Сигналка - убийца аккумуляторов!?
 

Блин, не могу понять, что за фигня происходит... вобщем стоял у меня на машине старый аккумулятор (7 летний) так, вот не сняв клему с него, я машину не мог оставить на ночь на сигналке... так как прийдя утром на стоянку аккумулятор был бы абсолютно мертвым.... - вобщем я эту траблу грешил на хреновый аккумулятор..
Купил новый аккумулятор, поставил вечером машину на стоянку, где она простояла 2 дня - прихожу, тупо таже картина, аккумулятор помер (новенький совсем:( ) , блин, теперь не могу понять в чем проблема, может кто подскажет что это может разряжать аккумулятор, толи это сигналка такая злая, толи что?????

Если с клему снимать - то аккумулятор держит заряд долго... т.е. проблема не аккумуляторе как я понимаю, а чем-то что разряжает его, что это может быть?

Походу где то замыкает. Или лампочка не выключается. Хотя из-за лампочки новый аккумулятор за 2 дня не должен сесть.

Блин, зараза, вот так и думаю что где то наверное подзамыкает... вот только что и где??? и как найти?

блин... слушайте, а может сервопривод фары??? бо я сегодня когда заряженый старыф аккумулятор всунул вместо нового, сразу левая фара гульнула вверх - низ... а вобще она у меня бывает заедает немного... но при выключеном зажигании разве питание на сервоприводы не отключается???

неа, т.к. есть кнопка которая подымает\отпускает фары не зависимо от зажигания.
Проверь потребление тока при выключенном зажигании амперметром. У меня помню при постановке авто на сигналку потребление составляет 0,1-0,2 ампера. ИМХО если будет выше 0,5 эт многовато.

а где потребление тока проверять? на аккумуляторе или еще где-то?

Конечно.Нужно посмотреть,сколько уходит.Потом по очереди отключать цепи(вынимать предохранители) и найдешь.У меня сигналка тоже берет и музыка.Аккум за 5 дней садится.Буду переделывать и питать музыку при включенном зажигании,ну а стигналка...не отключать же...

берешь мультиметр или любой другой прибор умеющий мерять ТОК, выставляешь его на измерение тока, отсоединяешь плюсовую клему с АКБ.
Затем плюсовой провод амперметра кидаешь на (+)АКБ, минусовой на отсоединенную (+) клему, ставишь авто на сигнализацию, и смотришь показания амперметра.
ВНИМАНИЕ: не стоит в момент подключения амперметра давать дополнительную нагрузку (ну там дальний свет, печка или ваще заводить авто :D ), иначе бедняга пыхнет. Отпишись как проверишь, интересна величина потребления.

Всё проще, в сигналке, есть реле, которые размыкают защищаемые цепи, так вот, правильное питание релюшек в режими работы сигналки - это разомкнутые контакты, отсутствие потребления питания релюшками, при включеном двигателе, на реле защищаемых цепей подаётся напрежение, цепи в рабочем состоянии, но питание от генератора. Из практики: какие-то реле подключены неправильно, тоесть размыкают цепи, когда на реле подаётся напрежение, и замыкают цепи, при заведённом двиг. не потре**** энергию. Ошибка монтажа.

У меня похожая ботва была. Забираю машину с сервиса - а она не фурычит - аккумулятор мертвый. Это, мне говорят глубокомысленно, у тебя или аккумулятор сдох или зарядки нет. Какая нахрен зарядка (она в норме) и старый аккумулятор (стоит BOSH-620A 2 месяца). Выяснилось проще. Я морду от магнитолы не вынимал - ну, ребята ночью под музыку без начальника и резвились. Выяснил это парой экпериментов - машина не заводилась именно когда морда было в салоне. Комменты излишни. Может, и у Stez по ночам музон врубают?:D

Посоветуйте хорошего электрика по сигналке, не штатная, раньше закрывалась - открывалась не с первого раза, а последние два раза вообще зажигание блокировало, прям на дороге, кто- то говорит надо менять, но хотелось бы чтобы все таки посмотрели, проверили:(

так, переведи?... во первых это ты про стоковую сигналку говоришь или нет (у меня стоковая как мне кажется....), и второе: как проверить правильно ли она подключена или что нужно делать вобще если неправильно?

Вольтметром измерь консумацию тока при выключенной и включеной сигн. и сравни, естественно шкалу измерительного прибора выбири внятную.

Эт как?:eek:

Шутка?
1. Измеряем напряжение: вольтметром, перед постановкой на сигналку, прикасаемся контактными выводами имерительного прибора(вольтметра) к клеммам акумулятора,(соблюдая полярность) запоминаем цифры, ставим на сигналку, закрываем капот, уходим. Утром измеряем напряжение в батареи. Сравниваем данные.
2. Измеряем ток: амперметром, один вывод прибора на + аккум...а(предварительно сняв клемму с батареи) второй вывод на снятую клемму( то есть включаем прибор в измеряемую цепь) измеряем силу потребляемого тока, включаем сиг...ю -измеряем ток с сигн...й, сравниваем, делаем вывод опотреблении тока.

Поменял аккумулятор из-за этого. "Утренний дыр-дыр" исчез, через 5 дней вернулся.
Тема "плохо заводиться" это из этой оперы!!!!