ДСМ Клуб | DSM CLUB - Сухой картер

ДСМ Клуб | DSM CLUB (http://www.dsm-club.org/forum/index.php)

- Тюнинг DSM (http://www.dsm-club.org/forum/forumdisplay.php?f=48)

- - Сухой картер (http://www.dsm-club.org/forum/showthread.php?t=14116)

Сухой картер

Учитывая стиль моей езды, стоит присмотреться...
Кто что думает и знает по этому поводу.
Иногда загорается лампочка низкого уровня...

Из теории:

Цитата:

Для начала напомним: в двигателях внутреннего сгорания могут использоваться два типа систем смазки – с мокрым и сухим картером. Первая получила широкое распространение, а называется так потому, что резервуаром для хранения масла для системы смазки является поддон картера двигателя, куда оно стекает с его рабочих поверхностей.

В системе смазки с сухим картером масло хранится не в нижнем объеме картера (поддоне), а в специальных резервуарах. Масло в таком двигателе также стекает в нижнюю точку картера, однако оно там не хранится, а сразу же откачивается насосом в резервуар для хранения. Хотя в картере в этом случае также имеется масло, из-за незначительного его количества систему смазки назвали «с сухим картером».

Такие системы применяются в двигателях относительно большой мощности, работающих при значительных кренах в поперечном и продольном направлениях, а также в некоторых моторах с горизонтальным расположением цилиндров. К недостаткам такой системы следует отнести необходимость установки дополнительных емкостей, длинных трубопроводов и применение дополнительных откачивающих или многосекционных насосов.

и какой стиль езды:)?
не нужно всё это.

Ради прикола приценись к поддону картера на Lancer Evolution 7. Вроде HKS такое предлагает.

BRIAN, Есть такое понятие как затяжное прохождение поворота. И ещё раз объясняю загорается лампочка низкого уровня масла.
Дальше будем спорить что нужно МНЕ?

поперечный крен при затяжном прохождении поворота можно излечить более жесткими настройками подвески, имхо дешевле выйдет
своего мнения не навязываю, просто как альтернатива

лампочка УРОВНЯ, а не давления...
держи как все нормальные максимум.
дальше будем спорить:)?

booker, Как вариант...

Подвеска жесткая но не сильно. + следить чтобы масло было на высоте.

В принципе я хотел увидеть практическое применение на ДСМ или хотяб на G63

крен тут не причём.
в поддоне есть "неотливайки" тот же ХКС думаю доработанный поддон продаёт, ничего общего с сухим картером не имеющее общего.

BRIAN, У меня всегда залито максимум и когда я начинаю проходить множество поворотов на 100 км в час, то спустя минуту лампочка горит. Приходится выравнивать, тогда тухнет.

Результат езды

Добавлено через 1 минуту

Цитата:

Сообщение от BRIAN (Сообщение 180751)

в поддоне есть "неотливайки" тот же ХКС думаю доработанный поддон продаёт, ничего общего с сухим картером не имеющее общего.

В принципе и это я хотел услышать.
не хочется чтобы на 7ми хапнуло воздуху.

да понятно говоришь...
думаю нужно поддон поковырять,может увеличить немного...
просто делать сухой картер это жесть....трубки,насос,резервуар...

Добавлено через 55 секунд
ОФФ, развал отрицательным делай:)
F1 резина на один сезон:)

Интересно, может для начала снять поддон посмотреть в каком состоянии маслоприемник ( забит не забит), бывает и погнут.
Сергей правильно говорит, в поддоне есть секции для удержания уровня необходимого.
Сухой картер, это совсем другая песня.
До скольких крутится движок?
Некоторые спортсмены льют чуть больше уровень масла, при нормальном движке с не убитыми сальниками.

Цитата:

Сообщение от BRIAN (Сообщение 180770)

ОФФ, развал отрицательным делай

Да вот думаю...

Цитата:

Сообщение от BRIAN (Сообщение 180770)

просто делать сухой картер это жесть....трубки,насос,резервуар...

Вот это я и хотел обсудить

Цитата:

Сообщение от BRIAN (Сообщение 180770)

F1 резина на один сезон

Это T1R

Добавлено через 6 минут
Странник, Снимал он гуд...

Цитата:

Сообщение от Странник (Сообщение 180773)

До скольких крутится движок?

Пока 7000.

Он пока сток, дальше глянем.

Цитата:

Сообщение от Странник (Сообщение 180773)

Некоторые спортсмены льют чуть больше уровень масла, при нормальном движке с не убитыми сальниками.

Доливаю, спасает немного...

Вопрос не критичен, но всёже.

Т.к. лампочка загорается, это не значит что масла нет. Это значит что оно отошло от датчика.

Думаю его там остаётся достаточно.
Тем более наши поддоны довольнотаки глубокие.

Может просто установить датчик давления масла и посмотреть на разных режимах?
просто обьем переделок будет просто большой, я даже не помню на моей памяти кто это делал?!

Блин немного тему не правильно назвал.
Нужно было: "Маслянное голодание в затяжных поворотах"

Ну давление не моргает. Есть боязнь что ХАПНЕТ воздуха... Это повредит двигатель.

тюненый поддон большего объема, правда он при этом еще и похож на алюминиевый фрезерованный, то есть с улучшенным теплоотводом, стоит в пиндосии около 700
можно в стоковом сделать объем неотливайки побольше