ДСМ Клуб | DSM CLUB - 1g AWD Non-turbo 4G63 Viscous Coupler

ДСМ Клуб | DSM CLUB (http://www.dsm-club.org/forum/index.php)

- Обслуживание и Эксплуатация DSM (http://www.dsm-club.org/forum/forumdisplay.php?f=46)

- - 1g AWD Non-turbo 4G63 Viscous Coupler (http://www.dsm-club.org/forum/showthread.php?t=22635)

1g AWD Non-turbo 4G63 Viscous Coupler

Привет.

У меня поломанная 2g AWD Turbo коробка (W5M33-2-MUZT) и целая 1g AWD non-turbo (W5M33-2-WPBV).
Эта модель 1g Европа (Швеция) и может быть для Канады. Хочу сделать одну коробка из обеих, но диференциалы на 2g и 1g разные. Виско муфта - тоже. На 2g турбо побольше чем 1g нон-турбо. Не могу найти информацию потому что очень редкая модель. Если кто-нибудь знает что-то о этой коробке или виско муфте, распределение front:rear пожалуйста скажите.

Большое спасибо!
Извините за мой русский язык.

Код:

+------------+-------------------+-------------+

|   Gears    |1G NT AWD MT (EURO)|  2G AWD MT  |

+------------+-------------------+-------------+

|             |          W5M33-2-WPBV   |W5M33-2-MUZT |

+------------+-------------------+-------------+

|     1      |              2.846         |    3.083    |

|     2      |              1.684         |    1.684    |

|     3      |              1.115         |    1.115    |

|     4      |              0.833         |    0.833    |

|     5      |              0.666         |    0.666    |

|     R      |              3.166         |    3.166    |

|  Primary   |          X        |    1.275    |

| Secondary  |          X        |    3.800    |

|  Transfer  |        1.090         |    1.074    |

|   Final    |        5.443         |    4.929    |

| Rear Diff  |        3.909         |    3.545    |

+------------+-------------------+-------------+

Смотря что хочешь выдрать. Ты поясни что именно сломано. некоторые части заменимы, а некоторые нет.

если честно, я в шоке, первый раз слышу про 1G NT AWD MT. Атмосферный полнопривод? такова небывает.

Галант атмосферный полноприводный бывает. но у коробки цифры будут 312
а так у тебя две турбовые полноприводные коробки, от разных поколений. в них обоих есть блокировка ввиде вискомуфты.
думаю отличий в них достаточно. из двух одну строить будет сложновато.

и вот эта фраза меня порадовала "На 2g турбо побольше чем 1g нон-турбо. " :)

Drago, так были же легенды о том что в Европе мелкими партиями существовали атмо 4х4)

для европы были полноприводники атмо.

Они делались с 1991 по 1993 только. Они для севернъйх стран как Швеция, Финляндия...надеялся что и в Росии (Сибир) они поппулярнъйе. То, что разница при ету коробку - муфта, центральнъй диф, передний диф, output shaft, input shaft, первая скорость. Все остальное как у турбо еклипса.

У меня сейчас поломанъйе колесо которое на корпуса центр. дифа (22621) и поломаннъй корпус преднего дифа. Потому что муфта атмо 4х4 менше чем муфта турбо 4х4 то центральнъй диф есть корочий шпиль (22620) которъй входит в ету муфте.

Корпусъй центр. дифа на атмо и турбно одинаковъй. Только внутри есть разницу, но не знаю какая она. Если разница только в шпиля я могу вставить колеса из турбо центр. диф в корпуса центр. дифа на атмо. Но хочу узнать если атмо колеса (22620) разнъйе чем турбо и которая муфта лучшая.

Я могу сделать фотки сегодня на муфтъй.

http://www.detali.ru/cat/mi/pics/0_1_31244.gif

А чего тебе просто не поставить коробку от г1.

Самое важное - разница в передавательнъйх числ трех дифа :(

Потом - хочу въйбрать самъйх лучших частях. Если муфта атмо лучше чем турбо беру ее. Первая скорость атмо длиннее - беру тоже...и т.д.

Цитата:

Сообщение от Drago (Сообщение 327608)

если честно, я в шоке, первый раз слышу про 1G NT AWD MT. Атмосферный полнопривод? такова небывает.

Эх ты... а вроде старый юзер (с) Costarica :ag: ;)

CynepMEH, нет так нельзя. Это не лего. Ты ставь всю коробку. И длинная первая передача это хорошо.э а короткие 3 и 4 это тоже хорошо. Просто поставь себе ту коробку без разбирательства и все.