09 vs Skyline 34 GTR
 

Ситуация такая: Приехал чел на тазике 09 с ротором (уставшим). говорит что он порвал в Самаре скай купе 34й(якобы) ЗАРЯЖЕНЫЙ на 2 корпуса почти. Имхо это ваще чушь полная!!! Народ, мож кто знает Чела на Скае белом в Самаре, гы, я бы посмотрел как ТАЗ ещё раз его бы порвал. Готов организовать гонку и призовой фонд. :) ТАЗоРейсеры пля...

ты знаешь, ни чего удивительного, например, у нас в городе есть 2114, обьезжает такой скай. Правда насчет "ЗАРЯЖЕННЫЙ" водитель ВАЗА может и преувеличивает, дабы себя превозывысить гыгыгы, а вот уставший сток скай - очень реально.

когда я ездил на давлении 0.6-0.7 меня эта 2114 делала на 400 метров на 2-3 корпуса стабильно.... дак тоже чувак всем плёл что обьехал ФОРСИРОВАННЫЙ эклипс епт. Когда, давление стало 1.2, тада парень отстал на 2 корпуса сзади.... даже закись неспасла;)

гыг, дык вот именно. ротор уставший, нетюненый. 135 коней всего. Если бы скай был 34й ГТР да ещё и заряженый как он говорит - то там корпусов 5-6 было ))) Походу сток скай да ещё и автомат был )))

скорее всего, Вазоводы любят языком трепать ;)

Ну начнем с того, что скаи могут быть 2.0- вообще ниедит, 2.5 едет лучше, 2.5Т вообщем то едет, и GT-R 2.6TT, который валит :))) так что если он объехал овощь 2.0 тут ничег удивительного ))

+1
у друга Скай 34й седан 2.5(нетурбо) МТ - едет но как то ваще не так... Клёпа делает легко его...

Кстати шансы у ротора на 402м с клёпой? В Клёпе стоит всё как в STAGE 1(Статья в факе или тюнинге), т.е. якобы 280 л.с. Давление 1 кг. Я гоняцца не собираюсь, просто ради интереса услышать кто что думает.

Эх...Роторный ТАЗ...Лет в 15 я о таком мечтал :) Интересно,на них турбину установить реально?:)

P.S.На форумы ВАЗоводов не посылать :P

зачем када я тут... :)

у ротора есть проблемы с маслом - и с его перегревом. если решить ее, а так же подучив сопромат приладить маздовские деталюшки в сам ротор - то ответ ДА. а так - он бедненький и так форсирован...

насчет ская... народ - вы еще слушаете чьи то рассказы и обращаете на них внимание? хахаха... я давно не слушаю никого и ничего. замеры, стенды - все идет нафиг.402 метра с хронометражем - и вперед. а ляля - тык тык по клаве все умеют.... ;) не обращайте внимания...

:) Ну не может же быть 140 л.с. пределом?Я к этому,ток не думай,что я с ума сошел и хочу ТАЗ в роторный переделать вместо покупки Клипса :)

Кстати,у тебя Талон был(есть?) г1 или г2?

eagle_ae
Сорри но матчасть учить некогда ибо её и по клёпе хватает... Подскажи если нетрудно.
1. Правда ли что движки хватает на 30(если постоянно валить)-50(смешанный режим) тыс км, потом новую надо?
2. Можно ли в тазик, допустим 08 воткнуть ротор вместо 8и клап? Переделок много будет?
3. Примерная цена движки и всего что нужно чтобы переоборудовать таз из 8 кл в ротор.

Пасиб заранее, братан фанатеет 08, затюнили ему зубилу по самое немогу, тока турбо кит осталось щас или ротор воткнуть и затюнить его... Вот узнаём что лучше. )))

отвечу по тому что сам когда то узнавал (до клипса, хотел себе 10ку РПД)
1. ТАЗовского ротора, если всегда валить хватает на 50к, если спокойно кататься, то около 80-100 откатает
Далее переборка, замена ротора, раньше это не так и дорого обходилось, но тогда у ТАЗа еще были Роторы на конвеере, хоть и мелкосерийно
2. можно, точно не помню, но вроде не так и много всего там менять, тем более 8v он карбовый был
3. а тут х3

3.Судя по слухам,отдельно движки новые не продаются,только вместе с авто

Опс... Т.е. кончился ротор - машину можно выкинуть или воткнуть обыкновенное двигло и продать, а себе купить ротор опять? Не айс ваще. )

не стоит забывать что эти движки делаются для частного авиаторства и есть как в наличии так и в смысле ремкомплектов.
про ресурс - как повезет. если взять новый ротор, правильно его эксплуатировать (масло, охлаждение и т.д.) - то все равно предел тысяч 80. не стоит кричать "мля гавно" - маздовские роторы ездят 150-170 тысяч, после чего требуют такого же капремонта - а именно - замену трущихся частей ротора (у них есть названия но я не помню :( - те части которые как раз контачат со стенками движки), а не самого ротора.
момента у движки хватает за глаза - так что я бы не стал тюнить ротор дальше. хотя - как известно кто не рискует... просто надо понимать - ротор - не для вжигания по пути на дачу.
ценник вопрос открытый - т.к. минимум я думаю с ценой турбирования мотора сравнится точно, а как говорится "в чем смысл"...

2hell - пользуйте поисГ.... :) http://www.dsm-club.org/forum/showpo...6&postcount=26

Оп!Товарисч!Зачит Вы спец по Талону г1...Это радует.Тада такой вопрос,пиво любите?:)

P.S. Как раз это в поиске искал,вроде помню,видел,но чет не нашел,честно рыл даже темы столетней давности :confused: