помогите пожалуйста выбрать авто
 

Всем доброго времени суток!
И вот встал передо мной выбор между двумя автомобилями: форд проб 1991г.в. км, 2.2 МТ, бензин, купе, цвет красныйGT 2.2 турбо, и митсубиси эклипс 1994г.в.2.0 АТ, бензин, купе, цвет синий, полный привод. Что выбрать? И на что особенно обращать внимание? Зы другие авто не рассматриваю т.к. финансово очень ограничен.

Заранее благодарю за ответы.

Глупо спрашивать на форуме эклипсоводов такое :)

Если вы ограничены в деньгах сильно - то эти машины точно не для вас, т.к. такого года почти все машины - кровопийцы. Стоит может задуматься над чем нибудь менее "купе", т.к. чтоб довести до ума их - потребуется не мало времени, сил и денег, а если все чинить через бу запчасти - это все не на долго...

Я наверное просто не так выразился, я готов купить эту машину и доводить ее до ума, но просто не знаю как не попасть на гуано.. до этого уже ездил на старых япошках, не думаю что это авто будет обходиться мне дороже чем то что было...

Добавлено через 1 минуту
до этого были : тойота селика, ниссан скайлайн, ниссан альмера, тойото корона премио, тойота кроун.

Надо по факту смотреть, есть ли рядом с домом разборки, возможность заказывать запчасти. Ну и каждая машина такого года может иметь косяк на косяке, подходить к выбору такой машины - нужно крайне обдуманно, и смотреть все экземпляры пристально, т.к. могут впарить таких чудес, что потом замучаешься искать, что ж там намудрили с проводкой той же, может кузов сварен из скольки нибудь частей, поэтому можно нарваться как на эклипс в ужаснейшем состоянии, так и на форд убитый. Бывает доживают экземпляры наоборот чудесным образом, когда их хозяева чинят-перечинят, а потом когда уже почти все сделано - сдаются и продают :) но такие машинки как правило уходят в клуб очень быстро... Так что надо смотреть в живую конкретные варианты и просто сравнивать цены на обслуживание...

Добавлено через 1 минуту
ежели лежит душа к эклипсу - он притянется сам к тебе или ты к нему))

Sky_3G,

куда необходимо особенно внимательно посмотреть т.к. меня не особо беспокоит кузов(сам занимаюсь кузовщиной) но вот куда глянуть по механике не совсем понятно - не имел дело с клипсами.

Добавлено через 3 минуты
"ежели лежит душа к эклипсу - он притянется сам к тебе или ты к нему))"
эклипсом честно заболел когда посмотрел фильм форсаж, но когда увидел в живую г1 сразу потекли слюни иначал искать именно этот вариант, вот нащел, но на автомате, сейчас изучаю ветку по вживлении механики.

Добавлено через 4 минуты
сколько средняя цена таких машин (Двигатель 2.0 i 16V 4WD Turbo (220 Hp)

4-х ступенчатая коробка передач

Антиблокировочная система (ABS)

Охранная система

Салон (велюр)

Тонированные стекла

Усилитель рулевого управления (гидро)

Электростеклоподъемники

Турботаймер

Кондиционер) ?

Я честно говоря с G1 дел ни разу не имел, поэтому пускай тебе лучше кто то еще подскажет...

ок, все равно спасибо. надеюсь скоро влиться в клуб.)

Реально живой GSR, думаю, не меньше 250к должен стоить. Бывает, что народ даже тут ценники за них конские ломит даже несмотря на то, что трупов среди этих машин куда больше, чем "сел и поехал". Скоро в тему должны прибежать дядьки и всё по полкам разложить, но примерную цену можешь прикинуть с моих слов.
Я тоже на Проуб заглядывался, когда машину выбирал, но мне нифига не понравилась ситуация с запчастями: найти что-то на разборках ещё труднее, чем на G1.

Впадлу много писать.В общем возьми че-нить вменяемое и свежее,пусть и не "шпротивное".

80% машин этих годов это уже дрова которым место на свалке.
а редкие экземпляры -это дороже и редкопродаваемые.

при покупке таких машин самое главное это кузов (т.к самое дорогое)

к сожалению - факт. лично для себя не вижу причин на сегодня для покупки данной машины, она у меня просто есть)) не было бы - уже и не купил бы точно сейчас))))
типичные вопросы, на которые ответов у меня нет: зачем он тебе? смысл в него деньги вкладывать, все равно при продаже не отбьешь ни копейки? чо ты хочешь с него выжать?))) и т.д. и т.п. для меня эти вопросы риторические. есть вещи, в которых отсутствует здравый смысл и это даже неплохо)) это одна из таких вещей))
мне просто приятно приводить машину "в порядок", чем и занимаюсь, не спеша, 2ой год)) меня не парит, что за это время он, даже находясь на ходу и в собранном состоянии, стоит в гараже. это гораздо больше есть хобби, чем сам факт владения купе. не много найдется здравомыслящих людей, которые купят себе состаренное естественным путем 15-18летнее пусть и культовое авто)) от культовости там только ярлык и не более того.

Добавлено через 7 минут
а что касается цены: не знаю как насчет "неклубных" машин, но тут мало кто накручивает за культовость и форсажность G2. большинство аппаратов сложно оценить, учитывая вложенные в них силы и любовь. ну и деньги само собой. т.к. все делается, что называется, для себя, а не на продажу. поэтому отношение к большинству экземпляров данной категории должно быть схоже с отношением к ретро-карам. их стоимость почему-то никто никогда не оспаривает же. она остается лишь на совести обладателя данным авто. на эклипсы сейчас пока есть аргумент "рыночная цена", но ориентироваться на него с каждым годом все бесполезнее...

Ездил 6 лет на пробике первом турбированом . Впечатление позитивное. Сейчас Г2.
Присоединюсь к большинству высказанному - найти реально не стоящую на коленях машину - очень проблематично .

Блин парни меня очень привлекло это купе, мысли следующие: 1. Разобрать его полностью до основания, поменять все что нужно из агрегатов, 2. Т.к. кузов в идеальном состоянии что странно планирую переставить двигатель от эво3, 3. Из автомата сделать механику. Дальше будет видно что делать, но после того как я на ней проехался уже не имеет значения ни средства ни время которое на нее будет потраченно))))

kotyara3312
Главное пиши , дай нам знать на каком ты пункте и через сколько лет;)

Думаю я меньше года потрачу на все.