перепускной клапан
 

Когда купил Г2 то увидел под капотом интересную штуку, от перепускного клапана идет шланг обратно на турбину, так вот этот шланг был отсоеденен и заглушен батарейкой, я в этом деле новичог, батарейку я вытащил и шланг воткнул обратно, вот только не знаю для чего коварные самураи это сделали. Просветите плиз.

Greg 175, мужики по ходу тюнинг задумали (((=
Перепускник стоит для того чтобы при закрытии дроселя, если турбина шибко дует, сбрасывать повышенное давление во впускном коллекторе. Т.е. он перебрасывает лишний воздух обратно, выводя его перед турбиной :) это чтоб турбина не останавливалась под действием большой разницы давления (после нее и до). Это в штатной системе. Для того чтобы получить звиздатый "пшЫк" при закрытии дроселя воздух из коллектора травят в атмосферу. ((= Видно, это и хотели сделать (=

то есть для понту ?! А вот еще такой вопрос, я так понял что он должен сбрасывать воздух при сбросе газа, а у меня он шыпит примерно после 5000 и постоянно не перестовая.

давление не держит сцуко

там сверху есть регулировачный болт, я его подтянул, вот только не знаю как проверить сколько нужно закручивать.

заткнуть лишнее и накачать в систему с клапаном воздух компрессором, манометром контролируешь давление
как ещё понять что не держит как не контролируемым давлением?

какое давление должен держать?

да не важно какое, большого не надо. главное, чтобы ты накачал и нигде не спускало.

понял, спасибо

всё таки отправная точка нужна, сток сколько дует? 0.6 - ну пусть 1кг держит