Поршни под плавающий палец
 

Рылся в поиске здесь, ничего подобного обсуждаемого не нашел.
На Эво клубе тоже подробного объяснения не нашел.

Возникает вопрос, если например задумал я менять ШПГ и ставить ковку, как понять что в наши моторы лучше будет, под плавающий палец, или запресованный поршни брать?
Какие плюсы и минусы у того и другого. Что такое плавающий палец и запресованный - это я понимаю, а вот зачем делают и так и так?

вся ковка поршни и все тюненые шатуны делаются под плавающий палец. отсюда вывод, поставить поршень на сток шатун можно, а вот сток поршень на тюненый шатун нет) теоретически плюс плавающего пальца в пониженом трении + меньшее вращение в поршне. Минусы хз какие.

Angel9, +1
у самого стоит вайсеко на "горячую" на стоковых шатунах.
только стопорные кольца под палец в таких случаях не ставят ИМХО

Так у нас в стоке что получается запресованный в шатун палец?

да, 8000 ньютонов ;)

В ниссанах VQ30DET плавающий...

costarika,
в смысле 8000 ньютонов? Запресован с таким усилием?

Elmar, да

Что-то я тогда не пойму, а как тогда плавающий палец в шатуне смазывется? Ведь на больших оборотах маслянных брыз не хватит его нормально смазать?!

Elmar, А масленные форсунки для чего?

PETROFF, Охлаждение

Hardwarest, Прям тока охлаждение и все, смазывать то они тоже будут,
там еще сверление в шатуне есть от туда тоже масло брызгает.

только в сток шатунах рядом с шейкой колена есть отверстие (форсунка), в Игл и т.д. нету.

В том то и дело что в стоке есть дырочки в шатуне.
А про маслянные форсы слышал, но в живую не видел пок.

будем знать, я такие не разбирал.