|
Немогу разобратся...
Незнал куда темку кинуть,решил,что это подходящее место,не судите строго и "злобно"
Я не могу разобратся,что у меня за машина... VIN 4mbmnd22ane003218 в экзисте и многих других магазинах утверждают,что это американец,но пробить его не могут,по всем видимым и не видимым факторам, авто, европйка... я пробивал в разных каталогах,там утверждают что европа... но расходятся в том,что одни каталоги утверждают,что АКПП,а другие МКПП,по факту у меня механика и такое ощущение,что она там стоит от завода,но не факт... К тому же у меня стоит масляный радиатор,трубки от него ведут к "Корпусу" (на которой установлен датчик давления масла) и обрываются... я знаю,что есть как минимум два вида (простите за неграмотность) "корпусов", для тех у кого есть радиатор и тех у кого его нет... если мыслить логически,то Масляный радиатор на атмосферник ставить нерационально... затаилось сомнение о том что раньше машина была Турбо,к тому же разьём на расходометре должен быть http://pic.ipicture.ru/uploads/081220/4TXtHFklR1.jpg а он,как на турбо http://pic.ipicture.ru/uploads/081220/337ETRRkqY.jpg на корпусе расходомера есть дополнительная "отдушина" направленая к радиатору Замену двигателя делали в 2006 году... не пойму,что на что поменяли... |
Масляные радиаторы ставили на европейцах с 93 или 92 года на семи болтовые моторы. И фишку к мафу у европейцев ставили на 8 пинов как на турбо но 4 и 8 глушили просто. Это все штатные вещи. Я когда раздеребанивал битую машину тоже диву давался но потом узнал об этом. По поводу кастрюли у турбо и атмо она разная. Турбо немного крышка длиннее и есть выход под вакуум, атмо короче и без вакуума. Проверить была ли машина турбо просто надо посмотреть есть ли у тебя резисторы форсунок и многое другое. Но врятле переделывали. Может просто крышку кастрюли меняли.
|
ksv, у меня 6 болтов и форсунки смотреть я думаю нет смысла,так как двигатель меняли,хотя обращу внимание... а в кастрюле выход есть...
|
Может был 7 болтов а его поменяли на 6 болтов. Просто у турбо сама кастрюля по крепежу другая и стоит по другому, на ней еще крепится трубка с блоуофом. Скорее всего меняли мотор с атмо на атмо, потому что с 92 года начали ставить в Европе 7 болтов. На приборке у тебя случаем нет индикатора буста?
|
:) индикатора нету,я бы заметил:) Прежний хозяин что-то лепетал про то,что до замены двигателя было 140 лошадей.
Добавлено через 39 секунд мож капс чёньть скажет,да только я его ещё не обуздал... |
Ну так не бывает бывает 150 или 136. 136 Америка без датчика детонации 150 Европа с датчиком детонации. И еще отличия в экологических системах.
|
я так понял,что 7 болтовый мотор уступает 6 болтовому...
а есть вариант узнать,как и что у меня шло от завода??? |
Ну если у тебя реальный 92 год, то с завода у тебя был 6 болтовый двигатель. 7 болтовые пошли с середины 93 года.
|
ну если вин от европейца, какой может быть турбо?
у меня тоже в экзисте утверждают, что америка...ничего в этом удивительного нет....так что расслабься, обычный евро атмо (не парь себе мозг) |
|
Вот и выяснили. Я не знал что с сер 93 ставили 7 болтов думал что с кон 92.
|
Спасибо,вроде всё понял... только один вопрос,Стоит масляный радиатор подключать или толку от него для атмосферника нету?
|
Вибрюзябл, подключи толк будет. Особенно летом.
|
масл. радиатор всегда пригодиться и лишним он никогда не будет
|
Цитата:
|
| Текущее время: 22:53. Часовой пояс GMT +4. |
Powered by vBulletin® Copyright ©2000 - 2025, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Copyright © 2004-2021, DSM Клуб
Вин европейский... привет Экзисту :)