воздушного фильтра затем расходомер и пайп до компрессора турбины, холодная часть турбины , пайп до интеркулера, сам радиатор охлаждения воздуха, пайп до дроссельной заслонки с клапаном сброса воздуха байпасс или блоуофф , ну и впускной коллектор с дроссельной заслонкой .
Все пайпы что в этом списке, расположенные до дросселя, я создал заново для этой машины.

Как я это делал? Какой материал и размеры применял? Завелась ли машина ?
Все это вы узнаете из очередной серии #savetheeclipse.

Хорошая тачка всё таки.