Устройство и принцип действия бензобака на D33A
 

что отличает AWD от FWD? Ответ: отсутствие кардана и как следствие разные формы баков (на D33A бак пластиковый и имеет дополнительную защиту):

http://files.dsm-club.org/swed/dsm_d..._d32a_d33a.jpg

на схеме видно что у D32A бак состоит из одной большой секции в то время как у D33A бак поделен на две секции.
эти секции сообщаются но область сообщения незначительна и находится вверху. могу предположить что когда уровень топлива снижается до 60-70% эти две секции перестают самостоятельно сообщаться и мы получаем два независимых резервуара.
вид бака D33A сверху:

http://files.dsm-club.org/swed/dsm_d...3a_general.jpg

пассажирская платформа (с топливным насосом) имеет 3 штуцера:
- подача топлива
- обратка
- сообщение с водительской секцией

http://files.dsm-club.org/swed/dsm_d...k_d33a_psg.jpg

платформа водительсткой секции имеет:
- 1 штуцер - канал сообщения с пассажирской секции
- для послерестайловых авто имеет еще и сенсор паров - MD322973 (для системы экологии)

http://files.dsm-club.org/swed/dsm_d...33a_driver.jpg

обе платформы оснащены поплавками
самый насущный вопрос: как это добро решают проблему соединения двух независимых резервуаров?
все гениальное - просто! пассажирская секция помимо прочего имеет одну хитрую деталь - пластиковый тройник:

http://files.dsm-club.org/swed/dsm_d...troinik_01.jpg

как видно из фото к каналу обратки примыкает еще и канал из водительской секции. задача тройника - подкачивать топливо из водительской секции. логика заключается в том чтобы всегда оттуда переливать бензин в пассажирскую секцию к насосу. такой эффект достигается за счет действия закона сообщающихся сосудов а также внутреннего устройства этого тройника:

http://files.dsm-club.org/swed/dsm_d...troinik_02.jpg

конструкция такова что канал обратки проходит через рестриктор (сечение на глаз примерно 1.5-2 мм) благодаря чему поток ускоряется. ускоренный поток попадает в область наполненную бензином из соседней секции и попадает в трубку большого сечения в которую "захватывает" с собой и топливо из водительской секции!

Добавлю, этот эффект имеет название "эжекция" - процесс смешения двух каких-л. сред (пара и воды, воды и песка и т.п.), в котором одна среда, находясь под давлением, воздействует на другую и, увлекая за собою, выталкивает ее в необходимом направлении.