Обсуждение:DRV: 3000GT VR4 black, 1993
 

Вован, поздравляю с выездом!
Всё супер, правда турбинки край побольше просятся!

Игорь, точно подмечено, просятся не-то слово. Кстати, цены на турбины выросли почти в два раза, я не пойму как это произошло так, резко, кто разрешал.

Поставил вчера шорт шифтер, вот сильная вещь, теперь как на субаре втыкается, четко.

Мож твои чуток "подраспилить"? Хотя бы до уровня 19Т

Мне кажется 19т сафка не реализует как следует. Тут надо неспеша все обдумать, поменять мозги и прикручивать турбину или две. Пока я очень рад, что машина поехала как новая, ничего не хрустит, руль не болтается и т.д., красота.

Наш "совок", как оказалось переваривает даже 680сс форсы, так что можно вполне задуматься над этим вопросом.

а дисочки смотрю популярны в узких кругах)))

поздравляю с вылозкой!

турбины выросли в цене практически в два раза из-за проблем с поставкой их с японии из-за цунами

Привет поздравляю с выездом)) по поводу сафки мысль умная, ИМХО в самом наилучшем случае она сможет реализовать возможность этих турб процентов на 70-80, а запас, как говориться....:ag: АЕМ по сравнению с штатным мозгом и САФКой даёт неограниченный возможности, главное что бы настройщик попался грамотный;)

P.S. Работа САФКи (если кто не в курсе) основана на обмане мозга, парни, будьте честны хотя бы со своими мозгами:ag: :ag:

Обалдеть, вот оказывается как Фукушима повлияла на весь мир, а я уже начал подозревать картельный заговор ips с 3sx :) Стас, спасибо за помощь в сборе запчастей ! Все оперативно, недорого и качественно.

Диски очень хорошие, самые легкие, которые я когда-либо встречал.

Еще, конечно, мучает вопрос с выхлопом. Думал танабе медальон взять, но его доставлять проблематично, почтой не пошлешь. Решил делать негромкий, взять например две небольшие банки магнафлоу и варить на месте.

Добавлено через 35 минут
Сафка уже как родная, отрабатывает свою цену на все сто. Я на другой машине эксперементировал (совместно с коллегами на других аналогичных авто) на мапе, обьем мотора 1,3 стандартный низ, получается примерно такая картина, если сравнивать с еменедж ультимейт и мозгом:

SAFC2 - 1,4 бар - 220л.с. (780 по егт за турбиной)
Emanage Ultimate - 1,2 бар - 220л.с.
АЕМ 1,1 - бар - 220 л.с., 810 по егт.

Детонацию, естественно на мозге проще убирать. И, конечно, сафка поднадоедает тем, что зимой перенастраивать надо вместе с бустом. Я последнее время обленился, тупо буст режу, на мапе не дергается, а на мафе надо топливо подбеднять. Хочется чтоб об этом другой, электронный, мозг думал :)

Вот вот, не обманывай свой мозг, купи новый, с которым можно быть откровенным и честным:ag: :ag: :ag:

Мой мозг меня уверяет, что будет делать все сам, без всяких-там АЕМов, даже воображать что едет на вейроне, только бы туловище не потратило кругленькую сумму на покупку очередных пару сотен л.с. Так и живем, в борьбе :)

можно, если осторожно :)

Порезать и в пару коробок? :) я просил продавца с ебэя подумать над этим, но ничего не вышло.

Мои поздравления. Чтобы реализовать потенциал двух 19T сафки не хватит. У меня есть уже печальный опыть использования аналога SAFC (HKS S-AFR). И то и другое реализует коррекцию показаний MAF на +-50%.
+50% - это только в полтора раза больше. :(