Проблемы со сцеплением Fidanza
 

Описываю сразу что установлено и что было сделано, чтобы избежать лишних вопросов и высказываний.
Был заменен автомат на механику. Механика от Эво 3. Бралось все комплектом, все стоит на своих местах, т.е. редуктор, раздатка и коробка, поэтому передаточные все как у эвика третьего.
Был куплен маховик от турбо мотора, тот что корончатый, при осмотре не выявлено никаких задиров и т.п.
Куплен комплект сцепления Валео(корзина, диск) и выжимной. Куплены новые тросы от г2, т.к. тросы от г1 не подошли по длине. все это было водружено на машину. Предварительно на коробке заменил солдатик и подложил под него шайбочку на 3 мм, т.к. выработка на вилке несколько смущала. Перебрал главный и рабочий цилиндры сцепления. Часть магистрали не хватало... был проложен армированый шланг. Прокачал сцепление. Завелся и поехал...
Очень обрадовал результат. Но радовался я минут 15, потому что по прошествии этого времени перестали врубаться передачи, подумал что гидравлика где-то подтекает... теперь нужно добраться как-то до гаража... глушу машину, врубаю передачу(на заведенной машине не включаются), еду в гараж. добрался до гаража, несколько раз пришлось глушить машину, задняя нужна была. В гараже осмотрел всю гидравлику, ничего не нашел, все было отлично, отрегулировал ход пидали, тоже не помогло... начал грешить на тросы, но после осмотра убедился, что ход тросов полный, дальше толкать было некуда... на этом эпопея с Валео закончилась...
пришла сцепа Фиданза - усиленная корзина, четырехлепестковый кевлавровый диск с демпфером и выжимной. Скинул коробку, поставил эту сцепу. скидал все обратно. прокачал сцепу. Завелся, выжимаю сцепу... идет туго, аж ноге приятно, но схатывает только ближе к полу... пытаюсь включить передачу и фиг! ни одна передача не включается. Беру шарик 6 или 8 мм(точно не помню) в диаметре подсовываю под шток рабочего цилиндра сцепелния....
Выжимаю сцепление, включаю передачу!!! все замечательно работает.
Тут первым делом замечаю, что при отпускании сцепления в момент схатывания за место плавного троганья получаю неприятные удары, при этом трясется вся машина... ощущения не из приятных, думаю ладно может притрется еще.решил обкатать, чуток его пожечь. через минут 5 удары стали слабее, через 7 вообще пропали... а через минут 15 передачи снова перестали включаться. Поехал опять на место стоянки... опять глушил мотор, опять включал передачи через попу... доехав до стоянки, заметил, что машина нифига не едет!!!!!!! врубаем передачу(естественно мотор заглушен), заводим двигатель, отпускаем сцепление и все... машина стоит на месте... даем газу, все равно стоит, даже не двинется... при этом передачу фиг выключишь, приходится выбивать ее легим ударом по рычагу КПП(на заведенной машине).
Что имеем... видим две противоположные ситуации... не включаются передачи и не едет вообще на включенной передаче... вроде и нет выжима, и при этом нет прижима диска... причем, когда машина холодная, т.е. на ней не ездили, то она едет как и должна, но стоит поездить минут 15 - не включаются передачи, а затем она вообще перестает ехать... постоит некоторое время- минут 30 может- снова едет
У кого какие мысли? предлагайте даже самое невероятное!

диск правильной стороной поставил ?

да, тоже была такая мысль! перепроверял этот момент. поставил правильно

Рекамендую попробывать поставить оригенальную карзину и диск
И уделить внимание ходу вилки И как прижымаетца и отпускаетца диск
Ещё сравнить всё по маховику и т.д

Проблемы со сцеплением
 

Недавно приобрел Фиданза 2.1 Царбон / Кевлар Цлутч Кит - $420
http://www.sjracing.com.ua/upload/Im...1203586076.gif
Поставили на сервисе без проблем вместе с облегченным маховиком, настроили педаль, даже шток не увеличивали. Главный и рабочий цилиндры тоже поменяли.
Все было нормально где-то 2 дня. Потом начались проблемы следующего характера. С утра все хорошо. Вечером когда возврашаюсь обратно домой (стою в пробке по 2 часа) педаль сцепления начинает выдавливать в верхнее положение и сцепление начинает буксовать. Если ничего не делать, то при выезде с утра сцепление опять становится нормальным и схватывает посередине. Но вечером в большой пробке проблема повторяется.

Если после путешествия по пробке начать регулировать шток главного цилиндра, то можно добиться , что будет схватывать в самом конце( что не очень удобно так как скорости включаются не совсем четко) . Обращаю внимание , что при регулировке штока на педали, ход не регулируется плавно, а когда крутишь шток происходит резкий сброс давления в главном цилиндре и сцепление еле еле берет в самом низу. И если сразу отрегулировать сцепление на середину, то во время поездки педаль опять выдавливает в самый вверх и сцепление начинает буксовать. Попробовали поменять обратно главный цилиндр- проблема повторилась.
Может быть это связано с тем что сцепление не сток и оно себя так ведет. Может быть кто-то сталкивался с подобной проблемой.

Много просмотров -советов ноль, вопрос к тем кто ставил подобное сцепление или Fidanza, возникали ли подобные проблемы, или весь комплект ставили как есть, регулировали педаль, и проблем никаких не появлялось, (удлиненный шток не ставили, трубки сцепления не меняли на армированные, )

Pevgen, Смотри как ,если ее выдавливает когда долго в пробке точришь -то тебе просто хреново выставили педаль и все.
Когда поставил МКПП тоже была такая проблема вытсалвлял педаль по удобству,а потом когдаа достало просто открутил немного ограничитель педали и все педаль сразу стала мягкой НО свободный ход немного ее увеличился.
ПРосто проблема была точно такая же педаль сначала в середине схватывала потом в пробке буд то кто то под педаль подложили подушку и она стала в самом начале очень твердой у меня вылечилось лишь тем что написано выше.А ход штока тут не причем -это влияет лишь на положение педали при трогании и все(если учесть что у тебя все новые узлы)

Вся проблема то в том и заключается что регулировка педали помогает только временно, постоишь в пробке педаль в самом начале начинает схватывать, а потом пробуксовывает, отдохнула машинка все ОК опять по середине.

Pevgen, Женя я понимаю в том то и дело у тебя ход педали очень маленький свободный отпусти еще или до предела,,,Если болт до предела у тебя вышел то педаль на штоке притяни т е педаль поближе к цилиндру на один оборот штока
100% это и есть твоя проблема.
И еще у тебя где схватывает в начале или конце?

Ярослав, сейчас настроено так что схватывает в самом низу (с утра на холодную 1 скорость еле включаю), но после поездки по пробке МОМЕНТ схватывания поднимается вверх (чем больше пробка, тем дальше поднимается педаль, становясь дубовой (свободный ход педали пропадает вообще), я пытался полностью отпустить шток, но тогда вообще скорости не включается.
Если сделать регулировку на холодную и настроить педаль , установив не большой свободный ход, чтобы включение скорости проходило где-то посередине, то после 1 часа стояния в пробке педаль выжимает вверх и исцепление буксует. Причем если начать опять интенсивную езду, свободный ход опять появляется и сцепление начинает работать нормально.
Такое чувство, как будто где-то накапливается давление в системе, которое не сбрасывается в езде по пробке.

Точно не знаю,но попробуй посмотреть крышку на бочке главного цилиндра, может там забились отверстия для выхода воздуха.

Еще дополнительный вопрос у меня если притянуть педаль на штоке к самому началу (т е педаль поближе к цилиндру) то скорости вообше не включаются и работать начинает только если отвести педали по штоку так , чтобы осталось максимум 1 см до конца резьбы на штоке, после этого начинает схватывать сцепление. Именно на 1 см резьбы штока и пытаюсь отрегулировать сцепление.

проблема кажется всего лишь в выборе положения штока

Кароче, по существу ничего не скажу, у меня вылечилось само. недели полторы боролся, регулировал. Суть - момент схватывания сцепления уходил наверх педали по мере длительности езды на авто. сутра внизу. поездил часок-вверху. Пробок тут у меня нет. ниче сказать немгу. Правда до прбуксовки у меня не доходило. Вопщем то вылечилось само собой. х.з. что за чудеса. притерлось как будто что то. Сцепа была новая, ексцеди ака оригинал. Кстати фиданза 2.1 считай копия оригинала, выдающегося в ней ничего нет, ну кроме качества соответственно.

не знаю как на механике, но по всей видимости у тебя просто тормозная жидкость просто перестала возвращятся в бачек. и тут скорее зависимоть не от температуры, а от количества нажатий на педаль сцепления.
возможно поможет регулировка. если нижний шток регулируется, попробуй его увеличить, а шток на педали уменьшить.
Главный и рабочий оригинал поставили?

Добавлено через 12 минут
там какая система возврата житкости в бачек? клапана нет никакого?

Добавлено через 2 минуты
там хрень какая то на главном с верху по капсу стоит...
MB910572 - втулка стопорная... в ней не может проблема быть?