Нет искры на 37 моторе
 

собственно в этом вся и проблемма после замены колец и обратной сборки отказывается заводиться,на катушку приходит питание а с катушки искра не идет! Возникло предположение что трамблер импульсный т.к с него выходят 2 провода идущии на катушку и дело может быть в нем! Есть ли способ проверить работоспособность трамблера??? Или еще гдето спрятаны какие нибудь рэлюшки????

Смотрю мэтры пока молчат,все заняты... Позволю себе спросить:А провода все подключил от трамблера?почему только 2 провода? Обычно их мин.три: (+12v), (-) и импульс (+8V). В FAQе есть схема зажиг. для 1.8. Не пробвал разобраться по ней? Хотя по той схеме в трамблер входит минимум 6 проводов-это типа моноблок-четыре в одном: датчик положения коленвала, коммутатор , катушка зажигания и распределитель(бегунок с крышкой).В таком порядке вся цепь и работает + еще и ЕCU задействовано. У тебя катушка и коммутатор стоят отдельно? Напряжения на клеммах надо мерять при вращении стартером.чтобы шли импульсы. Как-то товарищ рассказывал что при сборке такого же мотора один проводок от трамблера попал под головку блока.там его защемило и пробивало на массу.ессно искры не было.а причину искали два дня.

off
у мЕтров ;) не было 37 мотора, по этому
"лучше молчать и казаться идиотом, чем заговорить и развеить все сомнения"

Как это отдельно.
На 37-х моторах, каки на 63-х sohc всё в одном, как ты написал , всё в трамблёре должно быть .