Увеличение штатного наддува
 

Господа, кто-то может поделиться знаниями по данной тематике?
http://www.stealth316.com/2-freeboost.htm

Стоит ли игра свеч?

Влияет ли на срок службы узлов автомобиля при условии, что полный исправный сток?

Спасибо!

Дэн уже 100 раз писал, что нужно сделать для безопасного "прИхода"))
Рестриктор можешь смело выковыривать из соленоида, но прихода не почувствуешь от слова совсем.
И это... на исправном стоке можешь без ущерба надувать 1.5 бара большими турбами, при условии нормальной настройки. Ну и небольших переделок по топливной и заменой бензонасоса.

Топлевный насос +питание насоса+ выхлоп без катов +Нулевои фильтр+ исправное всё остольное стандартное = Дуем лилипутами турбинами смотря на ШПлямбу пока не закончатся форсы Наличие логера помогает вообщем

Читал про нулевой фильтр, что на стоке вещь бесполезная и грязи много через себя пропускает. И горячий воздух тянет из-под капота. По нулевик в общем для себя сразу решил отказаться, т.к. На мой взгляд больше вреда.

Про насос более производительный тема интересная. Но сразу вопрос-насколько возрастает расход топлива, везде данная тема опускается?

Добавлено через 8 минут
Еще такой момент-холодный впуск. Насколько прибавится и прибавится ли вообще динамика, если, например, намотать теплоотражающую термоленту на металлические стоковые трубки впуска?
Можно ли как-то и имеет ли смысл термоизоляция впускного коллектора (более толстая прокладка+на коллектор снизу экран/теплоотсекающую прокладку. Видел умельцев из асбестоволокна толстого делают такое на всю площадь впускного коллектора между ним и головкой блока.

По корми собак И ничего не трогай руками

Интересно сказано) суть моего посыла в том, что на текущем этапе нет желания заниматься тюнингом как таковым, а поколхозить без ущерба автомобилю руки чешутся, а поскольку я, признаться честно, дилетант в этих делах, вот и возникают подобного рода вопросы, поэтому благодарен за любую полезную информацию.
В первую очередь руководствуюсь принципом "не навреди". Сток и так достаточно бодро едет, но за счёт минимальных прибамбасов интересно было бы поднять динамику.

Я вот думаю, стоковые 360сс форсунки заканчиваются уже на СТОК наддуве (Европа с 13 турбинами и 325 л/с) куда там еще то дуть?)

На 350 л/с будет около 100% загрузки сток форс, дальше будет беднить. Допустим еще поднять давление топливным регулятором, это еще сколько? 50 л/с?

Менять форсунки на сток мозге около 450сс не пробовали?

у тебя есть мои тел ваиберы и вацапы
Звониш и обсуждаим

+1 к покормить собак. Действительно лучше ничего не трогать, т.к. прихода будет немного, а при неграмотном увеличении наддува машинке будет только хуже. Серьёзное же увеличение наддува - достаточно дорогое мероприятие. Даже установка банального бустконтроллера требует понимания сути происходящего. И опять же больше дуть можно только в абсолютно исправный мотор.

Господа, спасибо откликнувшимся.
В целом для себя сделал следующие выводы. Для обеспечения максимально динамичного поведения стока (хорошо обслуженного) без ущерба основным узлам авто возможно реализовать следующее:
- улучшение штатного питания бензонасоса (без замены на более производительный) = полезно;
- удаление рестриктора из соленоида = можно, но на динамике особо не отразится;
- фильтр нулевого сопротивления взамен штатного = скорее нет, чем да;
- колхоз по холодному впуску (термоленты и прочее) = больше понта, чем дела;
- может еще какие у кого мысли для подытоживания, например нештатные свечи/провода и т.д.

затем начинается тюнинг, начиная с рецепта DAN 3000GT и далее до бесконечности.

ну и самое главное, что собаки будут сыты, по совету DAN 3000GT))))

Хорошие провода с катушек на свечи лишними никогда не будут.

+ удаление EGR = для себя считаю полезным

пардон, это шо? типо мощнее насос = большой раход? или как? )))

Добавлено через 2 минуты
нулевик в штатный короб ставим и кайфуем "K&N Replacement Air Filter"(номерок 33-2045)

Добавлено через 1 минуту
Ден уже всё описал! к чему воду лить?

Мне кажется основная проблема штатного короба в маленькой дырочке на входе, а не сам фильтр.

На +/- штатном наддуве всё там нормально, проблемы начинаются на наддуве под 1.5бара избытка, и не с самим коробом, а с патрубком, который воздух из-под фары забирает. Схлопывается, собака :) От этого происходит перегрев и "кивок" валов на тюненых турбах. Решение очень простое - взять нижнюю часть короба и сделать из неё дуршлаг, а сам пластиковый патрубок распереть металлической трубкой с болтами.

Добавлено через 51 секунду
Но до этого стейджа тут дошли пара-тройка человек всего. Остальные лишь мечтают и думают о бюджетах.