Ну вот поправь мою фантазию Ден чем схема то плоха?

Мужики, вы еще посритесь тут )))) Ден, ты хотел идеи - ты их получаешь, дальше дорабатывай своим мозгом и опытом, никто не будет расписывать ГОТОВЫЕ варианты, собранные на 3SI, с описанием рассчетов и МЕРКИРОВОК компонентов, потому что этого по сути НЕТУ. Задумка данной темы, Дэн, хорошая, но давай все же у кого есть идеи - будут подкидывать идеи, а у кого есть опыт - будет думать, реально это применить или нет, какими бы безумными идеи ни были. Главное ведь, результат ;)

похоже на тост:D

заодно дискуссия в данной теме будет очень полезна тем, кто мало разбирается, но очень хочет набраться опыта, не наступая на грабли других, в данном случае - если идея отсеивается, то было бы полезно услышать причины, почему так и вот так, а не вот так и к чему бы это привело

Добавлено через 1 минуту
:az: Ден, и за тебя тоже! ;)

Den EATON M112 например

это секретная информация!!!!!!!!!!!!!!!! так как если выдать тот секрет - то засрут сразу и по полной :D

поэтому опыта набраться не дадут!!!

Еще раз повторюсь Всё давным давно тпридумали Вся инфа открыта с 80годов Сеичас тихнологии существенно продвинулись И стали доступнее простым пользователям

Реализовать на практике можно многое

Вот мои ответ по компресору
начнём с того что они бывают разного типа и т.д и т.п
Его установка подразумевает ришение вопросов с низами пока большая турбина не выходит на надув Не забываем что у нас двиг 3л и более Тоесть употрибление воздуха не малое Значит компресор даже для низов будит не маленькии Значит не компактный Тоесть в замен насоса кондея не катит
При использование большова компресора над впускным ( как обычно мы их видим у америкосов) и не маленькои турбины представте сибе каличество патрубкав, клапанов и актуаторов Самое интересное как это всё будит переключатся с одного режима на другои
Вобщем данный расклад возможен Хотябы сами для себя вникните в него Мне кажется интересно для многих просто понять принцип работы (как приобритение теоретических знаний)

Ден, а помнишь была такая тема несколько лет назад про турбины в жопе? не помнишь ради чего было сделано именно так?

Был пустои трёп одного из навечков на тот момент А по факту глупость это всё Зато в США нашолся один умник и пробывал нечто подобное присрать к 3000гт Вобщем затея умерля ещё в начальнои стадие поевления

т.е. как я и думал, ничего ребята не добились, кроме как удлинения магистрали?

ну а куда вертеть, Ден? вот из принципа не пойду листать гугл, охота самому обдумать...
объем - пределен и давно известен
давка - пока дают мозг и двс
мозг...... мозг сам давно в ахере с наших идей
на ум приходит разве что вообще сумасбродная мысль поиграть с разрежжением воздуха, его температурой и тп, вплоть до охлаждения азотом, в общем добиться того, чтобы в двс попадал воздух наибольшей плотности и наименьшей температуры, т.е. перейти уже от физики к химии

можно начинать кидать палками :ap:

Добавлено через 14 минут
не, есть конечно еще идеи, после того как ездил на гибридах - приус на полторашке отдирал бмв 530 в пух и прах со старту к примеру, ибо ему црать на вес, ваши оботоры и тп, но чтоб это внедрить в тюнинг, тем более в наш - у меня уйдут годы

[QUOTE=Tiermann;934011]т.е. как я и думал, ничего ребята не добились, кроме как удлинения магистрали?

ну а куда вертеть, Ден? вот из принципа не пойду листать гугл, охота самому обдумать...
объем - пределен и давно известен
давка - пока дают мозг и двс
мозг...... мозг сам давно в ахере с наших идей
на ум приходит разве что вообще сумасбродная мысль поиграть с разрежжением воздуха, его температурой и тп, вплоть до охлаждения азотом, в общем добиться того, чтобы в двс попадал воздух наибольшей плотности и наименьшей температуры
или баллон со сжатым вкорячить

да ты прав , идея уже работает поэтому я и предложил , насчёт скомпоновать это не ко мне я могу компоновать только по месту , на бумаге не комфортно и времени нету этим заниматься , но именно этот вариант я думаю самый приемлемый , а схему подключения я думаю тебе и так известна там ни каких секретов . на низах одна с обоих бошек , после две больших по одной в каждой бошке ( ещё как вариант вместо двух больших попарно две маленьких , то есть можно 4 или 4+1 )

Чем городить три турбины может проще тогда сделать секвентальный наддув по принципу 2JZ? Труб в обоих случаях дофига, а так хоть одной турбиной меньше.
Если на низах весь выхлоп будет идти в одну турбину, то это в два раза больше выхлопа для раздува одной из турбин и как следствие в два раза ниже точка выхода на положительный буст. А дальше заслонку открываем и выхлоп идет в обе турбины по традиционной схеме.

Сиквентал работает Есть свои заморозки с заслонками Оброти внимание что у большинства супроводав тюнинг начинается с удаления этои системы Да система работает Прикинь технически как это собрать на нашем моторе

Полный ад, но думается все же проще, чем три турбины, для которых тоже потребуются заслонки.