Турба не дует, надоело овощить)
 

Здравствуйте господа! Имею следующий трабл с турбой - не дует нифига(. Читал - читал..решил новый топик создать, может турбо маньяки подскажут где смотреть и куда лезть. Опишу коротко проблему - поставил турбину с эво3, насколько она была жива до установки точно не знаю(была снята с контрактного движка) - люфт вроде не критичный, сухая. Улитки без трещин. Актюатор который стоял на ней - был немного подмят и я решил поставить старый, но при установке его пришлось немного подогнуть(почему-то не лез, упирался в лапу движка). Результат - на первой передаче буст есть, но уходить в положительное значение он начинает чуть ли не после 5 тыс оборотов. На передачах выше уже лучше - почти 0,5-0,6, но достигаются они уже почти на редлайне - жесть. Думал может актюатор глюкавит - привязал флажок проволокой, максимум что выдула 0,7 - дальше красная зона на тахометре. Движок крутиться очень бодро - только турба не успевает. Соответственно езжу как овощ. Как проверить насколько герметичен впуск? Ладно если бы у меня был фронтальник с кучей пайпинга - могло где-то пропускать, но я его пока не ставлю - с этим надо сначала разобраться. Снимал то при установке две трубы кулера и две вакуумные трубочки. Кулер у меня над движком.Еще вопросик - может подскажет. При установке коллектора сломалась одна шпилька крепления - самая крайняя левая, высверлить я ее не сумел - оставил так. Грешил может там дырка. По ощущениям выхлопом не пахнет, звуков посторонних не издает вроде. Задолбался уже, хоть старую турбу ставь. Всем заранее спасибо!

По симптомам похоже на мертвую турбину или на не закрытый вестгейт. Проверь на закрытие гейт и нет ли там трещины или не отколот ли кусок. Еще посмотри на зазоры между компрессором и корпусом и на зазоры между турбиной и корпусом улитки. Может турбина была ремонтная и ее просто сточили чтоб края не чиркала. На каком давлении срабатывал твой старый актуатор?

на 0,6

Светофорный гонщик, ты ее вскрывал? Может быть еще что у тебя лопатки турбины сгорели и высыпались в трубу, а работает лишь то обрубок что остался. Вытащи турбину и посмотри.

Вчера немного поковырялся - на холодной части зазор визуально в норме( по крайней мере не больше чем на моей старой турбе - та дула только в путь), люфт какой-то присутствует, но по моему не критичный, до стенок не достает. Лопасти целые, все на месте. Я лох перед установкой не стал снимать хаузинг лямбды, хз что там. но полюбому в выходные разберу. Гор часть моей старой турбы была вся в трещинах, седло калитки тоже не презентабельное - но дула без проблем. Я так понимаю чтобы эта дула хуже чем старая - причина должна быть очень весомая и налицо?

Светофорный гонщик, Бывает что при больших ЕГТ лопатки турбины разрушаются и остаются обрубки которые не дуют нормально.

Поставил заведомо рабочую турбу - теже яйца((( На положительный буст выходит только к 4 тыс оборотов. Крыльчатки обе целые, трещин нет. На месте сломанной шпильки есть следы подсекания выхлопа, может это давать такой эффект? Как правильно гаражными методами проверить впуск и выпуск на утечки?

а может утебя актуатор дырявый, а точнее мембрана в нем?

читай выше - скидывал с него трубку, флажок привязывал проволокой - ноль эмоции((

впуск опресовывается просто, единтственное что нужно это две заглушки (одна на впуск вместо турбины, вторая в месте дроселя) одна из них делается с дыркой нужного размера и туда вставляется нипель от колеса с золотником. Дальше всё просто, насос, компрессор и т д. Гланвое манометр чтобы следить.