|
Установка радиатора охлаждения масла двигателя
Для начала спасибо Шведу за настойчивость в поиске решения этого вопроса, если б он не развивал эту тему я б ей не занялся.
Итак начнем: Были куплены 2 радиатора на двигатель и АКПП: http://img337.imageshack.us/img337/4...4243fq2.th.jpghttp://img150.imageshack.us/img150/8...4244de2.th.jpg вот такой он на просвет: http://img147.imageshack.us/img147/4...4245tg4.th.jpg крепим подушечки на места крепления: http://img145.imageshack.us/img145/4...4248cc8.th.jpg Радиаторы было решено поставить перед радиатором кондиционера и крепятся они прям к нему с помощью нейлоновых стяжек (которые идут в комплекте крепежа радиаторов) : http://img442.imageshack.us/img442/5...4249lu1.th.jpghttp://img212.imageshack.us/img212/1...4250wt8.th.jpghttp://img148.imageshack.us/img148/3...4251xx7.th.jpg Теперь самая важная часть всего действа - ТЕРМОСТАТ (вроде как на 120С полное открытие) http://www.sandtler.de/inhalt_index.htm вот где они живут!!!! http://img512.imageshack.us/img512/1...4254to1.th.jpg как положено с резиновой прокладкой :) : http://img101.imageshack.us/img101/2...4255lw0.th.jpg тут находится сам термостат: http://img72.imageshack.us/img72/417...4256ax5.th.jpg пружинка и термостат: http://img101.imageshack.us/img101/9...4257fw8.th.jpg вход и выход у него на 1/2" поэтому пришлось делать переход для установки шлангов: http://img150.imageshack.us/img150/9...4260iq8.th.jpghttp://img168.imageshack.us/img168/5...4261mu5.th.jpg Ставим как это не банально на место масляного фильтра: http://img151.imageshack.us/img151/4...4252qw2.th.jpghttp://img145.imageshack.us/img145/4...4263ae9.th.jpghttp://img88.imageshack.us/img88/848...4264pt5.th.jpg от корпуса термостата до генератора осталось местечко: http://img72.imageshack.us/img72/856...4265mt2.th.jpg вот и главная :) проблема фильтр надо покупать низкий - толстый (MD136466), а не высокий - тонкий (MD360935) : http://img176.imageshack.us/img176/6...4262sn3.th.jpg не влезает длинный: http://img514.imageshack.us/img514/4...4266eg4.th.jpg Заливаем масло , заводим и смотрим где что потекло и как греются патрубки : http://img525.imageshack.us/img525/3...4267zf1.th.jpg что касается АКПП то там все очень просто , радиатор был включен последовательно со стоковым. |
Всё гуд, тока можно было удалить нахрен стоковый теплообменник:)
Добавлено через 43 секунды кстати что по чём?? крепить прям к радиатору...х.з. лето скоро:) посмотрим как кондей будет себя чуствовать:) |
Респект за работу) ИМХО штатный теплообменник удалить в обязательном порядке!
|
neo, Спасибо за инфу... А то я начал искать хаузинг масляного фильтра с термостатом.
А как это крепится? Т.е. не будет скручиваться вместе с фильтром... Добавлено через 2 минуты Только шланги и хамуты не ахти... НЕ ВНУШАЮТ ДОВЕРИЯ, а армированные с штуцерами есть? Добавлено через 3 минуты А всё понял с крепление. А стоковый охладитель чего оставил? |
Гуру. Ткните меня прям лицом в этот теплообменник. Где он находится я ничерта не пойму. Под фильтром что ли?!
Добавлено через 1 минуту Куда деть бачек стеклоомывателя если ставить радиатор под левыое крыло? Добавлено через 39 минут Так. На счет теплообменника понял. |
Продолжение ...
Поездил я пару дней и заметил постоянно высокое давление масла. Да и вы удалением теплообменника меня смутили. Вообщем переделал я всю систему: Убрал стоковый радиатор АКПП и на его место поставил радиатор под масло двигателя (на этот раз масляные каналы 1/2"): http://img91.imageshack.us/img91/856...4275qo6.th.jpghttp://img526.imageshack.us/img526/3...4272xi5.th.jpg Теплообменник тоже удалил трубки охлаждения просто замкнул : http://img296.imageshack.us/img296/8...4273fh9.th.jpghttp://img243.imageshack.us/img243/6...4274we6.th.jpg А вот дальше одни засады: болт на котором держится теплообменник и масляный фильтр в месте где нет резьбы на 5-7мм длинее чем корпус термостата и что не делай а надо новый болт (короткий) либо от g2 (которая не турбо) либо тачить. http://img296.imageshack.us/img296/6...4280so5.th.jpg в результате поставил на место теплообменник (как прокладку на длинный болт ):) : http://img401.imageshack.us/img401/2...4283rx2.th.jpg и вот примерно так выглядит промежуточный вариант : http://img237.imageshack.us/img237/3...4284st4.th.jpghttp://img147.imageshack.us/img147/2...4285yu2.th.jpghttp://img204.imageshack.us/img204/6...4286cu9.th.jpg П.С. а на АКПП пустил оба радиатора что поставил до этого продолжение следует ... Добавлено через 1 час 7 минут Может кто знает на какой модели небыло теплообменника? или может подскажите номер короткого болта? |
а вторые радиаторы покруче будут....что почём??
На машинах на которых его нет,то у них как правило стоит штатный радиатор..мож на атмо небыло... |
помогите найти короткий болт крепления масляного фильтра .
На атмосфернике 4G63 есть теплообменник ??? по капсу там вообще болта нет , я незнаю как его идентифицировать. |
|
а центральный болт там выкручивается?
какой у него каталожный номер? |
neo, Вроде нет... Чесно не помню.
|
Цитата:
под номером "04300A" --------- на хаусингах без сендвича "болт" является частью хаусинга - т.е. это цельное литье Добавлено через 3 минуты теплообменника не было например на европейском D27A Добавлено через 12 минут PS. да, тема ценника не раскрыта :) |
Цитата:
а не говорю что нет авто, я говорю где он в caps? |
Я оставил радиатор масла родной от кольта gti:
http://www.1001z.ru/_pages/mitsubish...Q5LmpwZw%3D%3D |
эээээ.... Коль, CAPS EUR, группа 12-110
там выпадающей менюшки с D27A нет (PASSENGER CAR (A)) но если забить в поле MODEL ручками "d27a" то все пашет а если выбрать (PASSENGER CAR-OLD (B)) то и в менюшке появится |
| Текущее время: 12:03. Часовой пояс GMT +4. |
Powered by vBulletin® Copyright ©2000 - 2026, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Copyright © 2004-2021, DSM Клуб