модификация системы парогазового контроля (EGR) на G2
 

1) Плюсы и минусы данной процедуры?
2) Как грамотно удалить EGR?

А *** он нужен:)
Поставить заглушку на место клапана, или прокладку под него тока без дырок.Как у меня:)

Согласен с Brianom.Я поставил прокладку без дырок.Можно и сам клапан убрать.

у меня эта система выглядит так http://www.japancats.ru/mitsubishi/d...ofs=E240919040. за что отвечают остальные датчики понятия не имею, но на них провода от мозга. если всё убрать вылетит чек. Хотелось бы узнать как этого избежать)

EGR , эта система была применена, в угоду "зелёным", больше полезных функций ненаблюдается, + гиморой при настройке устойчивого ХХ на "поезженных" движках.

Невилетит у тебя чек енджин.У меня убрани все ети вакумние трубки.И негорит чек енджин.

хм.... а с какой целью тогда идут линки к мозгу?

а подробнее какую прокладку и в какое место воткнуть?????

Потому что в мозгах естй ячейки для етых вакумних клапанов,но нечего небудет если провода будут просто торчать в воздухе.

Павлентий-когда снимеш ЕГР клапан,там будет тоненькая прокладка с дирками.Просто наиди под етот размер какой то тонкый метал или алуминий,виреж по форме прокладки и постав вместо оригинальной прокладки.

окей!!!

Вот так устроен у меня контроль эмиссии.
http://photofile.ru/photo/dsm_angel9...e/38526576.jpg
чтобы удалить егр:
1)отсоеденяю вакуумне трубки E и A, отверстия на дроселе глушу.
2)Отсоеденяю ЭМ клапан от всего и удаляю его.
3)глушу клапан егр выше описанными способами (например мет прокладкой)
всё так?

тут также присутствует подмешивание паров бензина во впуск, управляется тоже ЭМ клапаном. его оставить? или это система хуже не делает?

ПРосто заглуши мет прокладкой и всё.Кстати у меня прокладка из паранита:)

Ета схема для варианта California
Есть есчо и вариант Federal ,как у меня,где немного иначе работает егр система.
Я заглушил все ети вакумние трубки,как бы нечего непортят двигателью

эта схема от европейского атмосферного г2 с 4г63.

Такая и у турбо 1г схема есть