Холодный забор воздуха для воздушного фильтра нулевого сопротивления на G2
(установка экрана нулевика) Холодный забор воздуха для воздушного фильтра нулевого сопротивления на G2 Автор: Extrimer [table]http://photofile.ru/photo/kasem/2479...l/45568704.jpg|http://photofile.ru/photo/kasem/2479...l/45568714.jpg|http://photofile.ru/photo/kasem/2479...l/45568730.jpg http://photofile.ru/photo/kasem/2479...l/45568786.jpg|http://photofile.ru/photo/kasem/2479...l/45568802.jpg|http://photofile.ru/photo/kasem/2479...l/45568823.jpg| http://photofile.ru/photo/kasem/2479...l/45568843.jpg|http://photofile.ru/photo/kasem/2479...l/45568861.jpg|http://photofile.ru/photo/kasem/2479...l/45568890.jpg [/table] Вход к датчику массового расхода воздуха на Эклипсе 2- G представляет собой овал, выход из «нулевика» Trast Airinx – круг. Чтобы соединить эти две детали необходим переходник. У меня не было возможности купить готовый, а так как хотелось красивую и надежную деталь, данная деталь была изготовлена из нержавейки на местном судоремонтном заводе. Электрическим лобзиком был выпилен экран из 1.5 мм листа алюминия, с отверстием в центре. Экран установил на болтах, используя штатные отверстия крепления коробки воздушного фильтра. Для уменьшения теплопроводности экран и прилегающий сверху капот был обклеен термостойким 2-х слойным “Герленом”. Самое главное в этом действии обклеить детали так, чтобы при закрытом капота, получалось замкнутое пространство и не было доступа к фильтру подкапотного, горячего воздуха. Нужная высота определялась так: на необклеенные детали устанавливались столбики из пластилина, потом капот аккуратно закрывался, после чего по смявшимся столбикам пластилина определялась нужная высота. Я делал небольшой напуск с учетом на сминаемость герлена. Также, герленом, я обклеил и уплотнил все остальные детали. В нижней части получившегося ящика, для дополнительного подвода воздуха, я вырезал прямоугольное отверстие. Будьте аккуратны при высверливании и выпиливании, не повредите рядом находящийся интеркуллер. Получившееся отверстие закрыл алюминиевой сеткой. Теперь воздух поступает к фильтру через штатное отверстие из-под крыла и через нижнее из-под бампера. И при любых режимах работы, даже длительных поездках, фильтр остается холодным. |
вот еще ресурс по теме с фото: http://www.dsmtuners.com/forums/showthread.php?t=194759
|
Текущее время: 13:18. Часовой пояс GMT +4. |
Powered by vBulletin® Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Copyright © 2004-2021, DSM Клуб