Несколько вопросов от новичка
 

Стал счастливым обладателем красной красавицы 10 дней назад. При покупи,было замечено что на оборотах 1000-2000 есть небольшие подергивания(коробка не автомат).Вчера поменяли масло,свечи,топливный и масляный фильтры,ремень генератора.Рывки стали менее заметны,но все равно чувствительно.С утра когда заводишь слышен свист от ремня генератора,секунд через 30 он исчезает,поменяли ремень свист стал чуть тише,но так же появляется после небольшой стоянки.Еще замечал,если снять клеммы аккумулятора на некоторое время,то потом падают обороты ХХ,и восстанавливаются примерно через 30-50 км. Еще горит лампочка чек и абс,абс не работает,когда снимаешь клеммы акб,то лампочка абс и чек тухнут,но снова загораются километров через 10,причем одновременно. Когда меняли масло на подъемнике,то выяснилось,что отключен "лямбд зонд",вместо него простая труба.Чем это черевато и на что влияет? Буду благодарен за коментарии и советы.

Поздравляю с преобретением, когда брал клипсу - заежали в сервис на диагностику? - чек судя по всему горит по причине отсутствия второго датчика - - второй "а-ля" лямбда зонд / датчик температуры выхлопных газов.
зачем он нужен и что с ним делать...
В процессе "замеса"/смесеобразования (правильная смесь в определенных пропорциях воздуха и топлива) за который отвечает мозг она не участвует, а тупо зажигает лампочку на приборной панели...
Нужно ставить обманку для этого датчика, судя по всему -бывший владелец, поставил себе прямоток а про датчик или забыл или забил - скорее второе, по подробнее поищи через поиск, много интересной инфы - которая тебе пригодиться :)

Поздравляю с приобретением! :)

посмотри опоры (подушки) двигателя. Резинки возможно потрескавшиеся. Хотя, может я тему неправильно понял. Подергивания - усиление вибрации или дергается автомобиль в движении?

подтяни ремень еще немного. он имеет свойство немного растягиваться, особенно новый.

у меня тоже самое. и на 1G было тоже самое. Предполагаю, что мозги после отключения питания пытаются настроиться под двигатель, под показания датчиков.

welcome
дай поработать на холостых минут 10, обязательно после снимания клемм

чек скорее всего изза ВТОРОЙ лямбды, abs изза чего угодно - от датчикана колесе загрязнившего до чего угодно
не надо судить по японцам

надеюсь второй? или какой? самый простой способ - вернуть обратно лямбду но вынести из непосредственно трубы - две ступичных гайки от класики - вот лучшая проставка для лямбды

Добавлено через 3 минуты
[/U]как-раз наверно первой,что находится почти под двигателем,между передних колес. визуально видно,что весит несколько проводов на раземе,не подключенных никуда...

щя я manual посмотрю, а то не помню как на европейке

Добавлено через 10 минут
век живи - век учись (я себе) он там один, то что он не подключен большой минус, вся система основана на обратной связи

http://img90.imageshack.us/img90/803...8000638sv7.png

http://img90.imageshack.us/img90/452...8000734jy2.png

Ээээээ, Коля... А у меня две лямбды. До и после катализатора...

ну теперь важно узнать что конкретно у топикстартера

дык,если чесно,то сам не знаю...:rolleyes:

фото на подьёмнике хоть