TWO WAY TWIN TURBO
 

По мотивам обсуждения в этой теме о покупке турбы :)

После прочтения этих двух статей по типам твин турб (реально хорошие обзоры):
http://smotra.ru/users/samael/blog/180103/
http://smotra.ru/users/samael/blog/184472/

Впечатлился графиком буста подключения турб на супрах (почти конец первой статьи) по сравнению с обычным параллельным подключением (как у нас в стоке):

http://img-fotki.yandex.ru/get/6712/...37_4b7d94a1_XL

Возможно ли сделать что-то подобное на наших машинах.
Понятно, что выпускной коллектор будет адский паук на V-образном двигателе и надо как-то придумать управление двумя дополнительными соленоидами :)

Но профит по бусту выглядит уж очень сладким. Кто-нибудь из практиков видит реальным такой сетап?

ИМХО, проще сингл собрать на нормальной твинскролльной турбине. Эффекта будет больше, а заморочек меньше.

+ адын за сингл

+1000500 за то чтобы дрочить нав другие темы Особенно когда ответиш зачем это всё
Тем с тематйкои А мне бы по умничеть и помечтать И так хватает
А всё это придумали и внедрили много лет до нас
Вашим еле живым вёдрам это не нада
Осильте для начала самодельный выхлоп Или пережуйте тему что лучьше фронт кулер или два кулера по бокам ( в вечном говне и нагретые)

Так нет там прироста по бусту, просто раздувается быстрее

Понятно в чей огород камень. Я умышленно фронтальник не ставил. Да это дороже и не столь эффективно, в сравнении с фронтальником, но интересно было сделать именно так :)
Летом поглядим что будет, но зимой (по сравнению с тем что было) валит нехило.
Вот то, что там в стоке маслокулер после интеркулера и в вечном говне - это да, но я его перенёс вперёд. Даже фартук active aero остался с моторчиками и усилитель под передним бампером.

Полностью согласен. Особенно посмотрите как это работает на 2jzах (супра, аристо), постоянно проблемы, система перемудреная, на практике на б/у машинах работает даже не через раз, лучше современную сингл поставить.

Переварить все коллектора, перехерячить всю подкапотную компоновку, еще больше забить и без того очень тесную подакапотку, потратить гору бабла и все это ради чуть меньшего лага? Не верю что лаг на стоковых турбах может кому-то показаться настолько невыносимо долгим, чтобы решиться на все это.

Предлагаю замутить компрессор

Ага. Да и вообще сделать из 3si гралю :) Но там совсем другие цели и другие ограничения (по объёму). Да и машина легче почти вдвое. Не стоит овчинка выделки. Проще сделать больше объём, больше надуть и больше налить. Кстати, у вас у всех уже трансмиссия усилена?

P.S. Тему давно пора во флуд снести, и разминать пальцы там :)

Ну ежели выбирать между переходом на TWO WAY и присобачиванием компрессора по принципу Шкодовских моторов TSI, то я за компрессор (с сохранением турбин естественно).
А вообще могу понять, если не хватает тяги на низах при толстой турбине и переходе на сингл, но жалобы на турбо лаг со стоковыми пержелками и хорошим обьемом двигателя... это от лукавого

Видно уже всё сварили и турбины удачна работают