Помогите с выбором)))
 

Всем привет!
Уже неделю мучаюсь с выбором...
Есть 2 варианта: 2 поколение 97 год gto и 1 поколение 92 год 3000 - обе турбо (довести до ума встанет в разные деньги (3000 подушатан, гто в нормальном состоянии...)
очень нравится 2 поколение, примерно на столько-же, насколько левый руль! )))

Теперь вопрос к знатокам! )
Что спокойнее для нервов: фейслифтить 3000 и вкладывать в него деньги или купить gto и надеяться на возможную переброску руля в будущем...

по сути интересуют:
1) Насколько сильно отличается железо морды у 1 и 2 поколения (для фейслифтинга нужно ли переваривать ноускат)
2) вообще, есть ли различия в качестве железа (японки с годами стали делать хуже (экономят на всем(((
3)какой мотор надежнее 1 или 2 поколение (плюсы и минусы)
4) Какие мнения о кпп 5 и 6 ступ (1 и 2 поколение)
5) мнение о подвеске и тормозах 1 и 2 поколений...
6) насколько реальна переброска руля (если реальна, насколько реально найти запчасти), (возможна ли переброска руля с атмо 3000) и вообще гибдд одобрит переброску?

короче, ктоб че выбрал (с разъяснением почему)))

Бери ту что менее ушатана и не смотри на возраст,у этих машин его нет,есть только состояние;)Для нервов и кошелька спокойнее будет перекинуть морду нежели руль,как человек прошедший через это,со всей ответственностью об этом заявляю))
1 для переделки тебе нужен бампер,капот(опционально),фары,уплотнительные резинки,телевизор(опционально)
2 нет разницы
3 одинаково безнадежны:bj: а серьезно различия хоть и есть,но не значительны и заморачиваться не стоит)))
4 на стоке все нормал но с обеими и исходить нужно из эксплуатации авто,в городе 6 ступ всеж удобнее))
6 переброска реальна,железо встанет в круглую сумму денег+работа+салон+электрика...найти все это будет тоже проблемно,в гаи легализовать такое сейчас сложно)

Extrovert, перекинуть морду конечно проче, дешевле а главное без участия гибдд.
1. При переходе со слепой на зрячую желательно переварить телевизор с чашками под фары дабы не лепить колхоз. Переделка родного выйдет в те же деньги. Телик стоик ~4K его установка еще столько же.
5. Подвеска одинаковая, тормоза разные. У G1 перед 296 мм, зад один поршень со скобой, у G2 перед 315 мм, зад два поршня и диск больше. Но впринципе существенная разница только в задних тормозах, но они одинаково хреновы если пулять. Подвеска одинаковая
6. Руль переставить не проблема при наличии денег и запчастей. Проблема потом все это оформить, с мордой проще.

Бывают конфигурации когда тачка первого покаления 92й год а тормоза и мотор уже 2-го покаления. Лично у меня было именно так. Мотор по ПТС не менялся так что именно с этим мотором тачка пришла из европы в далёком 1998 (если верно помню) т.е. скорее всего его никто не менял.

скорее всего его поменяли там =))) второго поколения не было даже на первых зрячих на сколько я помню, если инфа верная то второе поколение ДВС пошло в 97-м году ну или где-то так. Могу ошибаться, да простят меня знающие...

не настаиваю конечно, может там поменяли если завалили двиг за 5 лет... но тогда выходит что и тормоза тоже поменяли, т.к. у меня 315 диски спереди и сзади два поршня.

Это проще чем двс поменять

Dimonych, турбо моторы второго поколения ставили ешо на слепые 93 года.

BigFoot99, У европеек часто такое встречается тормоза и мотор от второго поколения а коробка 5-ти ступ.

у меня 93 год двигатель второго поколения коробас 5-ти ступ.

В хабаровских автошколах разве не учат ездить на правом руле?)))))
Или захотелось экзотики для ваших мест?)))

BigFoot99, У меня на слепой европейке 93 г.в. (Синей) тоже были такие же тормоза в круг.

Я бы выбрал левый руль.

не спорьте. в 93году выпускалось достаточно много переходных моделей, с тормозами и прочим уже как на втором поколении, но с кузовом первого.
Леворучить тоже не советую, как прошедший через это.

Относительно качества и толщины металла кузова, да, вы правы. Где-то до середины 90-ых было нормально, а потом пошло-поехало... Металл стал тоньше в некоторых местах.

В вашей дилемме надо смотреть на состояние кузова (остальное лечится) и на общее состояние.
Двух одинаковых по состоянию машин я ещё не видел :)

Андрей_GTO, ну да, цена вопроса переделки G1 в G3 100 000 руб, притом что ты сможешь потом продать штатный обвес, капот фары.

Блин, сколько спора какие тормозилки и какой двиг , когда год переходной... - мне это не интересно! (1 машина точно вся 1 поколение, вторая 97 год- точно вся 2 поколение!)


Андрей_GTO, проблема вся в том, что старушка европейка с 300 кобылами (конский налог, фейслифт,...), а японка 2 поколение и лошадок 190 (но, сука, японка)... вот и делема... И дмитрий правильно заметил, переделка тоже в 100 встанет((

PS/ давайте по существу)))