Замена насоса
 

Меняю стоковый на Валбро, застрял в самом начале. Крышку снял, гаечки мелкие открутил, а вот трубку снять не могу. Гайка поменьше завальцевалась, большую крутиш, трубка на излом идет. Боюсь сломать, раньше писали, что замена этого кронштейна дорого обойдется. Что предпринять? Вд-40 не помогает:(

попробуй открутить с другой стороны, под днищем. Но ИМХО всё равно заломаешь. Вытащи кронштейн и поменяй так, не откручивая трубки

Под днищем тоже пытался. А как я кронштейн вытащу - его же трубка со шлангом держит. Кронштейн ведь глубоко в бак уходит. Его вверх тянешь, а трубка со шлангом не пускает?

отламываешь, отрезаешь нафег гайки и ставишь на хомуты. а что остается?..... не первая уже машина где такая фигня происходит... ездию, все нормуль. давление держит.
или отпили, а потом привари латунью...

ммм, вон оно как, ладно тогда, если уж по-другому не выйдет так и сделаю.

постарайся не отломить трубочку от крышки круглой, тогда точно варить придётся. лучше трубку аккуратно отпилить полотном по металлу, потом покупаешь бензостойкий шланг и хомуты Норма. отпиливаешь гайку с топливной трубки и собираешь систему с гибким соединением. гораздо удобнее. у меня на кислородном шланге и этих хомутах система подачи закиси азота было собрана, 17 атмосфер держала без проблем.
кроме того, я недавно пихал насос какой-то здоровый, в бак он не влезал, я отпилил трубочку куда насос втыкается, поставил его повыше и также соединил бензостойкой трубкой и хорошими хомутами. всё держится.

один вопрос, потом стружка при попадании в очередной насос не сделает подарок на новый год?

в насос она не попадет, тока если в фильтр топливный, насос же не всасывает а качает бенз. да и стружки там почти нет.

можно ещё проще сделать, отпилить трубку, купить топливный шланг от тазодесятки, он с металлическими трубками на конце. Режешь его пополам и вуаля у тебя две запчасти. Фитинг там подходит к нашим шлангам, только на конце надо трубку подтачить. Одну часть я вкрячил на 3000GT а вторую на Галант. Родовые болезни у них одинаковые)))

сними топливный бак, 4 болта открутить, а там всё как на лодоне будет видно и заодно бак промоеш перед установкой нового насоса.

Сегодня снял бак GTO (5 болтов), следующая проблема, кое-как вытащив насос из бака, попытался открутить болтик, который скрепляет 2 детали от кроншейна и собственно насос. Не откручивается, толи прикипел толи чего... Короче завальцевался, есть рекомендации? Думал насос за пару часов максимум поменяю=(

ну когда думаешь про пару часов день точно уйдет :) привари что нить увесистое к болтику и открути. я тож с трудом его открутил, маленькая трещетка и подходящая бита помогли. вариант садистский, отпилить болгаркой нафег этот крепеж вместе с болтом и насос закрепить 1-2 хомутами к вертикальной стойке, вдоль которой он висит. у меня ща так сделано, т.к. насос нестандартный и родной крепеж не подходит.

Болтик был побеждён. Далее встретилась другая проблема: Насос Danso оказался короче Walbro на 1 см... В общем Walbro не желал вставать на новое место. Подпилил большую часть кронштейна, где находится отверстие для болтика, нашёл более длинный болтик, немного подзагнул маленькую часть кронштейна и всё таки удалось надёжно закрепить новый насос. На работоспособность пока не пробовал - вытаскиваю двигатель.

Добавлено через 2 минуты
Некоторый плюс, возможно будет в том, что заборное часть насоса теперь будет глубже находится в баке.

в бак-то влазиет? а то я когда ставил, там тоже носик чуть глубже торчал, стал пихать, а гайки не затягиваются, уперся он в дно....

ммм, пока не ставил - бак снят:bl: