MMC G4 (Aeron): D32A 4G63T FWD АКПП 1998 г.в.
 

ТТХ:
Производитель: Mitsubishi (DSM)
Модель: Eclipse GST
Год выпуска: 1998 (реал. 1995/04)
Двигатель: 4G63 turbo
Коробка передач: автоматическая
Привод: передний (FWD)

http://s52.radikal.ru/i138/0903/5f/6b5e2cc78e98.jpg

Не скажу что мечтал о нем всю жизнь, но так получилось что свела меня жизнь второй раз с этим прекрасным авто :) до этого был г2 европеец, некоторые помнят еще его.
http://content.foto.mail.ru/inbox/aeron/1/i-2.jpg

купил его у одноклубника, за что ему человеческое спасибо. авто в идеальном состоянии для такого года :).
на данный момент авто 3 недели в руках, перспективы огромные по его стайленгу. Отражение этого проекта вы увидите на страницах этого бортовика.
Естественно я сразу начел обдумывать, что бы такое сделать с авто :))))), всех наверно посещают такие мысли. В общем первым делом я поставил другую магнитолу и избавился от сабвуфера, для меня они не совсем функциональны, сейчас.
потом я принялся, догадайтесь за что :). Правильно!!! за подсветку.
ввиду того что часть лампочек просто не горело, например в блоке регулировке зеркал, поставил белые диоды, которые сам спаял, получилось приятно и красиво, это повлияло на последующее решение моего проекта по подсветке.
на данный момент я вынул центральный воздуховод и кнопки к нему, кнопки я подсветил, это не сложно оказалось, в белый цвет, и настал час икс. Я подсветил воздуховод. Сейчас я сделал синего цвета подсветку, но использовал для будущего проекта РГБ диоды, и сделал надпись, в качестве эксперимента, своего ника - Aeron.

вот и первые фото.



наконец добрался до дверей и зеркал :)




ну и сама приборка :)


ну и видио немного :)
http://video.mail.ru/inbox/aeron/34/86.html

ну вот случилось, можно меня поздравить :)


фотосессия перед поломкой :)
красивая у меня машинка, обожаю эклипс :)
http://s51.radikal.ru/i134/0905/dd/30233ac478e1.jpg

завершение логическое 1/3 подсветки.
:)))



вот так выглядит эклипс на горной реке,
супер машинка на природе


продолжение проекта по подсветке :)


ну вот и зеркало подсветил мне понравилось всем остальным незнаю как ))
http://s46.radikal.ru/i112/0911/2e/597e613b72f6.jpg
вот мое творение в жизни


принемаю помидоры. за то необычно.

Добавлено через 2 минуты
немного видио
http://video.mail.ru/inbox/aeron/34/89.html
http://video.mail.ru/inbox/aeron/34/88.html

обсуждение http://www.dsm-club.org/forum/obsujd...-1998-g-v.html

Избавление от шума в салоне автомобиля.
В общем, я озаботился постоянным шумом в автомобиле и иногда совсем не в такт поскрипывающими и брянькающими панелями автомобиля. Пообщавшись с ребятами в сервисе закуил на автомобильном рынке, южнопортовм, 17 листов шумки 2 мм, аналогичной STP, и 6 метров сплена толщиной 1 см. так же обзавелся 2 метрами сплена 3 мм примерно.

Решил что сделаю за один день начав 11 часов. я был крайне наивен.
Начел я в 13 но от этого сет не сильно изменилась :))
не найдя отдельной темы про шумку G2 решил сдесь вылжить мою работу.

вначале я выкруил два винта дежащик псевдопол закрывающий докатку :) указано стрелкми. и вынул этот щит. под ним мы видем запаску и под ней бак омыватея(точно есть у япоцев).
потомя снял центральную пластковую накладку, низ оттянул вперд и вынул щит вверх (фоток пока нет)

Далее я стрелками указал видимые места крепления плака к кузову:
1 - саморезы; 2 - плофон освщения багажника, которыйнужно вынуть путем поддевания отвертой и отсоеднения от клеммы; 3 - крепление черным барашеком, его надо просто скрутить; 4 - клмпсы которые просто вынимются.
Да, пластик крепится к кузову местами просто железными плоскими клипсами находящимися на внутренней стороне пластика. видны места крепления к кзову похорактерным щелям длиной примерно 2 см.


вот так выглядит богажник без облицовочного пластика :)))
у меня было все в меру сухо и чисто, в основном пыльно.

количество шумки как и многих страшно порадовало. :) что сомог оторвал, отрывалось не все.
далее я все протер обезжыривателем и пропылесосил. да еще шумку начел я укладывать вначале большими листами, но потом понял что это не рационально и перешел на небольшие кусочки, что было на многоускорило работу. все кусочки шумки я вначале грезал потом грел промышленным феном. потом клал на поверхность придавливал специальным валиком, очень кстате нужная штука. такая ручка с толстым роликом на конце. делал все примерно в 2 слоя по аркам и в один слой все остальное. в крыльях очень много пустот, брал кусочки и все выкладывал на joe,из нутри. на богажник я убил 8 часов. грудь болеела, так как часто перегибался. руки болели от непревычки. в общем не плохой такой фитнес.
Шумку старался проложить именно так что бы она не закрывала проводку и всякие другие элементы скрытого обвеса багажника. Пока разбирал все, прочистил ливнивые стоки, одн атрубочка была соверщенно слижавшаяся, от чего через нее ни чего не протекало. прочистил все заработало.

после проклейки всего что можно виброй, сверху проложил спленом.
в принцыпе все можно проклеивать с 70% примерно покрытием соответственно спленом я не старался закрыть всю поверхность.

как видно на фото пластик я изнутри то же покрыл небольшими кусочками сплена, так скзать для повышения уплотненности элементов.

когда будете клась шумку, обязательно намечайти или отмечайте где отверстия для саморезо. или втыкайте тонкй предмет там где должно быть отверстие. :) иначе долго будете искать где оно там есть :)

заднее сиденье. на момент рботы сдох фотик :(
выкладываю что есть. я дела по половике (правая, потом левоя). снимае подушку заднего дивана. справо и слево внизу в районе ног есть пластиковые уши. их следует потянуть и припднять подушку. дальше она просто вынемается. видем места крепления всех ремней и двух спинок сидений. в идале если на них не чего не весит, в отличии от меня :) просто все 4 крепления откручиваете и просто вынемаете (олегчает работу). дальще вытягиваете ремень заднего пасажира и завязываете в развязываемый узел :) это что бы не прешлось потом ремень медлено и печально вытягивать для фиксации на месте. далее есл все правльно помню пластик креится на 3-х шурупах. их выкручивает. и начинате на себя тянуть пластик настойчево но не навящево. от с щелчками отделится от кузова. щелчки это клипсы выходящие из своих пазов. под платиком орнаружити лишний весс в види пыли вечковой и кто что, в зависимости от истории авто :) я к сжалению манеток из япы не нашел, т.к. до меня делали грамотно акустику :)

в общем зочу вам сказать читатели. скрытых полостей ооочень много и допоборудования со стороны водителя больше нежели со стороны пасажира. делал я долго и нудно, так как хотел максимльно закрыть все возможные полости, рука на всю длину от кисти до локтя проникала в полости крыла. я все поклеил шумкой а потом еще и спленом.

Советую запостись большим куском параллоноа, толстого и пористого. им лучше всего закрывать посто пустоты в довесок ко всему остальному, вообще будет глухо как в танке.
удивило что нет пиропотронов на ремнях, тоесть просто трещетки.
вот немного фоток со стороы пасажира. да же есть куски аутины :))))
http://i012.radikal.ru/0911/bf/162f4137c72a.jpg
на картинке ниже видна штатная шумка. это такие серые наклейки на технологисческие отверстия а за ними космическая, музыкальная пустота. я постарался и внутриннее пустоты проклеить и стенку кузова со стороны солона то же. много мало не бывает :)

там где трется ремень лучше шумку не леить, хуже будет втягиватся обратно и соответсивенно оставить родную шумку на месте.

продолжим :)
пол:)
Это наверно самый простой элемент в кузове :) для проведения шумления.
Первым делом необходимо снять сиденья :) и центральный тоннель.
Что бы снять сиденье надо открутить по 2 гайки и два винта у каждого сиденья, у некоторых они прикрыты декоративными заглушками. Под водительским сиденьем есть разъем, его надо отключить, есть еще один для сиденья с электра регулировками, он тоже подключен наверно. При снятии сильно советую завести небольшую емкость и туда все складывать.
Скрутив сиденья и вынув их, сядьте на задний диван и вы с удивленьем обнаружите как же в эклипсе просторно :)))) правда, без передних сиденьев. ;)

Не забудьте снять бардачок с пассажирской стороны, это просто, с краев есть два ограничителя, приоткройте бардачок и тяните или толкаете :) смотря как смотреть, двигайте, в общем, их как бы от стенки на себя и они сдвинутся и тут же без проблем выпадут внутрь бардачка. После этого бардачок можно полностью опустить вниз и вы увидите два винта держащие петли, их скрутите, и снимите бардачок. Напоминаю, все винты по возможности обратно вкручивайте!!!

Дальше с боков центрального тоннеля снимите стенки.
В жизни они крепятся каждая на два винта-самареза расположенными под заглушками (если у кого-то еще сохранились :) ), то заглушки поддеваете и они выпадают, внутри увидите саморезы. Выкручиваете все богатство и выгибая пластины (не беспокойтесь они очень хорошо гнутся) достаете из пазов центрального тоннеля.

Далее снимите внешнюю накладку, находящуюся на кондиционере-блоке, она же обычно обрамляет магнитолу и внутренний карман под ней. Ее стаскиваете на себя, обычно вынимается без сложностей. Под ней с краев увидите два самореза, которые держат верхнюю часть центрального тоннеля. Их надо естественно выкрутить. Далее найдите и выкрутите два самореза по краям центрального тоннеля в районе подлокотника. Есть еще два потаенных фиксатора центрального тоннеля, саморезы, находятся под блоком пепельница-подстаканник.
Пепельница-подстаканник, это вынимаемый элемент. Надо просто с краев подцепить по видимой канавке и тяните вверх. Этот элемент держится на 4-х защелках. Вынув этот блок уведете внизу 2 самореза (может и не увидите :)) их выкручиваете и потянув вверх вынимаете центральный тоннель. получаете доступ ко всем внутренностям, блок под подлокотником – это SRS (подушки безопасности).

Далее снимаете накладки (пластиковые уголки), которые находятся по краям у водителя и пассажира со стороны дверей. обычно держатся на саморезах.

Так же надо снять накладки на пороги, пластиковые. Надо просто, но все-таки аккуратно тянуть вверх и там из пазов вынутся пистоны. У меня при вынимании 1 - 2 штуки остались внутри. Я их потом вынул пассатижами.

Еще придется попотеть, снять подставку под ногу, там видимый болт легко выкручивается, есть еще под заглушкой верхней части подставки один, вот его помучился выковыривать.

После всех этих манипуляции вынимайте ковер, ну там увидите что вам надо приподнять сидушку второго ряда и из под бокового пластика заднего ряда вытащить кроя ковра. В общем все вынимаете с волшебными словами (у всех свои слова) и убираете его из салона :) . хочу заметить если есть возможность сразу отдайте его в химчистку или новый себе закажите по имеющимся образцу.

Теперь вы можете с любопытством по изучать собственный пол на предмет повреждений или их отсутствия. Мне повезло, девственно чистый пол :)


Я его только протер обезжиривателем и пропылесосил от грязи.

Далее начел его закрывать кусками шумки. Начел все с задних сидений небольшими кусками прокладывать сложные изогнутые места, предварительно прогревая их промышленным феном и прокатывая роликом для лучшего прилежания.


Да хочу заметить, что всю проводку и тросики ручника я постарался поднять и все разложить под ними - шумку и сплен, так сказать на перспективу. Помучался изрядно.

Далее я положил большие куски шумки по всей поверхности и постарался захватить максимальное пространство даже прихвотя центральный тоннель.

ПРЕДУПРЕЖДАЮ!!! все отверстия для болтов и саморезов намечайте, чуть ли не заранее или в процессе работы, что бы потом все точно прикрутить, а не гадать где было место фиксации тех или иных элементов.

Как видно на фото я вовремя полной проклейки пола, да же не поленился и в ногах пассажира проклеил крышку и под крышкой блока управления АБС.


после полной проклейки я примерно на 70% все проклеил по верх шумки спленом в моем случае толщиной 1 см. и в изгибах использовал 3 мм.

После этого начел все собирать обратно, что хочу заметить не очень просто, так как ковер рассчитан на одну площадь поверхности, а у вас она немного изменилась особенно в глубину :).
Все собираем в обратном порядке. Я на это все потратил примерно 6 часов, с небольшими отвлечениями, т.к. руки, спина и ноги страшно устали. В общем трудоемко.

Наконец я подсветил климат!!!
скажу честно, наш климат вынуть это ооочень сложно, давно я так руки не расцарапывал и не обдирал, но я все таки это сделал, Я его преподсветил :)
вот что получилось
http://i079.radikal.ru/1007/49/bb8bdf245473.jpg
http://s54.radikal.ru/i145/1007/f9/f7ed657020ad.jpg
http://s004.radikal.ru/i205/1007/e0/ae54eb5ab36f.jpg
http://s15.radikal.ru/i189/1007/72/74db35e92f16.jpg

замена ГРМ и других сопутиствующих расходников. пробег 145867 км
1. Ремень ГРМ - MD 326059 2100
2. Ролик (ГРМ) - MD 156604 1100
3. Ролик (ГРМ) - MD 182537 800
4. Ролик балансировочный - MD 352473 1150
5. Ремень балансировочный - MD 984778 850
6. Гидронатяжитель - MD 308587 2150
7. Сальник распредвала 2шт - MD 372536 по 200
8. Сальник балансировочный - MD 343565 240
9. Сальник масленного насоса - MD 365697 240
10. Сальник коленвала предний - MD 343563 330
11. Ремень гидроусилителя - MD 189130 740
12. Ремень генератора - MD 186124 700 неоригинал
13. Ремень кондиционера - MD 191218 800
14. Помпа - MD972050 1980
15. Прокладка помпы - MD168841 180
16. Термостат - MD315301 490
17. маслосьемные колпачки в колчестве 16 штук по 97 руб
MD 186784 прокладка клапанной крыжки 570
MD 186785 Прокладка свечного колодца по 160

Там еще какойто ремень порвался, ужас, в районе грм ценой 920 руб. я так понял что там он вращает балансировачные ремни.

в общем я счастлив :))

исправил по автомату все недочеты .
Коробка сказали в хорошем состоянии, заменили кольцо резиновое в 4 передаче.

Машина продана.