ДМРВ (MAF), плохо заводится, плавают обороты. Как проверить?
 

Всем доброго дня :) Я кажется нашел причину своих плавающих оборотов и крайне плохого старта в минусовую температуру.. В общем, связано это было не с дырявой гофрой воздушного фильтра (я её починил). А дело скорее всего в MAF (далее - ДМРВ).

Опытным путём было установлено, что при запущенном двигателе, обороты которого как обычно плавают между 1000 и 1500, если снять фишку с корпуса воздушного фильтра то обороты сразу выравниваются, держатся примерно на 1000, рооовненько так.. А как только надеваю фишку назад, сразу начинают плавать..

Пока искал на форуме темы про ДМРВ, нашел сообщение, где кто-то написал что если ДМРВ неисправен, то на холодную ECU дает показания температуры в 80 градусов, отсюда мало топлива на старте. Это как раз похоже на мою ситуацию. При -15 уже почти нереально запустить двигатель, можно крутить минут 10, но безнадежно. Точнее, схватывает почти сразу, уже вот даже двигатель почти запустился но если отпустить зажигание то глохнет..

Как его можно проверить в кустарных домашних условиях? Что там может выйти из строя? Знаю по своему скромному опыту, что например на Опелях частая болезнь расходомера, когда дорожка магнитная стирается с возрастом, и из-за плохого контакта плавают обороты. Но сомневаюсь что здесь такая допотопная система..

двигатель то какой? 4g37, 4g63, 4g63t?

в большом сервис мануале на 1G, страница 432
1) отключите маф
2) замерьте сопротивление между 4 и 6 контактом (атмо) или 6 и 8 контактом (турбо)
3) проверочные значения:
0 градусов - 6 кОм
20 градусов - 2.7 кОм
80 градусов - 0.4 кОм
4) замеряйте сопротивление, нагревая сенсор феном для волос - чем выше температура, тем ниже сопротивление

Двигатель 4G63. Зашел сегодня в магазин авто запчастей, ради интереса узнать, сколько стоит новый. Ровно половину от стоимости машины :D

Нафига он нужен новый? С разборки за пятерку живой взять

Или как вариант на дад перейти)

Небольшое обновление: После того как пропаял паяльником контакты на температурном датчике, что находится около термостата, заводится стала намного лучше. Раньше при минус 15 уже звонил в такси, сейчас в -25 заводится (внезапно!) с пол оборота..

Но вопрос про МАФ пока остается открытым. На следующей неделе возьму мультиметр, промеряю показания. Вопрос в догонку: На расход он сильно влияет? На днях залил 20 литров 92-го, стрелка уровня топлива поднялась до середины. Залил еще 20 литров, поднялась до уровня полного бака. Наездил 100 км по городу. Стрелочка на уровне середины.. 20 литров на сотню?

На расход влияет всё, что не понятно ECU. Если информации с одного или нескольких
основных датчиков мозг не получает (а MAF таковым является), то тут же сваливается
на работу по аварийной топливной карте -переобогащает смесь ,
дабы избежать детонации и не угрохать мотор.

А что с чеком при этом происходит? Если барахлит температурный или МАФ?

О. А можно как-то программно (через комп например) проверить, в какой режиме работает двигатель?

У меня, кстати, ничего. Никакой реакции.

Вопрос: Подойдет ли дмрв от Mitsubishi RVR? Позвонили с разборки, говорят что есть вот, двигатель тоже 4G63.

DannyElfman, Решил ?

Угу. Поменял грм, выставил метки нормальнои все заработало как часики, не пришлось менять дмрв.