Помогите советом по двиглу. Владельцы 2.4 отзовитесь
 

Проблема такая , у меня Г3 2003 2.4 МКПП (стоит прямоток), покупал в америке , мне кажется что на 2.4 она уж никак не едет , под капотом ну очень жарко , хотя датчик показывает температуру в норме (может попробовать организовать подачу холодного воздуха , вывести трубу вниз и зделать термоизоляцию воздуховода) вечером едет лучше , может поможет или же с движком какие проблемы , как его протестить .
А когда холодает ниже чем +10 , заводится и глохнет , пока газу до 5000 не даш или мелкимипрогазовками 2 мин обороты поддерживать надо , тогда все обороты сама держит , еще когда едеш выжимаешь сцепление и на накате едеш обороты немного скачут 800-1100 , когда останавливаешся нормализуются до 800.
Икушает не мало 13 л.
Неужели 2.4 настолько туп????
Владельцы 2.4 отзовитесь , кто каким советом может помочь?

У себя нечто подобное замечаю - резвость машины очень критична к температуре окружающей среды... точно знаю что воздуховод подсасывает у меня воздух потенциально с 3х мест, хочу их герметиком промазать, чтобы исключить этот фактор, а так, как владелец 3х литрового - присоединяюсь, с утра не прогретая машина просто зверь - в шлифовку кидается с малейшого нажатия педали.
Заводится в минус правда не с полоборота, а также приходится чуть подгазануть, чтобы не заглохла при заводке!
Подозреваю что причина какая то очень банальная, возможно в топливной магистрали, может просто засрано что то в двигателе, может воздух сосёт где то...

NiTRiX, а какое у тебя масло залито и как давно менял расходники и т.п.?

Это нормально...

ремни были меняны до меня , масло видимо тоже было меняно недавно потомучто оно еще желтенькое и прозрачное фильтр масляный тоже за бугром ставили ПРОСПОРТ , воздушный фильтр неплохой еще походит (но я думаю что там стоял нулевик потомучто патрубок внутри покрыт небольшим налетом масла с пылью). В общем я ничего не менял , видимо за машиной был уход .

Может за машиной и был уход, но насколько он был квалифицированный?
Какое масло залито ты знаешь? Для дизельных двигателей масло тоже желтенькое и светленькое ;)
Я бы сразу все разходники махнул. И ты забыл свечи упомянуть. Тоже немаловажно.
У тебя проблемы с холодным запуском. Для начала поменяй расходники. и проверь высоков. провода и компрессию.
Прямоток от вып. коллектора идет?

13 литров - это норм. расход. мой 2.4 не тупит, масло не жрет, в любую погоду заводится без проблем и без подгазовки, провалов нет (тьфу-тьфу)

масло не знаю какое залито залито --- А КАКОЕ НАДО ЗАЛИВАТЬ?----, свечи тоже не смотрел а под правой свечей немного масла было .

Прямоток от вып. коллектора идет? ---- ДА

Проблем с заводом у меня нет тфу тфу тфу....Завожу с автозапуска всегда бес проблем...а вот насчёт нагрева да((((на холоднуюю машинаеде в 2 лудше(((хз с чем связанно...пару раз была набоность ехать не прогревая

Андрей, не копируй предыдущие посты. здесь это моветон!
Я залил на сезон 0W40. Доволен. Маслянка ПроЧпорт не лучший вариант.
Go To manual (FAQ) там все по нотам.
Автозапуск - я лично против. Не нра.

Если прямоток по-настоящему, как решил проблему с 2-мя лямбдами?

З.Ы. А моя едет лучше, когда чистая и наполированная )))

NiTRiX, но я думаю что там стоял нулевик потомучто патрубок внутри покрыт небольшим налетом масла с пылью,что то тут напрягает.

Ну так в чем может быть причина проблемы холодного запуска и всего того что описал в 1 посте. в понедельник поменяю масло и свечи и тогда посмотрю. Насчет воздушного фильтра,когда машина пришла нижняя часть коробки ,прямо под фильтром была обрезана,т.е снизу фильтр был полностью открыт,наверное бывший хозяин пытался таким образом улутшить подачу воздуха или же всетаки стоял нулевик . Воще имеет ли смысл поставить мне нулевик или это не поможет?
Если попробовать почитать машинку увижу я чтонибудь?

Свечи, провода, фильтры, масло - мне ничего не помогло, не могу надо посмотреть ещё раз будет мануал... Потому что когда машина начинает глохнуть - по признакам, как будто воздух попадает в магистраль... В общем весной будет что проверить :(

NiTRiX, - если снизу у тебя открыт фильтр - понятно почему машина тупит))))
Радиатор нагревается, как только машина прогревается - и начинает поступать горячий воздух, а если воздушная магистраль от мафа до фильтра очень короткая (стоит нулевик, либо если гофру после мафа снять) - то МАФ тоже не очень адекватно на это реагирует - начинает холостой ход плавать немного, но начинает (опытно проверял). от сюда не правильная смесь, увеличенный расход и т.п. Да и откуда взяться воздуху на таком расстоянии...

У меня есть еще себринг 3.0 я оттуда снял эту нижнюю часть и поставил себе , но ничего не поменялось.

Хммм, только вроде воздуховоды 3.0 и 2.4 двигателей различаются кстати, резонатор на самом воздухозаборнике другой, может это тоже влияет... не даром же они разные...

Верхняя часть коробки там где датчик осталась , а нижнюю часть поставил от себринга в 2.4 и 3.0 они полностью одинаковые

Добавлено через 20 минут
сегодня заезжал с 2.4 автоматом , специально попросил друга , до 100 я оторвался от него на 30 метров , а потом это расстояние сохранялось до 170 в общем ручка шустрее , но нет уж чтоб ахнуть