Вопросы по капиталке и колену
 

Всем доброго дня) Если вкратце, у меня провернуло вкладыш на шатуне 1 цилиндра, летом еще, только сейчас начал разгребать все это дело.

Разобрал весь мотор, снял коленвал. К сожалению, на некоторых других вкладышах тоже присутствуют небольшие задиры, точнее, потертости.. Еще, там, где задний сальник коленвала, в месте где он соприкасается с коленвалом, есть небольшая риска, протёртость. Полагаю, все же виной всему то, что я пролюбил уровень масла, которое выкидывало через сальник, и, к несчастью, в тот вечер довольно сильно раскрутил мотор)) Завтра надо отвезти колено к мастерам, собственно об этом и вопрос. Как определить шлифовать или растачивать? До какого размера? Мне нужно знать эту инфу или они сами знают? Я в этом вообще не разбираюсь, может где-то есть какие-то цифры до какого размера стачивать или типа того. И, что делать с той риской на валу, вдруг новый сальник будет течь? А если ее сточить, новый сальник будет не плотно сидеть..

Если что-то на шейках чувствуется ногтем, то точить в следующий ремонт, что при провёрнутом вкладыше - в любом случаи. Перебирать мотор своими силами с такими вопросами я бы не стал. Хотя бы мануал почитай для начала, там всё есть

Мануал на английском? Буду по мере возникновения вопросов спрашивать здесь)) Кстати, между блоком и корпусом масляного насоса ставится прокладка? Сколько читал, везде мнения разнятся. Кто-то пишет что вообще не должно быть ничего там. Кто-то ставит. У меня стояла очень тонкая, на вид как бумажная..

на вкладышах пишется размер ремонта по ним определишь либо на шлифовке скажут турбо мотор максимум 05 точится а дальше если найти вкладыши большего размера может сломать его

Добавлено через 46 секунд
у самого когда провернуло сьела на 05 и пришлось колено менять

Токаря должны промерить все и сказать какие вкладыши нужны и тд.По прокладке я ее ставил 500 тенге стоит.Если не найдешь можно вырезать самому,продаетя материал забыл как называется.Если что в Павлодаре разбирается 2 эклипса.8-707-940-19-93,8-707-229-91-39 их контакты

Да все просто несёшь к мастерам точат полируют и если руки кривые у точильщиков и собиральщиков максимум на400 метров переборки хватает.
А так с минимальными знаниями лучше и не пробовать деньги переводить.

У каждого свой способ накапливания опыта)

Всем привет. Мой долгострой начинает оживать. Сегодня забрал коленвал. Мастер написал размеры вкладышей:
Шатунные - 0,50
Коренные - 0,25
Вопрос - это какой ремонтный размер? Еще, на валу на старых машинах были болтики, выкрутив которые можно было прочистить масляный канал. Тут же только какой-то шарик что-ли, нет такой возможности для чистки? Чем их лучше прочистить, какой химией? Прокладки какие брать? Есть набор прокладок от Хюндая, но там говорят лучше сверить со старыми, а я их уже выкинул. Кто-нибудь ставил? Мотор то по идее такой же.

И пока последний, но очень важный вопрос. Что это за прикол? ГТЗ? Горьковский Тракторный Завод что ли? Ладно Т и З, но буква Г же явно кириллица? Это чья-то шутка или шильдик заводской?

0,25 ето первий ремкомплект,0,50 второй ремкомплект.
Про ГТ3 ти не первий кто ето спрашивает,так оно и должно бить,и что ето значит некто конкретно незнает.
По брендам вкладишей незнаю,можно АCL можно и те изралькие,вроде Кing називаются.

Блин, все магазины объездил, в одном только нашел коренные 0,25 - Taiho..
Ролики Koyo натяжной/обводной норм фирма? GMB после прошлого раза решил не брать, гудят громче мотора :D

Ну раз нечего другово нету,бери что есть тогда.
Или заказивай где то в интернермагазине и жди когда пришлют.

И так, осталось собрать, но опять возник затык. Я еще зимой начитавшись форумов твердо решил избавится от балансиров. Все плюсы и минусы нет смысла расписывать, все и так все знают. Для меня важно, чтобы мотор работал долго и хорошо, а балансиры, в том состоянии в котором они у меня, скорее всего могут стать проблемой.

А теперь к сути, комплект для удаления нигде не нашел. Заказать - можно, но очень долго. Само собой я рассмотрел второй вариант, просто отпилить вал и заварить масляный канал. Но, чем закрыть отверстие под второй балансир? Штатной заглушки тоже нет. Заваривать её наглухо я не хочу. И еще, более важный момент.
Мне кажется, или между корпусом и шестерней не должно быть такого люфта?

По идее, когда вал в своем месте, все стоит как надо, но, если я его обрежу, ничего не будет?
Зазоры шестерен масляного насоса промерял щупом 0,25, не пролазиет, значит, все в допусках?
И, вот, несколько фоток самих балансиров и вкладышей. В таком состоянии их ставить нельзя?

https://pp.userapi.com/c849332/v8493...jmyBLbVs0Q.jpg
https://pp.userapi.com/c849332/v8493...vi7U8TSnzY.jpg
https://pp.userapi.com/c850428/v8504...vV_FtRFBm0.jpg
https://pp.userapi.com/c850428/v8504..._vgmaYBt-8.jpg
Извините, тег спойлер не работает, а на форум фотки не грузятся ((

Короче, отрезал и заварил. Вкладыши повернул.

Куда ставить эти колечки? Большое вроде на металлический патрубок охлаждения, который в помпу втыкается, чуть поменьше по идее туда где датчик положения распредов, а остальные куда? Металлическое на фильтр топливный?
https://a.d-cd.net/6KAAAgPYFuA-960.jpg

Так и есть. В Японии вяло с чугуном было и отливали в СССР. Отправлял запрос по этим буквам в Москву, они позвонили мне, им было самим интересно. Просили фото, потом они в Япу отправляли инфу . Было дело года три назад

:bj:Горьковский тракторный завод делал. Блоки с маслофорсами. Остальные типо Голицынский завод
Без них:bj::bj::bj: