Восстановить былую мощь VR-4
 

Здравствуйте, господа!

Тема такая: в данный момент двигатель стал атмосферным(не я- я как раз хочу вернуть всё на круги своя)
Поршя не меняные, основная часть дз тоже, Снят выпускной коллектор(стоит от атмосферника), переделаны штаны и весь впуск по коллектор(MAF тоже 6-пиновый стоит, но бочка родная, на ней эл.клапан стоит).Интеркулер естественно тоже снят. Проводка вся на месте, контроллер тоже
Сразу после приобретения было принято решение, что это непорядок и надо систему реанимировать.
Посмотрев ценник на турбину в Exist(ориг), понял что весь автомобиль дешевле стоит.
Потому вопрос- где взять?
Был бы несказанно рад если бы кто-нибудь смог хоть примерно на данный момент оценить стоимость переделки(только з\ч)
По б\у запчастям так понимаю надо надолго повесить тему "Куплю":ag:

Вешай тему по адресу и покупай все что ты написал снято ты ведь сам знаешь что надо, а так как тебе сказать, может еще и инжектора понадобятся и многое другое может поршня уже менял ты, кто знает. Начни с турбы коллектора пайпов и собирай турбо кит.

Добавлено через 2 минуты
по деньгам можно влезть примерно в 1500, а можно ив 3000 не влезть как соберешь комплект, вернее из чего. И сил можно получить как в стоке 220 или 240 а можно и 400.

VR-4.ru в помощь ;)

дык это ВР-4 с 4G63-E39A кажется так это зовётся.

Sosed, он самый и изуродованный в атмо вариант.

так что это местный:)

кстати...были Е39 атмо 4 везде... сделай фото моторного отсека...подумаем

сорри, не разобрался :)
тогда местный на 2-х форумах
здесь по мотору и на ВР-4 по остальному

он эклипсу брат родной:)

наш моторчик :)

было дело с vr-4 по 3 кольцу ехал... динамики очень похожи)))

полу off
просто говорить vr-4, лучше не надо, это и e39a vr-4 и E84A vr-4 и ec5w vr-4 и z16a vr-4 - и всё это очень разные авто с разными моторами и кпп... (кому кузова не понятны - смотреть ещё ...)

да это он самый, галантик.

У меня же в подписи стоит E39A!
Просто на обычный атмосфреник всё понятно и где взять тоже. С турбой же сталкиваюсь впервые и пока даже не сореинтировался по ценам.
На наших разборках просят за б/у турбину 10 тыс.руб. Остального нет вовсе(Омск мля.... третья столица). С московского форума галантоводов отправили к вам- типа, там всё узнаешь.
Поскольку у вас преимущественно турбо, то думается и подборка должна быть где что брать,почём примерно и т.п.

Красавец, одним словом...
На галантовском форуме есть даже авторазборки свои

Добавлено через 18 минут
Странно выглядят форсунки тоже...
На прошлом атмо стояли по виду такие же, но носик у этих(как раз там где игла) очень короткий- в 2 раза короче примерно.Цвет наверное значения не имеет, но тоже другой- синий. Есть цифры: на этих 450, на тех кажется 240 но неточно...
Позже сделаю фотки и выложу.
Номера на них конечно разные. Какие у турбового должны быть? Есть у них какие либо признаки?

450 это турбо форсы. еще должен стоять блок резисторов под капотом кот. идет на форсы. Турба сток можно найти за 200...300 баксов коллектор стоит примерно 1000...1500р хауз стоит гдето 40...60.

Блок резисторов это который кажись power transistor?(хотя тразистор и резистор это разные вещи...)
Хауз это что? Только не пинать....

Добавлено через 45 секунд
Турба-сток это примерный ценник за контрактную?

Добавлено через 18 минут
Хм, Кстати ещё расходомер 8-пиновый нужен.
PS Не знаю как кто, но особо не предвижу проблем для восстановления авто. Было бы ГДЕ за адекватную цену взять недостающее. Все работы сам-собой сам буду выполнять.(А то, такую "вкусную работёнку" отдать каким либо балбесам...)