ДСМ Клуб | DSM CLUB - 1G Карта для логгера Г1

ДСМ Клуб | DSM CLUB (http://www.dsm-club.org/forum/index.php)

- Обслуживание и Эксплуатация DSM (http://www.dsm-club.org/forum/forumdisplay.php?f=46)

- - 1G Карта для логгера Г1 (http://www.dsm-club.org/forum/showthread.php?t=17142)

Карта для логгера Г1

Собственно нужна карта для логгера что бы понять что да как работает! Логгер цепляю все показывает а вот что по чем понять не могу!!!:confused:

vagur, жень ты меня не понял!!!! От туда я все распечатал но все равно есть некоторые позиции которые мне не понятны!!! Например импульс форсунки в каком диапазоне он должен быть че это такое вообще????

ну тогда тебе надо просто спросить у когонить у кого идеально работающий атмо и есть логер :)

ну вот примерно это я и пытаюсь узнать!!! просто собрал мотор а не сильно хочеться из за коговонить датчика ево убить нафиг!

Ты бы выложил сюда картинку лога

зачем картинку, есть экспорт в csv файл
для атмо и форсунок важен например импульс открытия на хх ;) можешь оценить засранность, если конечно всё остально гуд
я лично исповедую другое - если гондурас не беспокоит то я его не чещу, т.е. логер я достаю когда что то не так ;)

коль я тебя понял просто я впервые его подключил и для меня его показатели в новинку вот и хочю узнать все ли в норме! а то я в этом профан пока полный вижу что чето показывает а че показывает не знаю!

RPM_ - Engine Speed - Обороты двигателя - от 0 до лимита
ACLE - Accel Enrichment - Акселерация в %
AIRT - Air Temperature - Температура воздуха на входе - сам понимаешь что
BARO - Barometer - Давление воздуха на входе
BATT - Battery - Вольтаж
COOL - Coolant Temp - температура ОЖ
EGRT - EGR Temperature - температура системы рециркуляций выхлопных газов
FTO2 - Oxygen Feedback Trim - Коррекция параметра датчика кислорода (норма 60%-140%)
FTRH - Fuel Trim Low - среднесрочная коррекция подачи топлива (норма 60-140%(91год+ ), 80-120% (90год))
FTRL - Fuel Trim High - долгосрочная коррекция подачи топлива (норма 60-140%(91год+ ), 80-120% (90год))
FTRM - Fuel Trim Middle - долгосрочная коррекция подачи топлива (норма 60-140%(91год+ ), 80-120% (90год))
INJP - Injector Pulse Width - ширины импульса форсунки - для атмо от 2.2 mc
ISCS - ISC Steps - управление воздухом в режиме холостого хода, Количество шагов, думаю меньше 14 не гуд
KNCK - Knock Sum - Счетчик детонации (все что больше 4 хреново)
MAFS - Air Flow Hz - Количество воздуха в hz (образно)
MAP_ - Air Volume - Расчетное давление воздуха
O2__ - (OXYG) Oxygen Sensor - датчик кислорода (Норма от 0.89-94V)
TIMA - Timing Advance - Угол опережение зажигания - если выключена коррекция то 5 (минус ;)) на хх
TPS_ - (THRL) Throttle Position - датчик положения дроссельной заслонки (норма при не нажатой педали 11-14) процентов
VSS_ - Vehicle speed sensor - Скорость автомобиля в оборотах

коль спасибо это я все понял вот завтра выложу лог и взгляните все ли нормально!!!

ну ты про гондурас понял ;)

Коля ты не прав! я конечно не понимаю твой юмор,мне просто хочется понять!!! Ты пойми мне просто сравнить не с чем у моих знакомых только турбовые!!!

Я вот тоже смысла не понимаю. Если все работает нормально тогда нафиг лезть? Настраивать тебе всеравно нечем, да и что там настраивать на атмо :) я бы проверил что датчики работают нормально да и забил бы. (собственно так и сделал когда спаял кабель)

вообшем вот что показывает при 1000 оборотов: INJP-2,55ms, O2- 0.44v, TPS-10.1, TIMA-10, MAFS-44.0 Hz, MAP-2.77 bar, ANA1-144,ANA2-160, GREV-0.04, ISC-6.2%, LBMN-0.14. Вот впринцыпи по этим данным дайте пожалуйста оценку работы мотора!

MAP у тебя нету :)) остальное имхо в норме. О2 меняется по синусойде?