shadowmaster63: 1G D22A 4G63 FWD 1992 г.в.
Ну вот и я добрался до написания бложека... История приобретения: Как то в один из сентябрьских деньков решил я заглянуть на сайтик по продаже авто. На руках уже имелась некая сумма на которую я и рассчитывал купить авто. От отечественного автопрома я отказался сразу же, поэтому и смотрел только иномарки. Ну и судьба занесла меня в раздел Mitsubishi... вспомнил как мне когда то очень нравилась серия Eclipse... После просмотра кучи объявлений остановился на нескольких кандидатах. В него попали пара 2G и три 1G. Но купить сейчас 2G мне не позволил бюджет во главе с моей женой. После этого решено было брать 1G и тут были такие варианты как Ехать в Саратов либо Пензу.. все они укладывались в бюджет но ехать далековато да и за котом в мешке ехать не охото было... и тут мне на глаза попалось предложение в своем родном городе! Цена конечно больше но после первой же встрече с "Клёпой" (ну хоть убейте не могу перестать её так называть) : Я загорелся! С другом осмотрели всю машину с ног до головы залезли и од капот и под днище. На ней были вмятины.. сколы.. царапины... НО что меня действительно поразило на ней не было ни одного следа ржавчины! Машина 92 г.в. Наши автотазы и при меньшей жизни можно пальцем проткнуть. Продавец оказался мужик порядочный и толковый я с ним до сих пор иногда встречаюсь. Ударили по рукам, и оформили машину на меня. В этот же день машину перегнали к другу в гаражи где она и ждала меня неделю пока я был занят на работе. На заднем плане мы видим одну из "достопримечательностей" : Писающий мальчик. Пы.Сы. Это еще один мой друг :) Пока я был занят работой её аккумулятор был снят и отправлен на зарядку в гараж. Там то и выяснилось что заряд аккумулятор держать не хотел и плотность кислоты в некоторых банках была далеко до нормы... Тогда и было принято решение сдать АКБ и купить новый. А пока поставили старый завели и перегнали ко мне. С тех пор много воды утекло и много было сделано и еще больше было запланировано... На данный момент! Что было сделано: [24/10/2011] 1.Проверена вся внутренняя проводка 2.Заменён АКБ на новый 3.Перебрал все соединение проводов в панеле 4.Проверил все предохранители 5.Проведен осмотр ECU Итог: [24/10/2011] 1.Выкинул метра три проводов 2.Килограмм изоленты 3.Обороты двигателя держутся ровно на тысяче против 900-1000 4. Мозг нуждается в небольшом ремонте Пы.Сы. сожалею за плохое качество фото но не было фотика под рукой. 5.Чек энджин продолжает загораться после непродолжительной работы двигателя 6. Проверил переднии и задние омыватели стекол, всё ОК, с дворниками так же порядок. 7.Стеклоподъёмники тоже в норме(смазать прочистить не помешает) 8. Настройка зеркал тоже в норме В планах: [24/10/2011] 1. Проверка проводки под капотом 2. Проверка датчиков:
3.Проверка свечей 4.Проверка штатной антены (которая так и не хочет вылазить) Пы.Сы. на какую кнопку она выдвигается >_< ? Немного о ECU: [24/10/2011] Сейчас заказаны две M5269L для замены выгоревшей и прозапас, ожидаем получения. Скорее всего с ним связано еще одна проблемка машины: Трещит MPI control relay. [25/10/2011] Подумал я тут подумал и решил что перед тем как все датчики тыркать узнаю какие из них все таки выдают ошибки. Подключился к мозгу считал ошибки мультиметром… но вот незадача… ни как не разберу их… Сегодня вечером буду считывать лампочкой =) Так что ждем нового видео! http://www.youtube.com/watch?v=c8fTaTf5xbU |
|
Текущее время: 17:34. Часовой пояс GMT +4. |
Powered by vBulletin® Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Copyright © 2004-2021, DSM Клуб