Вопрос по логике работы сбросника турбы
 

Подскажите пожалуйста по логике работы сбросника (того, что на самой турбе со штоком)

Короче проблемма такая: показалось, что турба плохо винтится при нагрузках. Не то, чтобы совсем плохо, но не так как надо.. Снял трубочку со соленоида и все стало на свои места. Турба стала винтится лучше в разы. При тех же самых оборотах подрасло давление и мошность. Даже если не винтить мотор больше +0.5. Больше 1 кг стараюсь не давать.. Смесь в норме (т.е хорошо богатит при разгоне)

Не могу понять по логике работы.. что смотреть? Что неисправно? Куда лезть?

хрень со штоком называется "вестгейт"
вопрос на засыпку, а какая у тебя турбина? что на холодной улитке написано?

хрень со штоком - актюатор вейстгейта :)
по сути - пневмоклапан

с какого соленоида снял трубку?
подозреваю что со штатного соленоида бустконтролера, но лучше уточнить :)

турбина сток для моей машины big 16 . Кажется так называется :) А что касается улиток, то TD 05.
Шланг снял с штатного соленоида буста. Того, который срабатывает по детонации.
Но я понять логику работы не могу. Тот соленоид нормально открыт или нормально закрыт?

Как я понимаю, при возникновении давления в коллекторе это давление на вестгейт давит и приоткрывает заслонку в турбе с определенного давления... А у меня это происходит раньше времени... почти с нулевого давления.

а сняв трубочку с буста, я стравливаю немного давления и вестгейт не срабатывает... тогда как стравливается давление по детонации?

если мне не изменяет память (т.к. уже давно выкинул *** всю эту систему) соленоид обычно открыт, и давляк с колектора уходит в банку с фильтром. Када мозг понимает, что в колектор поступило воздуха больше чем надо или появилась детонация, соленойд закрывается, и весь давляк с колектора начинает давить на актуатор вестгейта(там жа тройничек стоит). Колитка гейта приоткрывается, турба дует меньше.


я так полагаю, что ты считай снял трубку с вестгейта, и турбина, по идее, у тебя дует скока может. Если при всем при этом, на "тапке в пол" машина едет и не дергается и поршня еще не стекли в поддон, то сделаю предположение, что турба полудохлая;) скорее всего в горячей части трещина.

датчик давления есть? тока который не на приборке, а внешний? скока всего дует твоя биг 16 в режиме снятого шланга с весгейта ;)?

помниться у меня при случайно слетевшем шланчике с ВГ на big 16G -1.8 бар надавливает за секунды.....

Турбе естественно "Хорошо"уже. На одометре за 200 тысяч перевалило. Турба родная.. Люфток есть уже :( Но от замены до замены масла ( считай грубо 4-5 тысяч) мотор сжирает от силы стакан- полтора масла.
Как проверить турбину? Что можно сделать с горячей частью? 2года назад уже менял ее. На родной "улитке" калитка не соответствовала отверстию..
Продаются ли отдельно "горячие" части турбы?

Датчик стоит внешний. Сильно в пол страшно... без шланга.. А килограмм избытка турбина сделать может...

Основной прикол о не в этом.Без шланга и на малом давлени едет заметно лучше. Короче ясно.. надо проверять этот соленоид или другой буст корячить.

выброси штатный соленойд буста в мусор тогда. поставь механический или электронный. Выстави на "тапка в пол" чтобы надувало 1кг и езди радуйся.

На каком бусте актуатор откривает калитку на 14б/16г турбине?

У меня нет этого датчика "Turbocharger waste gate solenoid", т.к. мотор я свапил. Чем черевато это? Стоит ли его ставить?