отсечка по оборотам, где она?
 

Ребят подскажите плиз, ктонить знает где отсечка по оборотам на механической ГТО? На скольки тыщах?

всё в мозгах ИМХО

У меня на 7.5

У меня тож отсечка на 7,500 об/мин Ну а прошита она в "мозгах", сдвигать её на более высокие обороты нет смысла т.к. "гидрики" будут друг за другом дохнуть...

Гидры до 9500 будут жить,далее "закрытый толкатель" поможет. Смысл сдвигать отсечку малозначителен,т.к. фаза вала имеет незначительный допуск по наполнению... Всему есть придел.

тут в другом вопрос -на закиси двигло раскручивает очень нехило и переключения ползут всё выше бывало 7100
как-то не хотелось на включеной закиси в отсечку долбиться, кстати протестили вчера сафц показывает пик 7270 т.е. примерно 7250 отсечка и есть.

Может "умную" поставить ,там мозх настраеваемый.?

))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))

progressive controller это называется стоит около 600$ +-...

вопрос бюджета, можно машину заставить ехать на закиси так как ни одна турбо не поедет только вот одного оборудования рублей на 120-150 будет только по закиси...

Значит у нас хорошие гидрики ! Обычно они уже после 8000 - 8200 об/мин "укосячивают" кривую мощности и требуют замены либо на "жёсткие цельники" либо на "спорт гидрики" с иными характеристиками перепускных клапанов.

Масло только следует лить соответствующее.

кстати а болванки кто-нибудь вставлял вместо гидриков вобще?

Именно в этот мотор? Я ставил не раз, но в иные двигуны...

Shum, Расскажи плиз как изготавливал, какой эфект и т.д. оч интересна!!!! Я бы озадачилась.

У нас в городе есть Авторемонтный завод, там мне из прутка какой-то (выбирал работающий там спец по металлам) хорошей стали (только не титан, он на трение оказался вааще никакой), токарь вытачивал "болваночки" в размер, с лёгким запасом на последующую шлифовку. Затем эти "болваночки" закаляли (грели в термопечи и остывали они в масле). Далее самая геморойная процедура - подгонка. Сначала по диаметру, т.к. после закалки первоначальный размер уходит, их шлифуют в станке. Затем я из обычного прутка /Сталь 3-ри/ режу "черновые болваночки" и их уже подпиливаю и пробую по месту до тех пор, пока не получу необходимый зазор. После каждую из них (мечу их маркером чтобы не спутать) промеряю микрометром и переношу эти размеры на ранее изготовленные "калённые болваночки" с помощью плоскошлифовального станка. Эффекта на стоковых распредах заметно не будет вааще, т.к. эта технология для т.н. "горбатых" валов, где гидрик не справляется с профилем кулачка. Из плюсов - как не насилуй мотор гидрики больше не застучат, из минусов - шелест клапанов на не прогретом моторе. Рад если чем помог :)